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ETV Motors fordert EPA über die sich abzeichnenden Plug-in MPG Regeln

2009-09-26 1
   
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FortsetzenETV Motors, das Unternehmen hinter dem modifizierten Prius mit einem erweiterten Strecken microtubrine, glaubt , dass die EPA Schwellen MPG Methodik für die Plug-in - Fahrzeuge - derjenige, der GM 230 mpg - Klasse für den Chevy Volt zu verkünden erla
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ETV Motors fordert EPA über die sich abzeichnenden Plug-in MPG Regeln
ETV Motors, das Unternehmen hinter dem modifizierten Prius mit einem erweiterten Strecken microtubrine, glaubt , dass die EPA Schwellen MPG Methodik für die Plug-in - Fahrzeuge - derjenige, der GM 230 mpg - Klasse für den Chevy Volt zu verkünden erlaubt und die Nissan pflegte zu sagen : die vollelektrische Blatt bekommt 367 mpg - ist klar wie Schlamm. Das System macht es schwierig für einen Verbraucher auf die resultierenden Zahlen beziehen sich "in sinnvoller Weise zu tatsächlichen Fahrzeugleistung." ETV schrieb einen offenen Brief, der auch sagt:

Die Wirtschaft, die Umwelt, die Industrie und den Bedürfnissen der Bürger in den Vereinigten Staaten und darüber hinaus alle brauchen etwas viel besser als das, was heute in der Automobilindustrie kommuniziert wird.

Der Kern von ETV Beschwerde ist, dass "traditionelle" Meilen pro Gallone "Metriken Verbrauchern mit reichlich wenig aussagekräftige Daten, auf die eine Kaufentscheidung zu stützen", die wir mit einigen. ETV will das EPA für die USA "bei der Festlegung einer gut gegliederten, rational und Verbraucherempfindlichen Satz von Fahrzeugeffizienz Messvorschriften eine führende Rolle spielen" Das ist alles schön und gut ist. Das Problem ist, dass es nicht eine einfache Alternative. ETV macht den Fall für ein Drei-Zahlensystem:

  • Alle Elektroherd (der Abstand ein Fahrzeug unter normalen Fahrbedingungen gefahren erwarten können , zu erreichen , wenn sie in rein-elektrischen Modus betrieben wird )
  • Energieeffizienz in allen Elektro - Modus (die Energieeffizienz des Fahrzeugs in seiner alle elektrischen Range)
  • Fuel Efficiency in Charge-Sustain - Modus (ein Maß für die Kraftstoffeffizienz für Bereich Elektrofahrzeuge erweitert, wie der Chevy Volt)

Wir sind teilweise auf ein Zweizahlensystem - die erste, die ein Plug-in Fahrzeugs vollelektrischen Bereich zeigt, die zweite, die die Fahrzeuge MPG zeigt (wie sie derzeit definiert), wenn es einen Range Extender beteiligt ist - aber wir schätzen Verschnitten Schlamm ein wenig zu klären. 230 und 367 sicherlich nicht machen es leicht zu verstehen, was diese Fahrzeuge liefern, auch wenn sie zeigen, dass diese Spiel verändernden Autos sind. Laden Sie die PDF von ETV Brief oder lesen sie hier.

[Quelle: ETV Motors]

ETV Brief an die EPA:

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