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FIA hebt Verbot auf Teamorder in der Formel

2010-12-13 6
   
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FortsetzenFelipe Massa und Fernando Alonso auf dem Podium bei der 2010 Grand Prix von Deutschland Nach Jahren der Spekulation, Formel hat man die Dinge erschüttert wird sich mit der Ankündigung, dass die aktuelle hochdrehender V8-Motoren bis 2013 mit Turbo-Vie
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FIA hebt Verbot auf Teamorder in der Formel


Felipe Massa und Fernando Alonso auf dem Podium bei der 2010 Grand Prix von Deutschland

Nach Jahren der Spekulation, Formel hat man die Dinge erschüttert wird sich mit der Ankündigung, dass die aktuelle hochdrehender V8-Motoren bis 2013 mit Turbo-Vierzylinder-Motoren ersetzt werden. Zusammen mit ihm führte die FIA ​​neue Grenzen für die Anzahl der Motoren, die im Laufe einer Saison verwendet werden kann, aber das ist nicht das Ende der Modifikationen an den Sport Code durch den internationalen Motorsport Sanktionierung Körper zugelassen.

Eine umstrittene Entscheidung des World Motor Sport Council der FIA ist Teamorder ermöglicht mit der neuen Saison zu starten. Die Kontroverse aufgezogen sein hässliches Haupt wieder in diesem deutschen Grand Prix der vergangenen Saison, wo Ferrari angeblich Felipe Massa angewiesen, sein Teamkollege Fernando Alonso, um ihn das Rennen gewinnen zu helfen, passieren lassen. Fans und rivalisierenden Teams rief gleich Zeter und Mordio, die FIA ​​aufgefordert Ferrari in Strafen 100.000 $ Geldstrafe, während schwor die Frage erneut zu prüfen. Nachdem dies geschehen ist, hat die Organisation den Abschnitt der Vorschriften ausgeschiedenen Mannschaften von der Durchführung solcher bewegt, obwohl die Genehmigung von Maßnahmen zum Verbot, die gesehen für die Bestrafung von Teams erlauben würde, die Vorteile der neu geschaffenen Lücke zu nehmen.

Weitere Änderungen sind neue, flexible Heckflügel, die helfen Überholmanöver versprechen (und damit das Schauspiel zu verbessern), sondern werden Teams benötigen, um ihre neuen Entwürfe für die kommende Saison, um zu perfektionieren wettbewerbsfähig zu bleiben. Strengere Vorschriften wiederum auf die Flexibilität der Frontflügel gelegt werden (die starr bleiben müssen), während Getriebe jetzt benötigt werden fünf Rennen statt vier wie in vergangenen Saisonen dauern.

[Quelle: Autosport ( 1 ) ( 2 ) | Bild: Mark Thompson / Getty]

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