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Ferrari getestet mindestens drei verschiedenen Konfigurationen KERS in der Formel 1 Auto

2009-01-30 2
   
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FortsetzenFerrari angeblich mindestens drei verschiedene Kinetic Energy Recovery System (KERS) Konfigurationen auf seine Formel-Autos im Jahr 2008 getestet und war mit allen von ihnen unzufrieden. Das ungewöhnlichste Einrichtung sind die Batterien in der Nase
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Ferrari getestet mindestens drei verschiedenen Konfigurationen KERS in der Formel 1 Auto
Ferrari angeblich mindestens drei verschiedene Kinetic Energy Recovery System (KERS) Konfigurationen auf seine Formel-Autos im Jahr 2008 getestet und war mit allen von ihnen unzufrieden. Das ungewöhnlichste Einrichtung sind die Batterien in der Nase des Autos befestigen. Aus Gewichtsverteilung Sicht war dies die am meisten wünschenswerter Ansatz betrachtet. Leider verursacht diese Layoutprobleme und erforderlich, um die Hochspannungsdrähte neben dem Cockpit laufen. Die Front montierten Batterie verursacht auch Probleme mit dem Frontflügel, die an die Leistungsfähigkeit moderner F1 Autos entscheidend ist.

Ein System, das mit Magnetti Marelli hatte technische Probleme und eine dritte andere Konfiguration einfach nicht die erforderliche Performance-Vorteil entwickelt wurde. Ferrari-Ingenieure auch begegnet einem der großen Probleme, die Ingenieure auf Straßen-Hybrid-Systeme zu tun haben: Lernen Reibung und regeneratives Bremsen zu mischen. Dies ist keine leichte Aufgabe auf Straßenautos und erforderte dieser Rennwagen die Leistung gegeben, muss es besonders schwierig sein.

[Quelle: World Car Fans ]

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