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EVS: Aerovironment ist schon lange genug, um die Seiten nicht in SAE / CHAdeMO Debatte holen

2012-05-15 0
   
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FortsetzenEs gibt einen guten Grund, dass Aerovironment stolz die 20-jährige EV1 in ihrem Stand auf dem Electric Vehicle Symposium (EVS26) angezeigt: Es ist kein Neuling. Aerovironment des Wahid Nawabi, der Senior Vice President und General Manager von effizie
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EVS: Aerovironment ist schon lange genug, um die Seiten nicht in SAE / CHAdeMO Debatte holen
Es gibt einen guten Grund, dass Aerovironment stolz die 20-jährige EV1 in ihrem Stand auf dem Electric Vehicle Symposium (EVS26) angezeigt: Es ist kein Neuling.

Aerovironment des Wahid Nawabi, der Senior Vice President und General Manager von effizienter Energiesysteme, sagte AutoMKGreen das Auto zeigt, dass das Unternehmen jahrzehntelange Erfahrung mit Plug-in-Fahrzeuge hat.

"Der Grundstein unserer Botschaft in diesem Stand der EV1 ist, die ein Fahrzeug, das von der Industrie als die Mutter des modernen Elektrofahrzeug betrachtet wird," sagte er. "Wir waren die Co-Entwickler des Produkts wieder in den [19] 89-90 Zeitrahmen. Wir haben dieses Fahrzeug hier zu zeigen, dass wir EVs zu verstehen, sind wir daran beteiligt und wir haben eine tiefe Geschichte."

Diese Geschichte bedeutet Aerovironment eine Vielzahl von Angeboten für Unternehmen, die für eine Ladestation Lieferant hat, sagte er. "Wir sind wahrscheinlich die beste Firma , die eine ganze, End-to-End - Angebot hat, einen One-Stop-Shop in Bezug auf die Lade. Ganz gleich , ob Sie müssen Software - Funktionen, Netzwerk - Abonnements, Ladegeräte aller Art oder so ziemlich alles andere wir alle diese Kategorien bieten ", sagte Nawabi.

Was bedeutet, AV einen Anteil an der interessanteste Lade Geschichte hat bei EVS26, das neue SAE-Combo-Ladegerät für DC-Schnelllade. Dieser Stecker wurde in Los Angeles bekannt gegeben, hat aber in den Arbeiten für eine Weile gewesen, und Nawabi sagte Aerovironment in den Normen Diskussion über Level One und zwei Ladegeräte beteiligt war und hat sich mit dem Combo-Ladegerät vom ersten Tag beteiligt. "Wir waren in den Ladestandards seit Jahren beteiligt", sagte er. "In der Tat waren wir einer der ersten Befürworter der mit irgendeiner Art von Standard kommen." Die offizielle Nachricht von der Combo-Ladegerät war groß, sagte er. "Wir sind sehr aufgeregt sind, gibt es eine Standard", sagte er. "Es ist kein Standard, da viele Autos sind für, so ist es etwas ganz Neues. Die heutige Nachfrage auf dem Markt für das Ladegerät CHAdeMO ist, die wir anbieten. Wenn der Markt etwas ändern, so wollen wir ihn zu unterstützen. Wir sind Standard-Agnostiker. "

Es hat viele Diskussionen über die Combo-Ladegerät, aber es ist ein Kampf, dass Nawabi sagte nicht wirklich so wichtig ist - gerade jetzt. Er sagte:

Die Menschen sind eine große Sache über einen Standard zu machen , dass es für nicht viel Markt ist, noch nicht. Ich glaube , dass ein einheitlicher Standard , dass jeder zustimmen kann , die für die Industrie sehr positiv ist. Ob das endet es die Semantik sein CHAdeMO oder Combo oder etwas anderes, zu mir. Heute ist der Standard, der am meisten Sinn für den Verbraucher macht , ist CHAdeMO denn das da draußen ist und das ist , was die Autos Versand mit. So sollte , dass das sein? Ich denke , dass sehr viel Sinn macht. Sie können argumentieren , dass man besser ist, ich bin sicher. Aber es ist , was für Sie besser ist, ein Apfel oder eine Orange? Wenn Sie Hunger haben, müssen Sie Essen.

Da die Autos auf dem Boden von Nissan und Mitsubishi CHAdeMO akzeptieren, hat AeroVironment eine Reihe von CHAdeMO-Ladegeräte in Orten wie Texas, Oregon und Hawaii installiert. Nawabi sagte EV Fahrer heute glücklich sind, weil diese Stationen die Autos unterstützen, die sie gekauft haben. "Der Verbraucher ist nur der Suche nach etwas, das funktioniert und ermöglicht es ihnen, schnell aufzuladen, am Ende des Tages", sagte er.

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