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Feds empfehlen Ban Of Hands-Free Telefon verwenden Epidemie von Abgelenkt Fahren zu Curb

2012-03-28 1
   
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FortsetzenNTSB Vorsitzende Deborah Hersman bekräftigte die c Agentur ..., Vorsitzende NTSB Deborah Hersman wiederholte die Forderung der Agentur für ein Verbot aller mobilen Einsatz elektronischen Gerät während der Fahrt am Dienstag. Zehn Jahre ab jetzt, der V
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Feds empfehlen Ban Of Hands-Free Telefon verwenden Epidemie von Abgelenkt Fahren zu Curb

NTSB Vorsitzende Deborah Hersman bekräftigte die c Agentur ..., Vorsitzende NTSB Deborah Hersman wiederholte die Forderung der Agentur für ein Verbot aller mobilen Einsatz elektronischen Gerät während der Fahrt am Dienstag.

Zehn Jahre ab jetzt, der Vorsitzende des National Transportation Safety Board hofft sie nicht gerade in einem anderen Symposium wie die Sitzung einberufen Dienstag.

Deborah Hersman sagte, es sollte nicht viel länger dauern, für die Menschen auf zu handeln, was Experten wissen jetzt - das abgelenkt Fahren Blutbad auf amerikanischen Straßen verursacht.

Am Dienstag wiederholte die NTSB seine Forderung nach einem Verbot der Treiber alle tragbaren elektronischen Geräten, einschließlich freihändige Verwendung von mobilen Geräten, während des Forums über abgelenkt Fahren in Washington DC

Der Ruf nach einem Verbot der beiden Hand und Freisprecheinrichtungen ist eine Stufe über dem Hand Verbot, das US Department of Transportation Secretary Ray LaHood empfohlen hat. LaHood hat gesagt, das Problem mit Freisprecheinrichtungen braucht mehr Forschung.

Hersman nicht einverstanden ist.

"Es ist klar, dass wir ein weiteres Jahrzehnt der Untersuchungen und Empfehlungen nicht brauchen", sagte Hersman und stellt fest, dass 5474 Menschen bei Unfällen im Jahr 2009 getötet wurden durch Ablenkungen einschließlich Handy-Gebrauch verursacht werden.

Ein weiteres NTSB Vorstandsmitglied, Robert Sumwalt sagte, dass abgelenkt Fahren auf "Epidemie" Ebenen gestiegen war, und zitierte eine kürzlich durchgeführte Studie, die sowohl Hand geschlossen und freihändige mobile Nutzung erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Absturzes um den Faktor vier.

"Es gibt keinen Unterschied zwischen Handhelds und Hände frei", sagte er. "Das ist ein Punkt, den ich denke, ist riesig."

Die NTSB Vorstandsmitglieder aufgefordert, Unternehmen die Technologie macht zusätzliche Verantwortung zu übernehmen, wie ihre Produkte die Aufmerksamkeit des Fahrers beeinflussen und tragen möglicherweise zu Unfällen.

In spitzen Bemerkungen, sagte Hersman, "wenn die Technologieproduzenten mehr auf konzentriert, was sicher ist als das, was verkauft, würden wir Autobahn Todesfälle nach unten gehen sehen."

Michael Cammisa, der Direktor der Sicherheit für die Vereinigung der globalen Autohersteller sagte, dass die Automobilhersteller und Erstausrüster wurden bereits diese Warnung beachtend.

"Unsere Mitglieder einer gemessenen Ansatz, wenn ein Fahrzeug entwerfen und zu entscheiden, was zu zusätzlich mit exklusiven Features", sagte er. "Bei der Integration mit dem Komfort der heutigen Verbraucher gefordert, Faktoren wie Sicherheit, Benutzerfreundlichkeit und Verständnis sind alle berücksichtigt."

Fünfunddreißig Staaten haben bereits ein Verbot an Ort und Stelle auf Textnachrichten während der Fahrt. Neun Staaten verbieten die Verwendung von Hand mobile Geräte, aber kein Staat die Verwendung von Freisprecheinrichtungen verboten hat.

Die NTSB hat keine Rechtsetzungsbehörde, aber seine Empfehlungen werden zusammen an den Kongress und das Weiße Haus geleitet.

Die Autohersteller sind sehr viel gegen eine solche schweren Beschneidung von elektronischen Geräten wie iPhones und Brombeeren. Nahezu alle Automobilhersteller entwickelt haben oder entwickeln, bedeutete Systeme Treiber zu ermöglichen, die folgenden Hände frei und per Sprachbefehl zu tun: telefonieren, den Zugang Musikbibliotheken, Texten und sogar Facebook-Updates und Twitter Tweets laut im Auto lesen.

Die Autohersteller finden, dass die Menschen Tausende von Dollar pro Auto auf Systemen zu zahlen, die sie halten verbunden, während sie fahren. Und sie argumentieren, dass solche Systeme perfektionieren auf lange Sicht sicherer ist als die Verwendung von Smartphones in Autos zu verbieten, weil die Fahrer zu verwenden, sie trotzdem in störender Weise zurückgreifen wird.

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