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Er war über Ford verwirrt, so was kann die Autoindustrie von Präsident Trump erwarten?

2017-12-22 1
   
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FortsetzenDie Zukunft der Automobilindustrie unter Präsident Trump ist ein wenig unsicher. Mit der Wahl nur gerade verblassen in unserem kollektiven Rückspiegel, haben wir bereits ein großes Missverständnis von Trump und seine Beziehung zur Automobilindustrie
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Er war über Ford verwirrt, so was kann die Autoindustrie von Präsident Trump erwarten?
Die Zukunft der Automobilindustrie unter Präsident Trump ist ein wenig unsicher. Mit der Wahl nur gerade verblassen in unserem kollektiven Rückspiegel, haben wir bereits ein großes Missverständnis von Trump und seine Beziehung zur Automobilindustrie gesehen. In den nächsten vier Jahren sind Unternehmens-CEOs, Gewerkschaftsarbeiter und Auto-Käufer sehr wahrscheinlich in einer rauen Zeit - diejenigen, die die Richtung der Branche hat in den letzten acht Jahren ging genossen. Hier sind einige der wichtigsten Themen der Automobilbranche, die in naher Zukunft diskutiert werden - und möglicherweise Veränderungen sehen werden.

Kraftstoffwirtschaftliche Standards

Nichts zu sagen, was hier passieren wird. Das Niveau von 54,5 Meilen pro Gallone bis 2025, das die Bundesregierung und die Automobilindustrie im Jahr 2011 vereinbart haben - und vereinbart, dass es schwierig, aber möglich sein wird - steht kurzfristig im Mittelpunkt. Was könnte passieren, wenn ein neuer Präsident unterwegs ist? Nun, die The Mercury News sagt , dass Trump "ist wahrscheinlich Obamas Regeln neu zu schreiben oder fallen Autos erfordern ihre Benzinverbrauch Standards zu verdoppeln." Und die Autoindustrie sicherlich sagt , dass es in wait-and-see - Modus , aber sicherlich will auf dieser entspannten Regulierungsmaßnahmen in. Nachdem Trump die Wahl gewonnen hatte, schossen die Aktienkurse der Großen Drei auf. Wie die Detroit News sagt : "Aktien von Fiat Chrysler PKWs NV - die den größten Anteil an Pickups und SUVs hat, und die wenigsten Ressourcen in Kraftstoff sparende Technologie zu investieren - die Höhe geschossen sind 9,7 Prozent auf 7,69 $ zu schließen." Die Auto - Allianz , die die meisten der großen Automobilhersteller stellt, schrieb einen Brief im Grunde zu Trump ihn bitten, nicht die höheren Standards zu implementieren. Der Brief (der auf der Website der Alliance nicht verfügbar ist) sagt, dass die höheren Standards "eine erhebliche Herausforderung für den Automobilsektor darstellen, da die Anforderungen für die Modelljahre 2017-2025 steiler sind." Wie der Sierra Club unterstreicht, können die Autohersteller "auf ihre Verpflichtungen zurückgehen", und das ist ein besonders heuchlerischer Zug von VW nach seinem Diesel-Skandal: "Volkswagen kann es nicht beides haben Sich endlich auf der Seite sauberer Autos und sauberer Luft zu erholen - oder es kann sein Vermächtnis von schmutzigeren Autos, verschmutzter Luft und einem unsicheren Klima fortsetzen. "

Die Rolle von CARB

Es gibt keinen Zweifel , dass , wenn das EPA günstig wendet sich dem Klimawandel Leugnung, die California Air Resources Board (CARB) wird eine größere Rolle in der nationalen Umweltpolitik spielen. Kalifornien repräsentiert einen großen Prozentsatz der nationalen Verkäufe; Dass und die Verabschiedung von CARB-Standards durch andere Staaten oft CARB-Vorschriften eine de facto nationale Regel macht. Zur Erinnerung, CARB ist in der Lage, strenge Emissionsstandards über die Environmental Protection Agency (EPA) zu diktieren, da CARB dies vor der EPA durchgeführt hat. Kaliforniens ersten Verordnungen wurden im Jahre 1966 von der California Motor Vehicle Pollution Control Board setzen. CARB wurde ein Jahr später, als die CMVPCB und das Bureau of Air Sanitation zusammengelegt, in das Gesetz von Gouverneur Ronald Reagan unterzeichnet gebildet. Die EPA wurde eine Sache im Jahre 1970, unter Richard Nixon. Gewählter Präsident Trump und seine Auswahl für EPA - Administrator, Myron Ebell, beide glauben nicht an Menschen verursachten Klimawandel und Business Insider sagt Ebell ist " ein Mann, der Grundlagenforschung verweigert ." Mit anderen Worten, die EPA könnte bald nicht die starke Befürworter für eine höhere Kraftstoffverbrauch, die wir gewohnt sind.

Das bringt uns zu CARB. Es gibt bereits viele Spekulationen , dass CARB zu geht jede Schwächung kämpfen sauberer Auto Bemühungen auf Bundesebene durch die eigene strengere Regeln. CARB Mitglied Dan Sperling gegenüber Bloomberg , dass "die ARB definitiv zu Senkung der Treibhausgasemissionen 40 Prozent unter das Niveau von 1990 bis 2030 begangen wird , das glaube ich nicht die Mühe Kalifornien wird viel betroffen sein [von Trump EPA]. ''

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Elektrische Autos

Es gibt keine explizite Aussage eine oder andere Weise, aber das Schicksal der $ 7.500 Steuergutschrift für Plug-in Fahrzeuge ist bis in die Luft. Trotz einiger seltsamen Attacken von Leuten in Trumps Orbit, Tesla CEO Elon Musk wies Bedenken , die Trump-Politik wird das Elektrofahrzeug Auto verletzt. Wenn Trump die ZEV-Credits eliminiert oder schwächt, wird Tesla tatsächlich stärker positioniert, sagte Moschus. Dann gibt es die Frage der National Electric Vehicle Charging Corridors , die gerade in diesem Monat bekannt gegeben wurden, und sollen EVs leichter zu bedienen. Ob diese und andere von der Obama-Administration unterstützte Pläne einen Trump / Ebell-Angriff überleben werden, ist fraglich.

Ethanolrichtlinie

Es gab einige Verwirrung auf der Wahlkampagne zu Ethanol, mit Trump republikanischen Rivalen Ted Cruz für seinen Mangel an Unterstützung für die Biokraftstoff kritisieren , aber dann kurz sagen , er, Trump, Unterstützung zurückziehen würde auch. Seit der Wahl gibt es ein wenig Wunder, was als nächstes passieren wird. Die National Marine Manufacturers Association (NMMA) legte eine Erklärung heraus sagen , es ist " gespannt auf die EPA und USDA Termine" zu sehen , in welche Richtung wird die Trump - Administration. Die NMMA wendet sich gegen die Erhöhung der Ethanol Mandat über der Mischung Wand , aus Sorgen über das, was er tut , um Schiffsmotoren.

Umweltbewusstsein

Trump's Einstellung zur Umwelt scheint zu sein, dass es alles zu politisch korrekt ist, um es zu studieren, zumindest durch die NASA. Das ist keine Übertreibung. Es ist, wie einer seiner älteren Berater auf der NASA spricht. Trump Kampagne Berater Bob Walker sagte dem Guardian , dass "wir die NASA in einer Explorations Rolle, in der tiefen Weltraumforschung. Erde-zentrierte Wissenschaft ist besser bei anderen Agenturen platziert sehen , wo es ihre Hauptmission ist. ... Ich glaube , dass die Klimaforschung notwendig ist , Aber es wurde stark politisiert, was eine Menge der Arbeit, die Forscher getan haben untergraben hat.Herr Trump Entscheidungen werden auf solide Wissenschaft, nicht politisierte Wissenschaft basieren.

Volkswagen Diesel Skandal

Einige in Deutschland sind auch besorgt , dass Präsident Trump wird die Abwicklung und Consent Decree stören , dass die FBI - Agenten , die mit VW vereinbart haben. VW-Vorstandsvorsitzender Matthias Müller sagte nach der Wahl: "Ich hoffe, dass das Wahlergebnis für Volkswagen keine negativen Konsequenzen hat. Ich glaube, wir sind an einem Punkt, an dem ein" Zustimmungsdekret "erreicht werden kann, aber das ist die Entscheidung des Justizministeriums , nicht meins."

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