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EVS23: Kim Adelman des Plug-in-Prius mit Nilar Nickel-Metallhydrid-Batterien

2007-12-11 0
   
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FortsetzenAm EVS23 Show in Anaheim letzte Woche habe ich endlich eine Chance zu Kim Adelman, President von Plug-in-Conversions zu sprechen (ich ihn an der Santa Monica Alt Auto Expo verpasst). Adelman bietet at-home (oder at-work) Konvertierungen Ihrer eigenen
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EVS23: Kim Adelman des Plug-in-Prius mit Nilar Nickel-Metallhydrid-Batterien
Am EVS23 Show in Anaheim letzte Woche habe ich endlich eine Chance zu Kim Adelman, President von Plug-in-Conversions zu sprechen (ich ihn an der Santa Monica Alt Auto Expo verpasst). Adelman bietet at-home (oder at-work) Konvertierungen Ihrer eigenen Prius durch Hinzufügen Nilar Akkupacks. Plug-in-Conversions bietet drei verschiedene Batterieoptionen - entweder 2, 4 oder 7 kWh. Das kleine System kostet etwa $ 8.000 und Stösse die mpge Bewertung auf rund 50 bis 60 mit einem All-elektrische Reichweite von etwa acht Meilen bis. Das 4 kWh System kostet 12.500 $ und gibt 16 Meilen von EV-Bereich (obwohl Adelman der Lage war, vor kurzem 19+ Meilen von dieser Packung zu drücken). Das große 7 kWh Pack geht für $ 15.000 und wird Ihr Prius für 24 Meilen auf Elektronen und schiebt Ihre mpge zu mehr als 100 bewegen.

Adelman wird durch einige der Beschränkungen begrenzt, die Toyota in den Prius gebaut, wie der 34 MPH Höchstgeschwindigkeit, wenn sie ausschließlich auf Batteriebetrieb. Sollte Toyota kommen mit ihren eigenen PHEV Prius (die in aktuellen Tests, geht 62 Stundenmeilen auf Batterien), Adelman sagte, wird sie geben Plug-in Conversions noch mehr Spaß Fahrzeug mit zu arbeiten.

Die zusätzlichen Packungen Adelman Verwendungen sind Nilar Nickel-Metall-Hydrid-Packs. NiMH-Akkus sind die ignoriert Kind des aktuellen Batterie boom - jeder sucht in Richtung Lithium-Technologie - aber Nilar Kurt Jensen sagt, ihre Zeit ist noch nicht vorbei. Jensen war auch am Stand und sprach mit AutoMKGreen über die Nilar Batterietechnologie und einige der Patentfragen, die Autohersteller konfrontiert sind, wenn mit Nickel-Metallhydrid-Batterien arbeiten. Er kam nicht sehr ins Detail über die Fragen des geistigen Eigentums, die diese Technologie abdecken, leider. Sie können über das Auto Adelman reden hören hier (8 min, 5 MB) und Jensen sprechen über die Batterien hier (10 min, 7 MB).

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