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Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

2014-07-01 0
   
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FortsetzenDie S-Klasse Coupé ist ein großes Auto und mit rund 4.400 lbs., Kaum ein Leichtgewicht. Doch es genießt immer noch auf engen, gewundenen Straßen geschoben. Foto von Mercedes-Benz Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Was ist es? Die 2015 Mercedes-Benz
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Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Die S-Klasse Coupé ist ein großes Auto und mit rund 4.400 lbs., Kaum ein Leichtgewicht. Doch es genießt immer noch auf engen, gewundenen Straßen geschoben. Foto von Mercedes-Benz

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Was ist es?

Die 2015 Mercedes-Benz S-Klasse Coupé repräsentiert, in den Worten eines Mercedes-Benz offiziell, "den Geist unserer Luxus - Offensive." Als heißen neuen Bereich Stürmerin, Flaggschiff des Autoherstellers , Sport-Luxus - Benchmark oder was Sie haben, Benz erwartet, dass sie gegen den Bentley Continental GT auf Platz weg, der Rolls-Royce Wraith und dem Aston Martin DB9.

Und der 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe? Es ist alles, was zuzüglich 577 PS und 664 lb-ft Drehmoment, mit freundlicher Genehmigung von einem 5,5-Liter-Biturbo-V8.

Mehr gemeißelt subtil als die neuen CLS und CL-Coupé, das die S-Klasse Coupé ersetzt gut zu altern Mercedes sagt, scheint die S-Klasse Coupé-Familie Styling bestimmt. Classic 2 + 2 grand tourer Linien beginnen mit einem Meilen-lange Motorhaube, in fließen zu einem luftigen, pillarless Gewächshaus und über einen kurzen hinteren Deck hüpfen, bevor in einem hinteren Abschluss, die mehr als eine vorübergehende Ähnlichkeit mit dem lieben Verstorbenen SLS AMG trägt.

Einige der Benz Leute schienen besonders stolz auf das Heck des Autos, das sie einen Knackarsch als (aussehen , dass man, aber vielleicht auch nicht bei der Arbeit).

Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Die S-Klasse Coupé ist ein großes Auto und mit rund 4.400 lbs., Kaum ein Leichtgewicht. Doch es genießt immer noch auf engen, gewundenen Straßen geschoben. Foto von Mercedes-Benz

Vorne unter diesem langgestreckten Haube sitzt entweder, dass die heiße 5,5-Liter oder - wenn Sie den S550 Coupé Schritt nach unten - ein 4,7-Liter-Twin-Turbo-V8 gut für 449 PS und 516 lb-ft Drehmoment. Der erste Motor ist gepaart mit einem Siebengang-Doppelkupplungs trans; der zweite, ein Neun-Gang-Automatik. Beide sind gut, aber die erstere ist mehr Spaß - und es wird der Schwerpunkt der heutigen Überblick sein.

Die globalen Märkte bekommen die Wahl der Heck- und Allradantriebskonfigurationen, aber Nordamerikaner müssen mit 4MATIC machen tun Allradantrieb - zumindest für den Augenblick. Dadurch entfällt die Möglichkeit, die Straße Unvollkommenheit Lösch Magie Ride Control Option auswählen und auf die neue-for-the-Coupé Active Body Control Ecke Neigefunktion, eine etwas alberne Komfort-Funktion, die das Auto in Kurven neigt sich die Querbeschleunigung zu begrenzen. Es ist eine Verpackung Problem, uns gesagt; es gibt keine Möglichkeit, dass alle aktiven Gehänge in einen Allradantrieb ausgestatteten Wagen zu stopfen.

Die 4MATIC ist schneller jedenfalls, mit dem AWD AMG Auto 0-62-Meilen pro Stunde Sprint ein erklärtes 3,9 Sekunden auf die Hinterrad Autos vergleichsweise Gletscher 4,3 Sekunden nehmen.

Weder Zeit ist nichts zu schämen, vor allem, wenn man bedenkt, dass dieses Coupé wird auf die Waage etwas wie 4.400 Pfund Spitze - wir auf den offiziellen US-Zahlen auf jemanden warten.

Ebenso hat der Preis noch nicht bekannt gegeben - aber erwarten, dass es mit dem CL etwas vergleichbar. Das sollte die S550-Coupé in der $ 116.000 Baseballstadion und der S63 AMG Coupé im Bereich von 156.000 $ zu setzen.

Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Sie werden eine etwas gemeiner Auspuff und Abzeichen, unter anderem Leistungsverbesserungen zu erhalten, aber es gibt nichts über die S63 AMG Coupe, dass es zu hart, um als ein täglicher Fahrer machen würde. Foto von Mercedes-Benz

Wie ist es , zu fahren?

Wir fuhren sowohl die S500 Coupé (die wir in den USA wissen, wie das S550 Coupe, wenn es geht auf den Verkauf noch in diesem Jahr) und der S63 AMG Coupé auf der Verdrehung, Wicklung, Fiat Panda geplagten zwei Fahrspuren, die über die toskanische squiggle Landschaft.

Die Routen vor uns bettelten nach etwas flink, leicht, klein und vielleicht ein wenig untermotorisiert (einer jener alternden Pandas eine Explosion gewesen wäre, rechnen wir). Sparen für ihre angenehm überraschende Gewandtheit, die S-Klasse Coupés sind keines dieser Dinge.

Aber das war schon immer der Fall bei den klassischen Gran Turismos, die reine Leistung, zivilisierten Straßenmanieren und komfortable Unterkünfte zum Ausgleich suchen; ihre Größe und Gewicht gegeben, nimmt sowohl auf der großen Benz zweitürigen behandelt die Serpentinen und steigende unglaublich gut einsehbaren Kurven.

Der S63 Geschmack ist auf jeden Fall mehr von einem traditionellen GT als seine wafty (aber nie unhandlich) nicht-AMG Bruder, mit seiner Doppelkupplungs weit eifriger als die S550 die Auto auf unsere Forderungen zu reagieren. Flicking die Siebengang des Schaltwippen gebracht flotten Gangwechsel, und das Doppelkupplungs war durchaus in der Lage, den Motor auf der Macht zu halten, selbst wenn Sie sich im vollautomatischen Modus.

Wir konnten nicht lange, gerade und ausreichend Piaggio Ape freie Strecke zu sehen, ob die genannten Beschleunigungswerte waren auf das Geld zu finden, aber sobald man den Bruchteil einer Sekunde Verzögerung erhalten über - eine Marotte gemeinsam Biturbo / DCT Combos - warten Sie mal. Und 0-60 ist schnell, aber, sagen, 30-90 ist raketen. Obwohl, wenn überhaupt, haben die S63 könnte mehr von einer Kante verwendet - womit wir meinen, vor allem, eine viszerale Auspuffgeräusch und eine steifere Aufhängung.

Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Die Tech-beladene Innenraum ist erfrischend einfach; dass lederbezogenen Armaturenbrett ist wahrscheinlich der nächste wir in einem alten GT auf den Metalläquivalent zu bekommen. Foto von Mercedes-Benz

Es sei denn , wirklich aufgewickelt, Snare-Drum - Rinde ist der Motor nur schien die ohrenbetäubend ruhige Kabine (Benz beansprucht den geringsten Windgeräusche in der Welt, wenn wir nicht sicher sind , wie sie zu quantifizieren , dass) einzufallen für einen Augenblick an jedem Herunterschalten; 0-62 Meilen pro Stunde in 3,9 Sekunden gar nichts zu spotten, vor allem in einem Fahrzeug dieser großen und luxuriös - aber du bist Verpackung ein 577-PS, Twin-Turbo-V8, um Himmels willen! Es ist OK, ein wenig mehr Gesang darüber zu sein. Die Nachbarn verstehen. Vielleicht.

Die Suspension versteift im Sport-Modus, aber es fehlte die Einstellbarkeit Drei Modus in einigen anderen AMG-Angebote gefunden - als ob die härteste Einstellung einfach hier ausgeschlossen war. Auf einer Interkontinentalreise, vermuten wir, diese geeignet sein würde, aber wir möchten in der Lage sein, die Dinge für kürzere Stints von aggressiveren Fahr einwählen.

Dies sind Spitzfindigkeiten, aber. Der S63 AMG Coupé schleppt Esel, während Ihr komfortabel zu halten, ein Fahrerlebnis genug eingreifen, Sie abzulenken aus dem Raumfahrtprogramm im Wert von Elektronik an Bord.

Und es ist einfach schön, zu booten innen und außen.

Erster Antrieb: 2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Der 5,5-Liter-Biturbo-V8 aus dem alle 577 Pferde fließen. Foto von Mercedes-Benz

2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe Preis und Spezifikationen

Muss ich ein wünschen?

Haben Sie Ihre Wahl der Verkehrsmittel nutzen, um die Größe Ihrer Bankkonto zu zeigen? Sind Sie Untertreibung und Zurückhaltung allergisch?

Ja?

Dann ist dies wahrscheinlich nicht das Fahrzeug für Sie.

Die S-Klasse Coupé wird nicht teuer genug oder auffällig genug sein - auch mit dem optionalen Swarovski-Kristall-Scheinwerfer-Paket - eine reine Status kaufen darzustellen. Es sei denn, Sie Muttern mit dem designo Anpassung Service gehen, koppelte die Bentley vor manse des Nachbarn wurde mit ziemlicher Sicherheit mehr teuer erkauft.

Aber wenn Sie es vorziehen, Ihre Auswahl Fahrzeug nach Ihrem Geschmack eher Ihre Fähigkeit, um Geld wie ein Oligarch zu spritzen sprechen zu lassen, werden Sie die S-Klasse Coupé finden eine raffinierte Art und Weise zu sein, Sie und einen Begleiter zu transportieren - und vielleicht sogar ein Ersatz Passagier oder zwei in eine Prise - über die Landschaft in Verfeinerung, Stil und Komfort.

Und, natürlich, in der Geschwindigkeit. Unser Rat ist für die heiße Variante zu entscheiden, wenn Sie dieses Auto erwägen; Sie finden sich auf der Fahrt nach Hause aus dem Auto werden treten, wenn Sie dies nicht tun. Trotz der aggressivere Front-und Heckpartie, AMG Plaketten und milde Rinde, ist die S63 noch eine höchst komfortable und subtile Techno-Kokon - und Sie werden seine erhöhten Schub und Reaktions genießen, ob Sie kurvigen Straßen der Navigation oder Fahrt auf der Schnellstraße.

An so etwas wie $ 40.000 wird es kein billiges Upgrade sein, aber was ist der Preis eines gut ausgestatteten CLA zu einem Mann von Reichtum und Geschmack?

2015 Mercedes-Benz S63 AMG Coupe

Reduziert: Fall 2014

Grundpreis: $ 156.000 (est)

Antrieb: 5,5-Liter - Turbo - V8, Siebengang - Automatik - Getriebe; Allradantrieb

Leistung: 577 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute, 664 lb-ft @ 2.250 rpm

0-62 Meilen pro Stunde: 3,9 Sekunden

Leergewicht 4.400 lbs (est)

Kraftstoffverbrauch: TBA

2015 Mercedes-Benz S550 Coupe

Reduziert: Fall 2014

Grundpreis: $ 116.000 (est)

Antrieb: 4,7-Liter - Turbo - V8, neun-Gang - Automatikgetriebe; Allradantrieb

Leistung: 449 PS @ 5.500 rpm, 516 lb-ft @ 1800 rpm

0-62 Meilen pro Stunde: 4,8 Sekunden

Leergewicht 4.400 lbs (est)

Kraftstoffverbrauch: TBA

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