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Erstmals Heavy-Duty-Standards LKW Effizienz angekündigt, wird einen Monat im Wert von Öl sparen

2011-08-09 2
   
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FortsetzenWenn Sie nicht sicher sind, warum die heutige Ankündigung von der Obama-Administration über die allerersten Kraftstoffverbrauch Standards für schwere Lkw und Busse wichtig ist, lesen Sie diese. Okay, jetzt, dass wir alle auf der gleichen Seite, lasse
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Erstmals Heavy-Duty-Standards LKW Effizienz angekündigt, wird einen Monat im Wert von Öl sparen
Wenn Sie nicht sicher sind, warum die heutige Ankündigung von der Obama-Administration über die allerersten Kraftstoffverbrauch Standards für schwere Lkw und Busse wichtig ist, lesen Sie diese.

Okay, jetzt, dass wir alle auf der gleichen Seite, lassen Sie uns auf die neuen Standards einen Blick. Diese sind nicht spezifisch MPG Ziele wie Pkw haben. Stattdessen haben unterschiedliche Fahrzeugkategorien unterschiedliche Verbesserungsziele. Die Schlagzeile Zahlen von der EPA sind , dass die neuen Standards werden zwischen 2014 und 2018 gebaut 50000000000 $ in Treibstoffkosten und rund 530 Millionen Barrel Öl über die Lebensdauer der neuen Lkw speichern.

Um die in der Perspektive, verwendet die US um 19 Millionen Barrel Öl pro Tag , so dass wir knapp einen Monat im Wert des gesamten Landes Appetit auf Öl aus diesen schweren Lkw werden zu speichern.

Was die Normen selbst sind Sattelzugmaschinen erforderlich bis zum Jahr 2018, eine 20-prozentige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Treibhausgase zu erreichen, schwere Pickup-Trucks und Vans eine 15-prozentige Reduktion und Berufsfahrzeuge (Busse, Müllfahrzeuge, usw. ) eine 10-prozentige Reduktion. Die Verbesserungen werden kommen aus meist off-the-shelf-Technologien, und eine zweite Phase mit Lastwagen nach 2018 gebaut Umgang wird die Verwendung von fortgeschrittenen Tech erfordern und noch mehr Kraftstoff zu sparen.

Ähnlich wie bei den Pkw und leichten Lkw-Standards, die den anderen Tag vorgeschlagen wurden, erste Antwort auf die schwere Lkw-Standards hat sich allgemein beliebt. Dies sollte keine Überraschung sein, da die Verwaltung mit "LKW und Motorenhersteller, Flottenbetreiber, der Bundesstaat Kalifornien, Umweltgruppen und anderen Beteiligten" gearbeitet, um die Standards zu entwickeln. Die Heavy Duty Fuel Efficiency Leadership Group, zum Beispiel unterstützt die Regeln, die Sie für sich selbst lesen können, sowie weitere Reaktionen, nach dem Sprung.

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