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Ferrari 458 Italia ist das neueste Meisterwerk aus Maranello

2009-07-27 1
   
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SPECS

Ferrari hat sich von der visuellen Geist des Enzo gezogen, um eine Energie-verpackte Ersatz für den F430 zu schaffen, die die gerundeten Kurven der Vergangenheit V8s zugunsten von gemeißelt, unverwechselbares Aggression meidet.

Mit einem neuen 4,5-Liter-V8-Motor, ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und ein 202-Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit, hat Ferrari, dass das Auto enthüllt - Code-Namen F142 und lange gemunkelt, um den F450 genannt werden - wird aufgerufen die 458 Italia. Nach Ferrari Lore steht er für einen Motor mit 4,5 Liter mit acht Zylindern, obwohl warum Ferrari Leute gedacht, vergessen Sie es aus Italien kam reine Vermutung ist.

Der Ferrari 458 Italia wird am 8. September auf der Messe Frankfurt vorgestellt. Es wurde für die aerodynamische Effizienz stark geformt und hat vor mehr Rennsport-Technologie als jeder Ferrari abgeholt.

Ferrari behauptet der Motor die höchste spezifische Leistung in der Autowelt hat. Es erzeugt so viel Strom aus dem All-Legierung, direkt-Einspritzung V8, der seine spezifische Leistung den alten 100-PS-je-Liter-Marke und treibt darüber hinaus auch High-Output-Turbo-Autos zertrümmert hat.

Wo Audi Twin-Turbo-RS6 V10 Huffs und seinen Weg pro Liter bis 114 PS bläht, heult Ferrari High-Kompression V8 127 PS pro Liter aus.

Der hochdrehende V8 verfügt über helle Innenteile und kleine Kolbenmäntel, was zu einer niedrigen Rotationsträgheit, ein 12,5: 1-Verhältnis Kompression und es zerreißt aus 570 PS mit einer erstaunlichen 9.000 Umdrehungen pro Minute.

Kein Ferrari Straßenauto hat immer höheren Touren und hatte eine höhere spezifische Leistung.

Es bedeutet, dass die 458 Italia grimmig schnell sein wird, mit Ferrari behauptet, dass es in weniger als 3,5 Sekunden auf 62 mph wird sprinten.

Während fortschrittliche Motorelektronik ein Schlüssel für die zusätzliche Leistung sind, ist es auch das erste hintere Mittelmotor Anwendung des Kraftstoffsystems direkt-Einspritzung, die Kalifornien auf dem Front-Mittelmotor debütierte, und es läuft auch inzwischen schon traditionellen Ferrari Flachebene Kurbelwelle.

Es wird eines der flexibelsten Ferraris in der Geschichte sein, auch, mit 398 lb-ft Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen pro Minute ankommen. Während das peaky klingt, denken Sie daran, dass es nur zwei Drittel des Weges liegt der Drehzahlbereich von 458 Italia und dass 319 dieser Pfund-Füße wird das ultraleichte Schwungrad bereits ab 3250 Umdrehungen pro Minute umdrehen.

Ferrari hat eindeutig einen Motor zu produzieren mit einer enormen Bandbreite an Fähigkeiten, von Rekord-spezifischen Leistungen, um genügend Drehmoment gearbeitet bei niedrigen Drehzahlen weg zu schwanken.

Die direkte Kraftstoffeinspritzung half auch mit Ferrari ökologischen Herausforderungen eine beanspruchte 320 Gramm CO2 pro Kilometer produzieren, obwohl es schneller ist und produziert deutlich mehr Leistung als der 483-PS-F430 oder der 508-PS-F430 Scuderia.

Ferrari erlernten Entwicklung viel die Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für den Kalifornien, und es hatte mehr zu lernen, das Gerät passen in den 458 Italia Motorraum zu machen, hinter dem kurvenreich Luke.

Während die Scuderia Schaltzeiten in Scheiben geschnitten bis auf 0,06 Sekunden, das Doppelkupplungseinheit noch schneller und ist so nah, eine nahtlose Übergang zu sein, es ist kaum der Rede wert Gezänk über das Paar von Wellenlängen von Cäsium Resonanz. Die Verhältnisse sind verschieden von der kalifornischen auch mit einem Fokus mehr auf Aggression als die philosophisch weicher Cabrio.

Die E-Diff-Differential und die F1-Trac Skid-Kontrollsystem haben die Flaggschiff Verschleppung Technologien aus der Formel Ein langer, aber die 458 Italia nimmt sie sogar noch weiter.

Statt ihre eigenen elektronischen Steuereinheiten mit zu kommunizieren, hat Ferrari den 458 Italia eine ECU gegeben, um beide Systeme zu steuern, was zu einer rationalisierte Verarbeitung und Kommunikation.

Auch verantwortlich für das ABS-System, es ist eine ECU, die Ferrari behauptet, der 458 Italia mit einem 32 Prozent Anstieg der Längsbeschleunigung über das F430 aus Ecken gibt - und das F430 war nicht lumpen. Die Kontrolle über die Bremsen des wird der Bremsweg ab 62 Meilen pro Stunde zu nur 107 Meter zu schneiden.

Ferrari hatte gefühlt, mit einer gewissen Berechtigung, dass die Aufhängungsgeometrie des F430 Scuderia in der Nähe von Perfektion war und der 458 Italia gesagt wird, einen Schritt von dort nach vorn zu sein. Es basiert auf einer Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Mehrlenkerende, die alle direkt an das Vollaluminium-Chassis verschraubt. Es ist alles wurde mit schweren Unterstützung von Michael Schumacher entwickelt, der sogar von Spionfotografen Testen Sie das Auto in der Nähe des Nürburgrings gefangen wurde.

Ferrari hat enge Beziehungen zu Alcoa, der eine Fabrik in der Nähe von Modena gebaut Grund Chassis herzustellen. Der 458 Italia basiert auf die Erfahrungen aus dem F430 Scuderia und dem Millechile (1.000 Kilogramm) Konzeptauto gelernt. Es nutzt mehr fortgeschrittenen Verbindungstechniken als der F430 tat, zusammen mit Fertigungsprozesse mehr im Einklang mit der Flugzeugindustrie.

Während die 458 Italia von Pininfarina entworfen wurde, ist sie stark von Unterricht in der Vor-Ort, halb angelegte F1 Windkanal gelernt beeinflusst. Ferrari zog sogar eines seiner wichtigsten F1 aero-Spezialisten über in die GT-Programm, um es richtig zu machen. Die kleinen Winglets verdanken mehr als eine visuelle Verbindung zu F1, weil sie Abtrieb liefern und füttern Luft durch die Ablege Heizkörper vor den Vorderrädern.

Es wurde mit enormen tumblehome gestaltet, so dass die Luft Kurven um die Kabine und läuft über das integrierte Heck Schwanz, während darunter ein flacher Boden die Auswirkungen der Heckdiffusor verbessert bei 124 Stundenmeilen 140 kg Abtrieb zu erzeugen.

Im Inneren nehmen die 458 Italia die Möglichkeit, durch die luxuriösere Kalifornien erstellt die sportlichste V8 in der Familie zu werden. Ferrari sagt geheimnisvoll, dass das Lenkrad und Armaturenbrett sind völlig neue Innovationen in der Produktion Autos und stammen aus Schumachers Input und Erfahrung von Standard-Renn Praktiken.

Die 458 Italia wird neben dem California auf der klimatisierten, "nach oben" neue Produktionsstätte in Maranello gebaut werden, um die traditionellen Ferrari Produktionslinie für die V12-Autos wie der 599 Fiorano und 612 Scaglietti zu verlassen.

Obwohl die Linie derzeit nur zur Herstellung von 16 Californias pro Tag geeignet ist, gibt es Pläne, bald, dass die Kapazität zu heben, mit Verbesserungen in der Gießerei Ausgabe angenommen, dass der Schlüssel zu sein.

Was ist in einem Namen?

Der Trend zu einen Namen Stoßen auf das Ende der traditionellen Reihe von beschreibenden Zahlen hat die Norm in Maranello geworden.

Wahrscheinlich mit dem 365 GTB / 4 begann, die nie offiziell getauft "Daytona", wurde, obwohl das ist, was jeder nannte es.

Die 512 Testa Rossa war in der Nähe alles, zu beginnen, aber es gibt eine Flut in den letzten Jahren. Es war der 550 Maranello, der 360 Modena, der 612 Scaglietti, der F430 Scuderia und die F599 Fiorano.

Interessanterweise stecken einige der Namen und einige der Zahlen stecken, aber nur selten für das gleiche Auto. Die meisten 550s aufgerufen "Maranello" höchstens 360 Modenas werden "360er" genannt, der 599 Fiorano wird allgemein eine "599" genannt, und die 612 meist oft genannt "612."

Kein Hybrid?

Noch nicht, nein. Obwohl Ferrari glücklich war Gerüchte wachsen zu lassen, dass die 458 Italia als Hybrid in Los Angeles in diesem Jahr später debütieren würde. Und obwohl es für ein All-Rad-Antrieb Benzin-Elektro-Hybrid-Patent angemeldet hat, gibt es keine unmittelbaren Pläne für eine Hybrid-Version.

Es gibt keine Test Maultiere im Hybridmodus und bis heute die einzige Hybrid-Ferrari ist die F60 Formel ein Auto, mit seiner kinetischen Energie-Rückgewinnungssystem.

Das einzige, was auch nur entfernt nahe an einem Hybrid-Ferrari Straßenauto ist der einzige F430 mule in Maranello, die auf Biokraftstoff läuft.

Ferrari 458 Italia

ANTRIEB: 4,5-Liter, 570-hp, 398-lb-ft, direkt-Einspritzung V8; RWD; Siebengang-Doppelkupplungs sequentiellen manuellen

0-62 MPH: Weniger als 3,5 Sekunden

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