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Erics zwei Cent auf den 2007 Toyota Tundra (plus neue Bilder!)

2006-02-13 0
   
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FortsetzenDie Jury ist noch nicht unter den Lesern automk in Bezug auf die zu erwartenden Auswirkungen der Tundra auf dem amerikanischen Licht-Lkw-Markt (Check um 11 Uhr wieder für unsere Umfrageergebnisse), aber ich möchte die Kanzel zu verwenden, um meine $
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Erics zwei Cent auf den 2007 Toyota Tundra (plus neue Bilder!)


Die Jury ist noch nicht unter den Lesern automk in Bezug auf die zu erwartenden Auswirkungen der Tundra auf dem amerikanischen Licht-Lkw-Markt (Check um 11 Uhr wieder für unsere Umfrageergebnisse), aber ich möchte die Kanzel zu verwenden, um meine $ 0,02 zu werfen. Klicken Sie sich durch, um meine Gedanken und Analysen zu bekommen, was wir wissen, über diese potenziell große Einführung zu einem der wichtigsten US-Segmente.

In erster Linie denke ich, dass die minimale Auswirkung der vorherigen Generation Tundra (sowie die Nicht-Ereignis, das der Kammlinie des ersten Jahres war) sollte deutlich machen, dass Größe ist alles. einige waren, die zur Erreichung des früheren Tundra Qualität Interieur als Grund darauf hingewiesen, dass es immer beliebter gewesen sein sollte, und andere behaupten, dass das ziemlich seltsam Styling der '07 Tundra Innenraum seinen Erfolg zu verhindern. Der Lkw-Markt nicht kaufen in die erste Vermutung, aber, und ich glaube nicht, dass eine seltsame IP und Mittelkonsole wird in '07 viel anders machen. Hier werden wir zu suchen Innenmaße zumindest so groß wie die aktuelle GM Full-Size-Lkw zu sehen, die mit "gefühlte" Größe auch sehr kritisch zu sein. Wenn die Innenabmessungen der Anstieg der Außenmaße spiegeln, werden die Käufer in der Tat sehen dies als eine "echte" Full-Size-LKW.

Was können wir aus der Tundra 5.7L V8 iForce erwarten? Eine PS-Zahl von 325 wurde zuvor um schwebte, aber wenn das der beste ist Toyota kann tun, ich denke, es klug sein würde nach Hause jetzt gehen. Sowohl GM und Ausweichen bieten bis 345 PS jetzt, und beide sind in der Lage den Auslöser auf einem anderen 60-80 HP ziehen, wenn ein Wettrüsten ausbricht. Nissan Käufer erhalten einen unterschätzten 305 PS und Ford ... na ja, ich denke, dass die Blue Oval Jungs bei forcierter Induktion suchen, wenn mehr Pep erforderlich ist.

Ich glaube, dass Toyota müssen mindestens 350 PS auf den Markt im ersten Jahr zu bringen, mit Pläne zu 400 PS, wenn die Anforderungen des Marktes eine solche Maßnahme zu gehen. Einfach die Leistung des 4,7 proportional zur Verschiebung zu erhöhen wird die Aufgabe in der Hand nicht zu erreichen (das wäre weniger als 330 PS Ausbeute). Toyotas letzten V6- und V8-Pkw-Angebote vorschlagen das Unternehmen weiß, wie die Macht zu machen, und es wäre wirklich interessant zu sehen, was die Einführung von so etwas wie direkte Injektion tun würde, zu dem Pickup-Markt (DI ist groß auf die Verbesserung der Drehmoment über den gesamten Drehzahl Angebot). Man munkelt, dass ein Diesel von Toyota Hino Division in ein paar Jahren mit mehr als 700 lb-ft Drehmoment folgen wird, das ist, wo die Big 3 wahrscheinlich zu dieser Zeit sein wird.

Der Rest des Antriebsstrangs wird genauso wichtig sein. Wir haben gehört, dass ein "Heavy-Duty" Sechs-Gang-Auto zur Verfügung stehen wird; ein Handbuch muss auch hinter dem V8-Motoren angeboten werden, da, wie das ist ein Marktsegment, in dem eine solche Übertragung noch ein bisschen Popularität (rund 20% der leichte Lkw genießt in den USA verkauft werden, sind der Reihe-your-own Art ). Ich schwöre, ich Jim Press hörte ein "Zehn-und-ein-halb-Zoll-Hinterachse" während des Intros erwähnen, die Toyota auf dem Niveau setzen würde mit dem, was in anderen 3- / 4-Tonnen-LKW angeboten werden. Das Fahrzeug sicher in Chicago gezeigt hatte nicht, dass große einer Hinterachse, jedoch (siehe unten). Ich würde gerne eine begrenzte Standard-entgleiten zurück, um zu sehen, aber ich bin nicht meinen Atem halten. Es gibt kein Wort noch auf, welche Größe die Front diff sein wird, aber ich glaube, dass die aktuellen Tundren haben einen 8 "High-Ritzel Kürbis vorne, was für eine halbe Tonne (a 9 ausreichend sein sollten" oder größere vordere diff wäre angemessen für eine 3/4-Tonnen).

Die Ausführung des Gehäuses wird nicht ganz so offensichtlich für die Käufer als Dinge wie Innenraum und Motorleistung, aber haben keine Zweifel, dass es von entscheidender Bedeutung ist. Beachten Sie die fünf-lug Räder; "Just-enough-is-perfect" Stil der japanischen Engineering sechs Stollen für halbe Tonne 4x4 Fahrzeuge sind Standard, und obwohl fünf gut funktionieren kann, der amerikanischen Lkw-Markt wird nicht von der tolerant sein. Die Vorderradaufhängung sieht viel bullige, mit Coil-over Schocks und unteren Querlenkern aus Stahlblech gefertigt und Gussteile (potentiell so dass sie stärker und / oder heller zu sein als Gusseisen oder Aluminiumguss). Gotta love die bullige vorderen Bremsen mit ihren Vierkolben-Bremssättel.

Wie dumm, wie es in einem überwältigten Fahrzeug mit der Aerodynamik des Ziegels, Kraftstoffverbrauch (beide EPA-Klassen und der realen Welt Zahlen) wird sehr wichtig sein, um potenzielle Käufer scheinen mag. GM ist der hier zu schlagen, wie die 16/18 EPA Performance des aktuellen Tundra (mit dem 4.7 / 5sp auto) ist etwa auf dem Niveau von GM 15/19 EPA-Klasse für den Silverado 1500 (5.3 / 4sp auto). die etablierten Spieler Topping sowohl mit Macht und Wirtschaft wäre durchaus die Leistung sein.

Was über häusliche Inhalte? Toyota wird gesagt, dass umfangreiche Verwendung von Teilen Herstellung stammen aus Nordamerika in seiner neuen San Antonio Pflanze, und wenn in der Tat das Unternehmen Käufer davon überzeugen kann, dass dieser LKW ist genauso "American" (oder mehr so) als die Konkurrenz, dann ist die Markt sehr positiv auf das reagieren. Auf der anderen Seite, wenn diese als Fremd Fahrzeug betrachtet wird, steht Toyota ein harter Kampf. Ich sehe eine schwierige Aufgabe vor Marketing für Toyota Anzeigen Assistenten.

Unterm Strich ist hier, dass es noch viele offene Fragen, aber ich sehe wenig so weit, dass ein Mangel an Hausaufgaben auf Toyotas Namen enthüllt. GM neue GMT900 Plattform lässt ein paar Unbekannten als gut, und als solche etwaige endgültige Bestimmung der Licht LKW-Rankings wird bis zu diesem Zeitpunkt im nächsten Jahr warten müssen (obwohl Presse deutete an, dass wir die Tundra Zeitplan zog vor um mehrere Monate zu sehen sein könnte). Vieles wird unter dem LKW-Kauf öffentlichen Loyalitäts gemacht, aber wie viele inländische LKW-Besitzer haben in der Einfahrt ein Toyota Pkw? Meine Meinung dazu ist, dass Toyota eine hervorragende Chance, steht eine beträchtliche Anzahl der Verkäufe weg von der Big Three zu stehlen.

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