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First Look: 2011 Ford Explorer

2010-07-26 1
   
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Fortsetzen-Dearborn, Michigan Ford weitläufigen Dearborn Campus ist die Heimat vieler abgeschottet Gebäude mit geschwärzten Fenstern, die neugierigen Augen zu halten arbeiten. Jedes Mal, wenn wir vorbeifahren, können wir nicht helfen, aber versuchen, einen Bli
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First Look: 2011 Ford Explorer


-Dearborn, Michigan

Ford weitläufigen Dearborn Campus ist die Heimat vieler abgeschottet Gebäude mit geschwärzten Fenstern, die neugierigen Augen zu halten arbeiten. Jedes Mal, wenn wir vorbeifahren, können wir nicht helfen, aber versuchen, einen Blick auf zu fangen, was drin ist. Diesmal jedoch haben wir die andere Seite zu sehen. Wir waren eine äußerst wichtige neue Ford, der 2011 Explorer zu sehen, eingeladen. Wir haben ein halbes Tag im Ford-Produktentwicklungszentrum für alle informiert zu werden, die mit dem Explorer neu.

Der Explorer ist nur ein Teil von Ford unternehmensweiten Initiative Kraftstoffverbrauch durch den Einsatz kleinerer Hubraummotoren und Turboaufladung zu erhöhen. V-6s werden mit Turbo ( "EcoBoost" in Ford sprechen) I-4s ersetzt, während V-8s werden zugunsten Saugmotor oder Turbo-V-6s gebootet zu werden. Vorbei sind die 4,0-Liter-Köln V-6 und der 4,6-Liter-modular V-8 des alten Explorer, mit einer neuen Direkt injiziert, 2,0-Liter-EcoBoost-I-4 und einem 3,5-Liter V-6 ersetzt werden . Die beiden neuen Motoren verfügen über erhebliche Sprünge in den Kraftstoffverbrauch, die Ford Wiederholungen waren unnachgiebig ist die Zahl ein Grund, Kunden wandten sich von SUVs.

Die 2.0T produziert 237 PS und 250-Pfund-Füße von Drehmoment. Das ist 27 PS mehr und nur 4 Pfund-Füße Drehmoment weniger als die alte 4.0, aber Ford behauptet, eine dreißig Prozent Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Der 3,5-Liter-V-6 produziert 290 PS und 255-Pfund-Füße von Drehmoment. Das ist zwar weniger Strom als der 4,6-Liter-V-8, eine zwanzig Prozent Verbesserung in den Schlag Kraftstoffverbrauch erweicht.

Diese verbesserte Laufleistung Zahlen sind nicht nur wegen der Motoren. Eine 100 Pfund Gewichtsreduktion mit neuer Technologie kombiniert, und ein Körper, spielt mehr die Luft durchschneidet effizient eine große Rolle. Leider bedeutet die geringere Leistung der Explorer kann nicht ganz so viel schleppen. Der 2.0T ist nur 2000 Pfund bewertet, während der 3,5-Liter nur 5000 Pfund verarbeiten kann.

Beide Motoren übertragen ihre Kraft über Sechsgang-Automatik, sondern nur der 3,5-Liter-V-6 sendet Kraft auf alle vier Räder. Der 2.0T hat nur wegen mit Frontantrieb zu machen.

Der Explorer hat für das neue Modelljahr durch einige große ästhetische Veränderungen gegangen. Das neue Design ist eine geschmackvolle Anpassung der Bold amerikanischen (aktuellen Ford Focus) und der europäischen Kinetic (Ford Fiesta) Design Sprachen. Vorne die Drei-Bar Grill bleibt, während die juwelen Scheinwerfer in die Kotflügel Spur. Von der hinteren Spitze der Scheinwerfer, können Sie eine Linie, die zu den LED-Rückleuchten vorstellen, die in ihrer Form ähnlich sind. Ford war darauf bedacht, die aggressiv gewinkelt, in Wagenfarbe lackierte C-Säule zu betonen, die das Auto ein bisschen mehr Charakter verleiht. Die Heckklappe ist bemerkenswert für die massive Spoiler hinten vom Dach herausragen, die mit dem Fahrrad Luft sicher ist, wo das Ford-Team es will. Das Äußere des Autos machte umfangreiche Computer und Tests im Windkanal die Form richtig hinzubekommen.

Ford execs waren stolz auf die Verbesserung der Marke in der Initial Quality Survey JD Power und waren schnell darauf hin, dass der Explorer-Team gebenchmarkt Lexus und Audi während des Designprozesses. Alles, was im Inneren schien sauber zusammen zu passen. Türverkleidungen und Armaturenbrett Stücke Filz fest, und nicht knarren, wenn Druck ausgeübt wurde. Die Schaltanlage fühlte sich gut an, während die anderen primären Treiber Kontaktstellen (Lenkrad, HVAC, nav) auf einem viel teureren Auto zu Hause gewesen wäre. Auch an der Außenseite, passen Platten miteinander bündig, und nach Ford, einige der Platten haben kleinere Lücken als vergleichbare Audi-Modelle.

Der Explorer wird immer eine Vielzahl von innovativen Funktionen seiner Insassen zu schützen. Die zweite Reihe ist mit der Industrie-first, aufblasbare Sitzgurte ausgestattet. Ford zeigte, dass die aufblasbare Gurte die Schlagkraft von einer Kollision der Verteilung durch die Anwendung der Schock über einen größeren Oberflächenbereich einen besseren Job machen. Sie sind auch ziemlich komfortabel im Vergleich zu einem normalen Gürtel, der Junior halten sollte es richtig trägt.

Ford hat kein festes Datum, an Verfügbarkeit, Preise oder offiziellen Kraftstoffverbrauch Zahlen gegeben, aber wir sollten vor mehr in den Monaten wissen. Überprüfen Sie für weitere Informationen zurück, darunter unsere erste Fahrt in den kommenden Monaten.

MAJOR SUV KRAFTSTOFFVERBRAUCH GEWINNE, Technologie, Stil HIGHLIGHT REINVENTION VON FORD EXPLORER

* Ford erfindet den Explorer SUV mit Best-in-class Kraftstoffverbrauch, Management - System verbessert die Fahrdynamik und das Gelände - alle in einem modernen, gewichtssparende Design gewickelt
* Explorer legt die Messlatte auf Sicherheit mit einer Klasse führenden Array von Airbags einschließlich branchen erste aufblasbare Sicherheitsgurte hinten, Struktur Trinity Frontaufprall, AdvanceTrac® mit RSC® (Roll Stability Control ™) und Curve Control - Funktionalität
* Explorer - Funktionen MyFord Touch ™ Treiber verbinden Technologie und SYNC® integrierte Kommunikations- und Entertainment - System zu helfen , die Augen des Fahrers auf der Straße und die Hände am Lenkrad halten. Explorer bietet mehr Technik als in-Class - Konkurrenten, rivalisierenden Inhalte in Premium - SUVs gefunden

. DEARBORN, Mich, 26. Juli 2010 - Ford Explorer - das Fahrzeug , das ein Segment definiert - völlig neu erfunden wurde, die Erwartungen der Kunden von Sport Utility Vehicle (SUV) der Kraftstoffeffizienz, Sicherheit, Technologie, Leistungsfähigkeit und Qualität zu erhöhen.

"Der neue Explorer heute liefern Käufer SUV die Attribute sie wollen und Wert wirklich, und einige könnten sie nicht einmal geträumt haben", sagte Mark Fields, Ford Präsident von Amerika. "Wir sind stolz, den neuen Explorer für Kunden und Fans auf der ganzen Welt zu präsentieren heute und freut sich, eine neue Ära zu beginnen, die starke SUV Kraftstoffverbrauch und Leistung vereint."

Der neue Explorer startet heute auf seiner Facebook-Freunde in einer einzigartigen Social-Media-Initiative, gefolgt von Veranstaltungen in den USA und Kanada zu offenbaren.

Erschütternde SUV Kraftstoffverbrauch und Leistungserwartungen
"Der neue Explorer tut einfach alles gut", sagte Derrick Kuzak, Group Vice President Global Product Development. "Es legt die Messlatte für Fahrverhalten und Handling auf der Straße und verwandelt den Off-Road-Erfahrung. Es ist die selbstverständliche Gewinner für Fähigkeit Abschleppen und Leichtigkeit. All diese Fähigkeit - und drei Sitzreihen - mit erstaunlichen Kraftstoffverbrauch wird Explorer machen die absolute richtige Wahl für Familien mit einem Sinn für Abenteuer ".

Die Forscher 2011 mit V6-Leistung wird erwartet, dass mehr als 20 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als das Modell 2010 zu liefern, herkömmliche Erwartungen für SUV Kraftstoffeffizienz erschütternd. Wenn es mit der zur Verfügung stehenden 2,0-Liter-EcoBoost ™ I-4-Motor ausgestattet, wird Explorer Kraftstoffverbrauch voraussichtlich um mehr als 30 Prozent zu verbessern und die 2010 Honda Pilot und 2010 Toyota Highlander V6 überschreiten.

Chefingenieur Jim Holland Namensschild sagte, das Team zwei wichtige Ziele ausgerichtet sind, wenn die 2011 Ford Explorer zu entwickeln.

"Es musste schauen moderne und zeitgenössische - innen und außen - noch als Explorer sofort erkennbar sein", sagte Holland. "Als nächstes benötigt der neue Explorer, den Kraftstoffverbrauch der heutigen Kunden wollen, kombiniert mit der Leistung, Fähigkeit und Empowerment sie von einem SUV erwarten zu liefern."

Angetrieben von dem Engagement Kunden unübertroffene Treibstoffeffizienz bei jedem neuen Fahrzeug zu geben, griff Ford jedes Detail Explorer zu verwandeln mit deutlich verbesserter Kraftstoffverbrauch:

* Twin unabhängige Variable Nockenwellensteuerung (Ti-VCT)
* Die neuesten Ford - EcoBoost - Motor
* Sechs-Gang - Automatgetriebe
* Elektrische Servolenkung (EPAS) deutlich parasitäre Leistungsverluste reduzieren
* Intelligent Vierradantrieb (4WD)
* Variable-Verschiebung Klimakompressor
* Optimierte Reifen für einen geringeren Rollwiderstand
* Slippery Aerodynamik mit harmonisierten Frontschürze und Heck Heckklappen - Spoiler


Gewichtsreduktion ist ein Schlüsselelement bei der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz Explorer. Während signifikanten Gehalt an dem Fahrzeug Zugabe konnten Ingenieure um fast 100 pounds durch die Verwendung von leichteren Materialien , wie beispielsweise einer Aluminiumhaube Fahrzeuggesamtgewicht zu reduzieren. Explorer Gewichtsverlust ist noch beeindruckender, als die neuesten Versionen von Honda Pilot und Toyota 4Runner haben Pfund im Vergleich zu früheren Modellen hinzugefügt.

verfügbar erweiterte 2,0-Liter-EcoBoost-I-4 liefert die Leistung eines Saugmotoren V6 Explorer ohne Vierzylinder Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. an der SUV Käufer, deren oberste Priorität Kraftstoffverbrauch, richtet sich dies mit Turbolader und Ladeluftkühler I-4-Motor liefert ein projiziertes 237 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute und 250 lb-ft von Drehmoment von 1.700 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute. Die EcoBoost beschäftigt Direkteinspritzung Benzin, Ti-VCT, direkt wirkende mechanische Schaufel (Damb) Ventilstößel und vier Ventilen pro Zylinder.

Explorer-Standardantriebsstrang kombiniert mit Frontantrieb mit einem 3,5-Liter-Ti-VCT-V6-Motor, eine geschätzte 290 PS und 255 lb-ft liefern Drehmoment. Ti-VCT erlaubt einzeln Nockenwellensteuerung der Ventilöffnung und Abschlussveranstaltungen optimierte mechanische Effizienz zu verbessern und gleichzeitig erhöhte Leistung liefern und Emissionen Teillastbe- reduzieren. Gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe, das leistungsfähige, flexible und effiziente V6 wird voraussichtlich mehr als 20 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den vorherigen Explorer V6-Modell zu liefern.

Explorer mit variabler Verdrängung Klimakompressor bietet eine Kraftstoffersparnis-Vorteil mit weniger Widerstand und reibungsloseren Übergang für eine verbesserte Fahrbarkeit.

Jeder Explorer Motor ist mit einem einzigartigen Sechs-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, senkte Anfangs Getriebe für eine verbesserte off-the-line-Beschleunigung und höhere Getriebe für eine verbesserte Effizienz bei niedrigeren Motordrehzahl kombiniert beim Cruisen.

Explorer V6-Modelle sind mit einem intelligenten 4WD-System zur Verfügung, das Terrain-Management ergänzt. Situation wählbar, diese Antriebs Fortschritt nimmt das Rätselraten aus 4WD Bereich Wahl.

Ein Fahrer muss nur drehen Sie die Konsole montierten Knopf auf die richtige Einstellung unter Schnee, Sand, Schlamm und normalen Modi. Dieses System beinhaltet auch eine Bergabfahrmodus.

Einfachere und bequemer für die SUV-Veteranen, wird das System ein vertrauens Builder für die Fahrer neu in das Segment sein.

Modernes Design mit Segment führenden Handwerkskunst und Ruhe
Zusätzlich zu seinem sauberen, modernen Design innen und außen, zielt darauf ab, Forscher SUV-Käufer mit einem durchdachten, flexiblen Innenraum-Paket bitte, dass mit cleveren Speicherkapazität gibt es zuhauf. Der neue SUV verfügt über mehr Kopf- und Schulterraum, drei Reihen von flexiblen Sitzgelegenheiten und Platz für alles, was Familien auf ihre Abenteuer mitnehmen wollen.

Die Explorer-Design - innen und außen - mit Weltklasse-Kunstfertigkeit ausgeführt. Enge Marge Lücken sind nur ein Hinweis auf die immense Liebe zum Detail über das gesamte Spektrum auf das Handwerk angewandt, vom Entwurf bis zur Engineering bis zur Fertigung.

Die Chicago Anlage, wo Explorer produziert wird die Messlatte bei der ersten Qualitätsmaßnahmen mit der jüngsten Taurus Einführung, die für die Kunden eine gute Nachricht.

"Ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug Crafting ist wie ein Gourmet-Essen vorbereiten", sagte Peter Bejin, handwerkliches Können Supervisor. "Sie beginnen mit hochwertigen Zutaten, führen Sie Ihr Rezept mit einwandfreie Vorbereitung und schließlich präsentieren sie mit viel Flair und Elan."

Ruhe - eine weitere tiefe Fortschritt in der all-new 2011 Ford Explorer - wird auch die Qualität an Kunden signalisieren.

Das Team verbesserte Geräusch, Vibration und Härte (NVH) Steuerung für den brandneuen Explorer eine fortschrittliche Technologie namens NoiseVision. Eine Kugel mit Hunderten von winzigen Kameras und Mikrofonen, NoiseVision ermöglicht es Ingenieuren, mögliche Lärmprobleme früher in den Entwicklungsprozess zu identifizieren und zu adressieren.

Explorer wird erwartet, dass in den Segmenten Konkurrenten und Rivalen Premium-SUVs in Ruhe und NVH Kontrolle überlegen.

Explorer Sicherheit - Stärke, Technologie und Innovation
Die brandneuen Explorer Ziele oben Sicherheitsbewertungen mit einem steifen Unibody-Struktur und einer Klasse führenden Suite von aktiven und passiven Sicherheitsmerkmale und Technologien sowie anderen Ford Sicherheits-Innovation - die erste der zweiten Reihe aufblasbarer Rückgürtel der Welt.

Fondpassagiere - oft Kinder oder Ältere Passagiere - können anfälliger auf Kopf, Brust und Nackenverletzungen. Ford einzigartige aufblasbare hinteren Gurte verteilt Aufprallkräfte auf mehr als das Fünffache der Fläche als herkömmliche Sicherheitsgurte, reduziert Druck auf der Brust und gleichzeitig einen Beitrag zur Kontrolle Kopf und Hals Bewegung. Gürtel Komfort sollte auch Nutzungsraten erhöhen helfen. Studien zeigen, aufblasbare Gurte mehr Komfort für Passagiere aufgrund Polsterung zu sein.

Vom Bor vorderen Stoßfängers durch die IHU-Frontrahmenschienen und hochfestem Stahl Seitenaufprallrohre Explorer starre Körperstruktur für die Insassen einen robusten Schutz bieten soll. Im Falle eines Crashs kommen diese Elemente zusammen Explorer Fahrer und Passagiere in einem Sicherheitskäfig Kraft zu schützen.

Standard-Explorer Sicherheits-Features beinhalten:

* AdvanceTracwith RSC bietet Curve Control - Funktionalität Bremsen zu bieten - von jedem einzelnen Rad optimiert
* Die zweite Generation der ersten Reihe Airbags, Seitenairbags Sitz
* Gürtel-Minder® für Fahrer und Beifahrer der ersten Reihe
* Beifahrer - Erfassungssystem
* Energie-Management - System Vorspannung für höhenverstellbare Sicherheitsgurte ersten Reihe
* LATCH (Niedrigere Anker und Halteseile für Kinder) System für Außenbord zweiten Reihe Positionen, für Kindersitze sicher Sicherung
* SOS Post-Crash - Alert - System ™
* Sicherheit Canopy® seitliche Vorhang - Airbags
* Tire Pressure Monitoring System


Verfügbar Explorer Sicherheits - Features beinhalten:

* Die adaptive cruise control und Kollisionswarnung mit Bremsenträger
* BLIS® (Blind Spot Information System) mit Querverkehr Alarm


Dehnen Sie die Breite der Fähigkeit
Der 2011 Ford Explorer neu definiert die Erwartungen der Kunden für Fahrdynamik und Komfort - auf jeder Straße, zu jeder Zeit, an jedem Ort - während die Breite der SUV - Fähigkeit Stretching. Transforming Explorer Fahrqualität war von zentraler Bedeutung für ein SUV 21. Jahrhundert Kunden zu schaffen.

"Unsere Ziele für Explorer Dynamik waren dreifach", sagte Carl Widmann, Fahrzeugtechnik-Manager. "Das erste Element war zu stark auf den Straßenverkehr erhöhen den Komfort, Leistungsfähigkeit und Fahrdynamik. Die zweite war die "jede Straße, zu jeder Zeit, an jedem Ort" zu halten Fähigkeit des Vorgängermodells. Schließlich wollten wir Technologie, um die Aufgabe, sicher Abschleppen, als V6 Explorer Modelle bewertet bis zu 5.000 Pfund sind anzuwenden. Wir glauben, dass die Kunden in allen drei Punkten mit der nächsten Generation Explorer zufrieden sein werden. "

Das Thema des brandneuen Explorer Dynamik Entwicklung war Balance. Das Team suchte eine Eingriffs Fahrer Erfahrung im Einklang mit der erweiterten Breite der 4WD-Fähigkeit zur Verfügung zu stellen Fahrer Vertrauen aufzubauen.

Der Übergang zu einer Unibody Bauplattform eine Verringerung der Fahrgeräusche aktiviert und verringert deutlich Explorer Körperrolle in dynamischen Kurvensituationen. Unabhängige vordere Aufhängung ist der kurz- und langfris Armkonfiguration mit einem 32-Millimeter-Stabilisator vorne. Unabhängige Hinterradaufhängung ist der SR1-Konfiguration, so benannt nach dem One-to-One-Stoßdämpfer-Verhältnis, die Steuerung präzise Fahrt ermöglicht.

Explorer EPAS-System ermöglicht variable Unterstützungssätze auf Geschwindigkeit basiert, Turn-in und Richtung. Neben einer optimierten Lenkgefühl, dicht auf Zentrieren und entsprechende Widerstand bietet EPAS einen Kraftstoffverbrauch Vorteil im Vergleich zu herkömmlichen hydraulischen Servounterstützungssysteme. EPAS ermöglicht auch einen Wettbewerbswenderadius für eine optimale Manövrierfähigkeit in Parksituationen, bei niedrigen Drehzahlen für das Abstellen von Leichtigkeit, mit erhöhter Unterstützung kombiniert.

EPAS ermöglicht die Zugabe von Curve Control, eine neue Funktion, die erkennt, wenn ein Fahrer eine Kurve zu schnell eintritt und gilt Bremsdruck das Fahrzeug zu stabilisieren.

Darüber hinaus ermöglicht EPAS die optionale aktive Park-Technologie unterstützen. Wenn aktiviert, tastet das System nach einer geeigneten Stelle berechnet der Flugbahn, und lenkt das Fahrzeug. Der Fahrer fährt fort Eingänge Bremse und Gas zu steuern, aber das System lenkt das Fahrzeug während des gesamten Einparkvorgang.

Off-Road herausragenden auf einer Vielzahl von Oberflächen
Der Schlüssel zum Explorer 4WD-Fähigkeit ist Fords neues Terrain-Management-System.

Ersetzen der traditionellen SUV Verteilergetriebe Konfiguration nimmt das neue System das Rätselraten 4WD maximieren und die Fähigkeiten es ermöglicht. Anstatt die Beschäftigung von vier hohen, vier niedrig und Auto-Einstellungen, Explorer Geländemanagement ist durch Situation wählbar. Die vier Einstellungen - erhältlich von Shift-on-the-fly - sind normal, Schlamm, Sand und Schnee.

Jede Einstellung bietet eine einzigartige Motorverhalten, Drosselklappen Tip-in, Getriebeschaltzeitplanung und Kalibrierungen für Traktion und Fahrdynamik-Regelsysteme. Terrain-Management umfasst auch Hill Descent Control ™, die Motorbremse bietet erhöhen Fahrer Vertrauen und Kontrolle, wenn eine steile Steigung absteigend.

Explorer-Modelle mit V6-Leistung bewertet werden maximal 5.000 Pfund zu schleppen. Zur Unterstützung mit hookup - vor allem, wenn sie allein - eine Rückfahrkamera mit Zoom-Funktionalität zur Verfügung steht, so dass ein Fahrer mit dem Anhänger auf Zentrum zu sichern. Der Explorer Schleppen-Paket enthält Anhänger Sway Control - ein Paket Stabilität mit dem F-150 Pickup Ford geteilt - zu helfen, Anhänger Schwanken zu minimieren. Anhängerbrems Controller Verkabelung ist ebenfalls enthalten, wie ein Abschleppwagen / Haul-Modus. Engaging Lift / Haul-Modus erhöht die Motorbremse bremsen das Fahrzeug und Anhänger zu helfen, wenn steilen Steigungen absteigend.

Geladen mit Eigenschaften, Komfort und Konnektivität
Der neue Explorer ist in drei Ausstattungs Serie Ebenen zur Verfügung - Basis, XLT und Limited. Jedes Angebot stellt eine robuste Reihe von Standardfunktionen, mit einer Klasse führenden Auswahl an zusätzlichen Komfort und Connectivity-Optionen, so dass ein Käufer einen neuen Explorer zu seinen individuellen Bedürfnissen und Wünschen anpassen können.

Standard-Komfort-Funktionen umfassen:

* MyForddriver verbinden Technologie mit 4,2-Zoll - LCD - Bildschirm
* MyKey ™ Inhaber Kontrollfunktion
* Luftfiltersystem
* Medienzentrum
* Einfache Fuel® deckellosen Tanksystem
* Tempomat
* Elektrische Fensterheber, mit One-Touch - Down für Fahrer
* Energie Türschlösser mit Kind Türschlösser Sicherheit hinten
* Tilt / Teleskop - Lenksäule
* Vier 12-Volt - Steckdosen
* Lasthaken

Explorer XLT umfasst Standard - Content und fügt hinzu:

* Automatische Scheinwerfer
* Sechs-Gang - Automatic Select ™
* Beheizte Seitenspiegel mit LED - Signalanzeigen und Sicherheitsansatz Lampen
* SecuriCode ™ Keyless - Entry - Tastatur
Rückwärts * Sensorsystem
* Perimeter Alarm

Explorer Begrenzte enthält alle Basis und XLT - Gehalt plus:

* PowerFold® Seitenspiegel mit Fahrerseite Speicher
* Umgebungsbeleuchtung
* Einstellbare Pedale mit Memory - Funktion
* Gepäcknetz
* Dual-Zonen-Temperaturregelung
* 10-fach verstellbarer Fahrersitz, mit Macht Neigungsverstellung und Lendenwirbel
* Elektrochromen Innenspiegel
* Rückfahrkamera
* Remote - Start - System
* 110-Volt - Steckdose
* MYFORD Touchdriver verbinden Technologie
* Intelligenter Zugang mit Push-Taste Start
* Universal - Garagentoröffner


"Wir haben unsere Zeit damit verbracht , um Kunden zuzuhören und ihre Bedürfnisse Adressierung eines SUV zu starten, die den Explorer Typenschild neu belebt und liefert auf Fords Versprechen von qualitativ hochwertigen, kraftstoffeffiziente und technologisch fortschrittliche Fahrzeuge mit branchenführenden Sicherheits" , sagte Holland. "Der neue Explorer Markt Wahrnehmungen über SUV - Stil, Kraftstoffeffizienz, Technologie und Benutzerfreundlichkeit zu ändern."

Die 2011 Explorer wird bei Ford die Anlage Chicago Fertigung zusammengebaut werden. Die Produktion beginnt Ende dieses Jahres, und Explorer wird in den Händlern in diesem Winter zur Verfügung stehen.

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Über Ford Motor Company
Ford Motor Company, ein globaler Automobilindustrieführer, der in Dearborn, Mich., Produziert oder verteilt Autos auf sechs Kontinenten. Mit rund 176.000 Mitarbeitern und rund 80 Anlagen weltweit, das Unternehmen die Automobilmarken Ford, Lincoln andMercury, deren Produktion von der Firma angekündigt worden ist, um im vierten Quartal 2010 werden am Ende, und bis zum Verkauf, Volvo. Das Unternehmen bietet Finanzdienstleistungen durch Ford Motor Credit Company. Für weitere Informationen zu Fords Produkten besuchen Sie bitte www.ford.com.

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