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Ferrari 458 Italia präsentiert Grand Am Racer

2011-07-20 0
   
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FortsetzenFerrari hat bereits mehrere Rennversionen von seiner erhabenen 458 Italia. Das hat sich nicht die Maranello, Italien ansässige Hersteller gestoppt erfolgreichen Start der Software einen weiteren für den amerikanischen Grand Am-Rennserie. Genannt der
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Ferrari 458 Italia präsentiert Grand Am Racer


Ferrari hat bereits mehrere Rennversionen von seiner erhabenen 458 Italia. Das hat sich nicht die Maranello, Italien ansässige Hersteller gestoppt erfolgreichen Start der Software einen weiteren für den amerikanischen Grand Am-Rennserie.

Genannt der 458 Italia Grand Am, neueste Rennmodell des Ferrari ist nicht ganz die Leistung Monster, das in der FIA-GT-Serie zu finden ist. Dank einer 48-Millimeter-Drosselplatte, Leistung ist bis zu 500 PS, während ein Drehzahlbegrenzer die maximale Motordrehzahl auf 8000 Umdrehungen pro Minute schneidet. Eine weniger aggressive Luftwerkzeug und einige Grand Am-Spec-Sicherheitsausrüstung runden die Unterschiede.

Ferrari abgeschlossen 45 Runden auf der Fiorano-Schaltung ohne Zwischenfälle. Geben Sie für die 458 Italia Grand Am sie kämpfen werden aus mit Erzfeind Porsche in der nahen Zukunft.

Bitte scrollen Sie nach unten für die offizielle Pressemitteilung von Ferrari.

Die 458 Italien - Grand - Am in Fiorano Schaltung ins Leben gerufen

Maranello, den 18. Juli - der 458 Italia Grand Am wurde seine Spur Taufe heute auf der Fiorano - Schaltung gegeben. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit Michel Automobili, bezogen auf die GT3 - Version des V8 Ferrari Berlinetta, mit dem Ziel , Rennen in der berühmten nordamerikanischen Serie entwickelt.

Die 458 Grand Am ist gebaut , um die amerikanischen Vorschriften zu entsprechen und ist daher anders als die europäischen Auto, vor allem, dass es 500 PS entwickelt und hat weniger effiziente Aerodynamik als die GT - Version. Es ist auch mit einem 48 mm Drossel ausgestattet und Maximaldrehzahlen sind 8000. Wesentliche Modifikationen der Bremsanlage vorgenommen wurden, als das Fahrzeug weder ABS noch Traktionskontrolle hat. Weitere Unterschiede zum GT3 sind die Überrollbügel , die größere seitliche Schutz bietet Sicherheit in einer Reihe zu erhöhen , in denen Kollisionen sind eher häufiger. Das Auto ist mit Reifen von Continental, der einzige Anbieter in die Serie eingebaut, eine sehr harte Verbindung mit, wieder mit den Serie Vorschriften zu entsprechen. Auf seiner Notlager heute absolvierte sie eine gute Anzahl von störungsfreien Runden, 45 in den Händen von Maurizio Mediani und Jaime Melo um genau zu sein, da sie am Steuer wechselten sich ab .

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