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EVS: Utah State University arbeiten ruhig in den Straßenverkehr drahtlose Aufladen

2012-05-18 1
   
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FortsetzenWenn Sie eines der größten Wildwechsel Momente, die das Elektrofahrzeug in die Welt bringen könnte zu nennen hatte, versuchen Sie dieses: Jeder früherer Versuch , das Auto zu elektrifizieren angenommen hat das Fahrzeug die Energieträger sein würde. I
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EVS: Utah State University arbeiten ruhig in den Straßenverkehr drahtlose Aufladen
Wenn Sie eines der größten Wildwechsel Momente, die das Elektrofahrzeug in die Welt bringen könnte zu nennen hatte, versuchen Sie dieses:

Jeder früherer Versuch , das Auto zu elektrifizieren angenommen hat das Fahrzeug die Energieträger sein würde. Im Vergleich dazu ist das Netz sehr viel effizienter an Energie von Punkt A nach Punkt B zu bewegen, so dass , wenn Sie die dynamische Aufladung sicher und erschwinglich zu machen, stellen Ihnen wirklich etwas Neues.

Das ist die Vision von Jeff Muhs, Director Strategy and Business Development für Utah State University Energy Dynamics Laboratory (EDL), mit denen wir auf dem 26. Electric Vehicle Symposium sprach (EVS26) in Los Angeles vor kurzem. Dynamisches Laden ist ein weiterer Weg, den Ladevorgang zu sagen, während ein Fahrzeug in den Straßenverkehr bewegt sich durch die Verwendung drahtlosen Ladeeinheiten, etwas, das USU eine Zeit lang gearbeitet hat.

Die meisten Menschen glauben, dass in-Motion-Aufladung ist unvermeidlich.

Vorerst auf stationäre drahtlose Aufladen konzentriert sich die USU und einen elektrischen Bus die Strecke später in diesem Sommer in Salt Lake City an der University of Utah Campus starten. Der Elektro-Bus reisen entlang einer Meile-und-ein-halb Weg, an beiden Anhalten am Ende für ein paar Minuten bis zu berechnen. einen Bus in diesem Stadium unter Verwendung macht Sinn, als eine Möglichkeit, um die Technologie zu testen, weil es groß ist, es bewegt sich entlang einer festgelegten Route und gibt es Ladezeit in den Zeitplan gebaut. Ein elektrischer Bus hilft auch Lärm und Emissionen auf dem Campus zu reduzieren, das ist etwas, was die Universität wollte. USU drahtlose Aufladen Team arbeitet auch an der Verbesserung der Raum Toleranz (was das Ladegerät Arbeit, auch wenn die Dinge nicht perfekt ausgerichtet), die Leistungspegel (Systeme, die 20 bis 50 sind kW anstatt nur 5-10 kW) und Effizienz.

Muhs, sagte der General branchenweiten Zeitplan für die drahtlose Aufladen ist Prototypen in den nächsten 12-18 Monaten haben werden. Um darüber hinaus zu bewegen, eine der Voraussetzungen für eine breitere Anwendung von drahtlosen Aufladen ist die Interoperabilität. Der Grund, warum dies wichtig ist, ist, dass in zwei oder drei Jahren, als mehrere Wireless-Lade Fahrzeuge zu fahren, ist es wichtig sein wird, eines Herstellers im Auto zu ermöglichen Pad, wenn die Arbeit es geparkt auf jedermann in den Boden-Pad. "Das ist ein wenig anders als Plug-in-Technologie, dass im Fall von Plug-Ins, können Sie einfach einen Adapter von einer Person, die Stecker an ein anderes Kabel kaufen, sozusagen", sagte Muhs. "Mit Wireless, können Sie nicht wirklich tun. Es ist nicht etwas anderes unter ein Auto gleiten kann. So dass die ganze Standards bedeutet Prozess einstellen, vor allem, da es für die Interoperabilität im Zusammenhang, sehr wichtig ist." Sehr wichtig ist, in der Tat.

Ein weiterer wichtiger Winkel ist die Sicherheit. USU-System in der Lage, zu erkennen, ob jemand etwas Metall auf das Kissen wirft - eine wichtige Eigenschaft, weil einige Metalle, die zwischen den Pads verfangen erwärmen konnte und Feuer fangen - oder wenn ein Tier wandert auf das Kissen. Das Magnetfeld ist nicht gefährlich für eine Katze zu Fuß durch, aber wenn er beschließt, ein Nickerchen zu kuscheln und nehmen, es könnte Ärger bedeuten.

Aber warte. Wenn alles dauert es eine zufällige Dime ist auf das Pad Rolllade zu stoppen, wie zuverlässig ist insgesamt drahtlose Aufladen? Muhs sagte, die aktuelle Lösung ist, das Auto zu haben - oder eine drahtlose Lade App des Herstellers - informieren Sie Ihren Smartphone, das Laden gestoppt hat, so dass Sie gehen können und sehen, was das Problem ist. In einem Parkhaus Umgebung, vielleicht wäre der Begleiter für die Untersuchung von Ladungs ​​Störungen verantwortlich sein? Diese Art von Dingen müssen erarbeitet werden. "Es ist ein großartiges Beispiel für den Teufel in den Details", sagte er. "Der Bedarf an zusätzlicher Entwicklungsarbeit, vor allem um die Sicherheit."

EVS: Utah State University arbeiten ruhig in den Straßenverkehr drahtlose Aufladen

Also, das sind die Themen, mit stationären Lade. Dynamisches Laden ist noch schwieriger. Dennoch, sagte Muhs gibt es verschiedene Unternehmen, die an in-Motion-Aufladung, aber nur wenige werden darüber jetzt reden. Die Grundzüge ist Spulen in der Straße zu haben, jeder so oft, wahrscheinlich mehr (dh näher zusammen) auf Anstiege. Muhs sagte, dass 20 kW ist die durchschnittliche Energiebedarf zu sein scheint erforderlich, um eine EV zu bewegen, auf die in den Straßenverkehr Spulen benötigen würde mehr als das auf die vorbeifahrenden Autos zu schaffen. Betrachten Sie es auf diese Weise, wenn die Pads löschte nur 20 kW, würden Sie brauchen, um sie auf dem Weg in eine durchgehende Linie zu haben. Wenn die Pads 100 kW löschte, bewegt sich eine Macht, das Auto und die zusätzlichen Saft lädt die Batterie. Das erlauben die Pads gestaffelt werden, was die Infrastruktur reduziert, die Sie installieren müssen.

Bei 70 Meilen pro Stunde, wird natürlich ein Auto nur für einen Bruchteil einer Sekunde über ein Kissen sein; einige Millisekunden, in der Tat. In dieser Zeit, die in den Boden einge Pad muss in der Lage sein, das Auto zu spüren, Broadcast-Strom und dann wieder auszuschalten. "Es ist eine Herausforderung", Muhs zugelassen, aber fügte hinzu, dass alle beteiligten Technologien bis zu dem Punkt voran wo, "die meisten Menschen glauben, dass in-Motion-Aufladung ist unvermeidlich."

Es gibt Menschen, abgesehen von all dem von USU arbeiten. Es hat in Korea eine kleine Demonstration gewesen (Bild oben) - Muhs nannte es "quasi in-motion" - und das DOE vor kurzem angekündigt, eine Finanzierungsmöglichkeit Anruf, der an irgendeiner Art von statischen drahtlose Aufladen in drei Jahren angedeutet. "Indem wir die in dem Ruf, das mir zeigt, dass sie in der relativ nahen Zukunft über sie denken", sagte er. "Immer wenn sie begannen erst vor bei drahtlosen ein paar Jahre suchen, sprachen sie über Anfang Forschung in 2016-2017. Das ist schon bis 2012 geschrumpft Ich würde es hassen, zu stark einen Stich an, dies zu machen, aber ich würde sagen, innerhalb von drei bis fünf Jahren. Und es bereits einige davon los sein kann, dass wir einfach nicht sehen. "

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