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Erin Brockovich bekommt Ihre Aufmerksamkeit, aber Magneten Kraftstoffverbrauch verbessern?

2006-11-03 1
   
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FortsetzenErin Brockovich war begeistert von Konfrontation Welt Umweltverschmutzung und Physikprofessor war zuversichtlich, in der Technologie, aber ich bin immer noch skeptisch, was die realen Vorteile einer Magnetbehandlung für Kraftstoff. Brockovich und Dr.
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Erin Brockovich bekommt Ihre Aufmerksamkeit, aber Magneten Kraftstoffverbrauch verbessern?
Erin Brockovich bekommt Ihre Aufmerksamkeit, aber Magneten Kraftstoffverbrauch verbessern?

Erin Brockovich war begeistert von Konfrontation Welt Umweltverschmutzung und Physikprofessor war zuversichtlich, in der Technologie, aber ich bin immer noch skeptisch, was die realen Vorteile einer Magnetbehandlung für Kraftstoff. Brockovich und Dr. Rongjia Tao von der Temple University wurden bei einer SEMA Pressekonferenz für zwei Produkte von Save The World Air Referenten. Erstens ist die MAGChargR, die im Grunde ein Magnet ist, die nach dem Vergaser oder Kraftstoffeinspritzeinrichtung positioniert ist. Das Magnetfeld ändert vorgeblich die Molekülstruktur des Kraftstoffs, die Kraftstofftröpfchen Aufbrechen effizientere Verbrennung zu fördern; damit eine bessere Kraftstoffverbrauch und weniger schädliche Emissionen. Die andere ist, CAT-MATE, eine verbesserte katalytische Konverter, der STWA sagt verbessert Kaltstart zur Verringerung der Verschmutzung Effizienz.

Die magenetic Theorie hat sich auf andere Kraftstoff sparende Produkte angewendet. Viele Regulierungsbehörden und Verbrauchergruppen, einschließlich der EPA haben sich keine wesentlichen Verbesserungen in Autos gefunden. Literatur aus STWA betont von chinesischen Labors auf carbureted Zweitakt-Motorräder durchgeführten Tests. Während das Unternehmen sagt, die Technologie zu spät Modellfahrzeuge anwendbar ist, wurden keine Beweise von Tests an Autos oder Lastwagen auf der Pressekonferenz vorgestellt. Beamte sagten, sie in Gesprächen mit der EPA sind die Produkte für die Prüfung zu unterbreiten. Und der Rand Corporation, sagt sie alle kompilierten Testdaten zu überprüfen und einen Bericht vor Jahresende erteilen.

Vertreter des Unternehmens betonte, dass die Technologie immer noch neue und zusätzliche Produkte, die Bedenken von Skeptikern Adresse eingeführt. Verkaufspreis, je nach Anwendungen, von $ 30 bis $ 195 reichen würde, sagte ein Beamter. STWA sagte auch, die Technologie hat sich zu großen Automobilhersteller angeboten worden, aber keiner hat sich in Verhandlungen eingetreten.

Brockovich ist ein zwingender Lautsprecher und es gibt keinen Streit mit ihrer Position auf den Weltverschmutzung. Ich bin kein Experte Physik und kann nicht die kontrollierten Laborexperimenten Debatte, die Dr. Tao durchgeführt. Aber es gibt viele neue Technologien, die vielversprechend im Labor oder auf einem virtuellen Simulationsprogramm zeigen, die noch in der realen Welt zu erzählen haben. Ich bin nicht magnetische Vorrichtung haben "erhebliche" Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und Emissionen auf einem Spätmodell Gas oder Dieselmotor überzeugt. Ich sehe viel mehr Potenzial in hoch entwickelten Kraftstoff-Funken-Mapping im Motor-Management-Computer als eine Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Wie für Zweitakt-Vergaser Motorrad-Motoren, die keine Verschmutzungskontrollen haben, bin ich offen für die Möglichkeit, dass die Prinzipien Dr. Tao spricht sich für eine spürbare Verbesserung bei der richtigen Ausführung machen könnte. Ich brauche noch mehr Testergebnisse auf STWA Produkte zu sehen, die hoffentlich von Labors, mit denen ich vertraut bin - wie Consumers Union - und die die Testverfahren vollständig offen legen Konsistenz und Reproduzierbarkeit zu gewährleisten.

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