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Fahrt entlang wie CleanMPG uns lehrt, wie man hypermile einen Ford F-150 EcoBoost

2011-05-12 0
   
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FortsetzenWer sagt , dass ein riesiger Truck nicht mehr als 30 MPG zu bekommen? Natürlich, wenn Sie den Tank so viel füllen, werden Sie wahrscheinlich ein wenig Kraftstoff verschütten. Automobil-Ingenieure bereiten für Situationen wie diese und bauen in winzig
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Fahrt entlang wie CleanMPG uns lehrt, wie man hypermile einen Ford F-150 EcoBoost
Wer sagt , dass ein riesiger Truck nicht mehr als 30 MPG zu bekommen?

Natürlich, wenn Sie den Tank so viel füllen, werden Sie wahrscheinlich ein wenig Kraftstoff verschütten. Automobil-Ingenieure bereiten für Situationen wie diese und bauen in winzigen Löchern direkt am Einfülltülle, die auf den Boden durch ein Edelstahlrohr entwässert. Gerdes, sagte er unter dieser Ausguss eine Auffangwanne legt so, dass, wenn er versucht, Kraftstoff zu sparen, weiß er nicht, statt den Boden verschmutzen. Wichtig ist, zu wissen, dass Sie mit einem komplett vollen Tank erst anfangen (die dann mit gegenübergestellt werden kann, wie viel Kraftstoff geht in auf der letzten fill-up). Die andere Komponente ist hier eine genaue Entfernungsmesser. Vor jeder schlagzeilenträchtige Straße Reise, Gerdes und seine Crew stellen Sie sicher, die On-Board-Entfernungsmesser bis 100-Meilen im Wert von Markern Abstandsmarkierungen entlang der Seite der Straße zu vergleichen. Mit diesen beiden Zahlen in der Hand, setzt Gerdes ab, irgendwann den LKW zu den besten Platz drängen auf dem Parkplatz, so dass, sobald Sie den Motor gestartet haben, können Sie sofort bereit sich zu bewegen. Es ist, als ob Benzin verschwenden ärgert ihn - und warum sollte es nicht? Es gibt kostenlose Meilen nur überall, wie in der Steigung von einem Parkplatz Verlegung und die meisten Leute sie gerade verlassen dort sitzen.

ein Fahrzeug in die richtige Position schieben, ist ein weiterer Trick hypermilers die Menge an Kraftstoff zu verringern, können sie überall zu gehen zu verbrennen müssen. Hängen mit hypermilers führt Sie in eine verwirrende Vielfalt von neuen Terminologie, diese Tricks zu beschreiben: FAS (ein Zwangs Auto-Stop, wie oben beschrieben), NICE-on (Neutral, ICE auf - wie ein FAS, aber bei laufendem Motor), und das Fahren mit Last, eine Schlüsselidee: der Motor mit einer konstanten und effizienten Rate zu halten möchten , während Sie Ihre Geschwindigkeit zu lassen variieren (ein Journalist, der vor mir in der Challenge teilgenommen, Jill Ciminillo von Chicago nun geschaffen hat eine längere Liste für den Uneingeweihten ). Eine Sache Gerdes nicht empfehlen ist hinter einem LKW Ausarbeitung, wie ein bisschen ist zu gefährlich.

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Gerdes nutzt alle diese Begriffe fließend, und seine CleanMPG Freunde wissen, was er spricht, wenn er es tut. Sie haben nicht immer mit ihm in den Foren zustimmen, aber auf dieser Reise, Gerdes war verantwortlich, um sie von den F-150 Beifahrersitz lenken, so wie er mich gerichtet. Ich lernte eine Lektion, die die Zeit, die wir am Ende eine Eisenbahn kam von einer leichten Anhöhe überquert. Wir hatten auf einen Zug für eine Meile oder zwei, darüber reden, wie geeky einige Bahnfans sein kann (nimmt man zu kennen, richtige Kerle?) Laufen parallel, wenn wir die roten Lichter blinken sah was auf eine Art und Weise vor, dass der Zug über in unserem Weg zu bekommen. "Shoot", sagte Gerdes, der Fahrer lenken in diesem Moment in M ​​zu verschieben und dann Herunterschalten in den ersten Gang. Dies machte null Sinn für mich. Wir wollten auf jeden Fall zu haben, zu stoppen, nicht wahr? So wäre dies nicht eine der wenigen Zeiten, wenn es in Ordnung ist, auf die Bremse zu treten? Natürlich nicht. Es ist nie eine gute Zeit auf die Bremse zu treten (fast nie).

Siehe, der Trick - wieder - ist, genau zu verstehen, wie das Fahrzeug, das Sie Werke fahren. In Fords F-150 XLT mit dem 3,5-Liter-EcoBoost V6, das bedeutet, zu wissen, dass die Kraftstoffabschaltung bei rund 1.100 Umdrehungen pro Minute kommt. Oh, und es bedeutet auch, zu verstehen, was die Kraftstoffabschaltung ist.

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Kraftstoff-Schnitt ist der Punkt, an dem der Motor noch die Dynamik des Fahrzeugs verwenden, um den Motor zu halten Umdrehen. Jeder Verbrennungsmotor (mit Ausnahme der mit Auto-Stop-Start oder einen Elektromotor) will dafür sorgen, dass es weiter dreht, sonst wird es nicht mehr ausgeführt. (Wenn Sie jemals ein Handbuch und trat auf die Bremse gefahren habe, ohne zuvor auf die Kupplung treten, wissen Sie, was wir meinen.) Wenn die Motordrehzahl unter einen bestimmten Wert sinkt (in diesem Fall 1100 Umdrehungen pro Minute), wird das Auto senden ein bisschen von Kraftstoff durch die Einspritzdüsen zusammen zu halten, alles zu summen. Dies kann eine komplette Verschwendung sein, wenn Sie ein hypermiler sind, weil es eine andere Möglichkeit ist, den Motor Spinnen zu halten: Herunterschalten und Kraftstoffabschaltung.

Dank der Übertragung kann die Drehung der Räder verwenden, um den Motor zu drehen. Wenn Sie mit einer höheren Geschwindigkeit herunterzuschalten, drehen sich der Motor schneller (dh bei höheren Umdrehungen pro Minute), wie es unten das Fahrzeug verlangsamt - fein säuberlich in den Computer zu verhindern, dass die Injektoren drehen wieder ein, während verlangsamt. Diese Technik ist intelligente Brems genannt, und jedes Mal, wenn Sie ohne Verbrennung von Kraftstoff in Bewegung sind, ist es eine Kraftstoffunterbrechung genannt.

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Vergleichen Sie dies zu dem, was passiert, wenn man auf das Bremspedal während eines normalen Stopp in einem Automatikgetriebe ausgestatteten Fahrzeug Schritt: der Drehmomentwandler entriegelt und dann alles, was Sie haben, ist die Flüssigkeitskupplung. Dies bedeutet, dass die Antriebsräder unabhängig vom Motor drehen und die Drehzahl Zahl abfällt. Treten auf das Bremspedal einfach wandelt Impulse Abwärme, während immer noch Kraftstoff zu verbrennen. Niemand will, dass.

Wie sich herausstellte, waren die blinkende rote Lichter für eine Ampel, kein Bahnübergang. Aber das wurde zu einem Aha-Erlebnis, eine von Hunderten für mich auf der Reise. Gerdes weiß, dass nicht jeder bereit ist, solche Sachen, dies zu tun, das Land in eine schwere Pickup-Truck zu überqueren knapp über zwei Tanks mit den Worten: "Das ist uns, das ist nicht alle."

Also, wie haben wir - die Anfänger Journalisten und erfahrenen CleanMPG Mitglieder zusammen - tun? Insgesamt ist die 7120-Pfund - verwaltete F-150 mit Menschen und Getriebe 32,281 mpg über 2,468.7 Meilen . Der Ford Fiesta Chase Auto, ähnlich geladen und erreicht, bekam 63,5 mpg . Das ist ziemlich viel, bestätigt es: Es gibt zusätzliche mpg überall herumliegen, müssen Sie nur wissen, wo sie zu finden.

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Wir fragten Ford über einige dieser Fahr Tricks, und dies ist die offizielle, überprüft Antwort:

Zuerst müssen wir es sehr deutlich machen , dass Ford nicht oder zu bestätigen , empfehlen Sie den Motor und Ausrollen als Methode Abschalten den Kraftstoffverbrauch zu verbessern.

Wir können Ihnen sagen, wie die F-150 in dem unwahrscheinlichen Fall verhält sich der Motor abgewürgt sollte.

(1) Der F-150 behält die volle Bremsleistung für eine begrenzte Anzahl von Anwendungen des Bremspedals, dem Fahrer ermöglicht, das Fahrzeug zu sicheren Halt als normal zu bringen.
(2) Die elektrische Servolenksystem bleibt aktiv, aber nicht bei 100 Prozent unterstützen.

Es könnte Fälle geben, in denen Brems- und Lenk Bemühungen betroffen sind. Zum Beispiel mit dem Motor aus einer langen Bergstraße hinunter Ausrollen könnte Spannung in der Batterie zu reduzieren und beeinflussen die EPAS [Electric Power Steering Assist]. Auch die vaccum , die Befugnisse , die die Bremsen nach mehreren Anwendungen des Pedals aufgebraucht würde.

Und schließlich: Wir empfehlen Befüllen des Tanks gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung.

Auch hier sollten wir deutlich machen, dass niemand, wie diese Manöver ohne angemessene Aufsicht, Ausbildung und das Verständnis der Risiken versuchen sollte. Klar? Gut.

***

Eine letzte Sache: Während einer Nahrungsstopp in Sallisaw, OK, fragte ich die CleanMPG Gruppe über den LKW, hypermiling im Allgemeinen zu unterhalten und wie sie mit Menschen umgehen, die bei ihnen hupen langsam fahren. Mithören:

(Download hier . 16 Minuten, 4 MB). Sie können auch weitere Informationen über die Reise erhalten über bei CleanMPG oder die Suche nach # F150Challenge auf Twitter . Diese Jungs wissen, wie Social Media zu nutzen.

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Von links nach rechts: Mike Sefton, Wayne Gerdes, Chris Bernius, Andrew McGuckin, Bob Winger, Mike Sirach

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