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Europäische Carrossiers sinken oder schwimmen im Markt zu ändern

2008-01-06 1
   
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FortsetzenWir haben eine Reihe von Artikeln in den letzten Monaten über Carrossiers geschrieben wie Pininfarina und Bertone selbst in finanziell Trüben zu finden. Die Schwierigkeiten, die diese und andere unabhängige Hersteller in Europa jetzt leiden scheinen
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Europäische Carrossiers sinken oder schwimmen im Markt zu ändern


Wir haben eine Reihe von Artikeln in den letzten Monaten über Carrossiers geschrieben wie Pininfarina und Bertone selbst in finanziell Trüben zu finden. Die Schwierigkeiten, die diese und andere unabhängige Hersteller in Europa jetzt leiden scheinen Teil eines größeren Trends zu sein, dass diese Unternehmen zwingt, um den sich ändernden Markt entweder anzupassen oder vom Aussterben bedroht.

Während die großen Hersteller vergeben, sobald die Produktion von Nischenfahrzeugen - Sportwagen und Cabrios vor allem - für kleinere Unternehmen, haben die größeren carmakers ihre Montagelinien in Richtung Kleinserien diverser Autos Anpassung wurde, mit rückläufigen Geschäfts die indie Carrossiers verlassen. Als Ergebnis Pininfarina zum Beispiel wurde weiter und weiter in die roten Zahlen getaucht, während Bertone gezwungen wurde, sein Geschäft auf den Rand des Bankrotts Anhörungen zu verkaufen.

Branchenexperten beraten nun, dass die Carrossiers müssen ihren Fokus, um die Rentabilität zu überleben ändern und zurück. Obwohl einige Schirmherrschaft von reichen Kunden gewesen Empfang der Suche nach Original-Kfz-Kreationen wie Zagato Maserati GS und Pininfarina Ferrari P4 / 5, ist, dass Unternehmen bestenfalls sporadisch. Magna Steyr weiterhin Aufträge von Automobilherstellern wie BMW zu vergeben, und Karmann ist für einen erwarteten Kontakt von Kia rüstet sich, aber diese und andere Carrossiers und werden gleichzeitig an anderer Stelle für die weitere Lebensfähigkeit zu beginnen müssen. Pininfarina und Bertone können, um ihre einstigen Kerngeschäft der Automobil-Design zurückkehren, während das Herunterfahren oder stark ihre Produktionsabteilungen Downsizing, während die Schwellenländer wie China potenzielle Aufträge in der Zukunft bieten könnte. Aber während es am Ende des sprichwörtlich Tunnel ein Licht sein kann, Europäische Carrossiers müssen rationalisieren, es zu erreichen.

[Quelle: Automotive News (Abonnement erforderlich) über Winding Road ]

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