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Fahren Nachhaltigkeit: Mitsubishi Lithium-Ionen-Batterie Ideen sind Preis eines Elektroautos Pack Kürzung um 75%

2010-09-20 1
   
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FortsetzenHier ist eine Idee, die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren: spaltete es vier Möglichkeiten. Das war ein Vorschlag gegeben durch Mitsubishi Heavy Industries Senior Executive Vice President, Ichiro Fukue, auf der 2010 Driving Sustainabili
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Fahren Nachhaltigkeit: Mitsubishi Lithium-Ionen-Batterie Ideen sind Preis eines Elektroautos Pack Kürzung um 75%
Hier ist eine Idee, die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren: spaltete es vier Möglichkeiten. Das war ein Vorschlag gegeben durch
Mitsubishi Heavy Industries Senior Executive Vice President, Ichiro Fukue, auf der 2010 Driving Sustainability Konferenz in Reykjavík, Island an diesem Wochenende. Hier ist, wie es funktionieren könnte.

Wenn jemand ein neues Elektrofahrzeug (EV) kauft, würde sie die Batteriehersteller nur 25 Prozent der Batteriekosten bezahlen. Nach ein paar Jahren, wenn das Auto verkauft wird, würde der zweite Käufer dem Batteriehersteller die zweite 25 Prozent zahlen. Wenn schließlich die EV für die Verschrottung bereit ist, würde die Energieversorger die Batterie kaufen, die letzten 50 Prozent an den Hersteller zahlen. Wie würde diese ganze Arbeit in der realen Welt wurde von den Konferenzteilnehmern in Frage gestellt, aber es gibt uns eine neue, frische Art und Weise über Motorisierungs zu denken, nicht wahr?

Die meisten von Fukue Präsentation war allerdings über die Lithium-Ionen-Batterie-Markt, die er sagte, könnte 25000000000 $ US im Jahr 2020 und Busse erreichen. Der Markt wird erreicht, dass hohe Niveau, auch wenn (oder gerade wegen?) Der Preis für Li-Ionen-Akkus sinkt auf $ 300- $ 400 pro kWh in ein paar Jahren, etwas Fukue vorhergesagt würde passieren. (Mehr nach dem Klick.)

Li-Ionen-Batterien testet in seiner i-MiEV, natürlich, aber das Unternehmen hat ein neues Elektrofahrzeug-Projekt in den Werken Mitsubishi hat: Linienbusse mit Swap-Akkus. Fukue sagte Versuche des EV-Bus wird in Kyoto, Japan im Februar 2011 mit der Massenproduktion für das Jahr 2013. Die Busse haben zwei Packungen, eine im Dach geplant beginnen, die immer da ist und ein im unteren Bereich der Rückseite, die ausgelagert werden können, aus. Hier sind die Angaben:

  • Die austauschbare Batterie ist eine 60 kWh-Pack.
  • Der Bus verfügt über einen 30-Kilometer-Bereich.
  • Der Bus wird die CO2-Emissionen um 50 Tonnen pro Jahr, im Vergleich zu einem Standard-Diesel-Bus zu reduzieren.
  • Der Bus kann 65 Personen aufnehmen.
  • Der Elektromotor hat 160 kW Leistung max.

Beginnend von fünf Monaten ab jetzt, wird der Bus fahren vom Bahnhof Kyoto zu den beliebten touristischen Zielen von Ginkaku-ji und Heian-jingu und dem Konferenzzentrum. Ein weiterer Bus ist möglicherweise für Toyko geplant, wo eine geplante Schaufenster für erneuerbare Energien Gebäude Energie in den Batterien gespeichert werden, während sie in der Erde sind. Die Busse werden die Passagiere in dem Bus-Terminal in der Lobby abholen (danke, ruhig und emissionsfrei EVs!) Und die Busse einen frischen Satz Packungen erhalten, wie sie das Gebäude verlassen. "Wir mögen das Bild des Busses zu ändern", sagte Fukue. "Die Busse sind sehr sauber und schön."

Oh, und wie ist das für eine andere ungewöhnliche Energiespeicher Idee? Wenn es überschüssige Energie in der Nacht produziert wird, wird das völlig grüne Gebäude ein System, das Wasser gefriert und verwendet dann das Eis zu helfen, das Gebäude am nächsten Tag als Teil der Klimaanlage kühlen. Ziemlich, äh, cool, nicht wahr?

[Bild: np & djjewell - Lizenz CC 2.0]

Unsere Reise und Unterkunft für diese Berichterstattung wurden vom Veranstalter zur Verfügung gestellt.

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