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EPA Veränderungen als Hybrid-Testprozess-Plug-in

2013-03-07 0
   
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FortsetzenDie US Environmental Protection Agency ( EPA ) dem sprichwörtlich Zeichenbrett zurück , um herauszufinden , wie man am besten Test- und Rate Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeugen und mit erweiterter Reichweite Plug-Ins nach bestimmten Ford - Modelle für w
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Die US Environmental Protection Agency ( EPA ) dem sprichwörtlich Zeichenbrett zurück , um herauszufinden , wie man am besten Test- und Rate Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeugen und mit erweiterter Reichweite Plug-Ins nach bestimmten Ford - Modelle für weniger als- getestet wurden beworbenen Kraftstoffverbrauch, berichtet die USA Today.

Die Veröffentlichung zitiert Chris Grundler, der Direktor der Regulierungsbehörde für das Amt des Transport- und Luftqualität, zu sagen , dass eine große Herausforderung ist vollelektrische Driving Range in einem Plug-in - Hybrid - Messung , da ein solcher Bereich wild auf Fahrstil und anderen Bedingungen schwingen kann . Das bedeutet, dass Fahrzeuge wie der Chevrolet Volt und Toyota Prius Plug-in Hybrid Anpassungen an ihren Testmethoden erhalten kann für die Zukunft.

Die erneute Überprüfung Marken EPA weiterhin Fallout von Tests , die von Consumer Reports und Gruppen wie CleanMPG, die Ford Fusion und C-Max - Hybriden gefunden realen Kraftstoffverbrauch zu erhalten , die niedriger ist als die Modelle "offizielle Meile pro Gallone EPA - Klassen war.

Inzwischen letzten Monat, zitiert Automotive News ein leitender Ingenieur bei der EPA sagen, dass die Regulierungsbehörde die Zahl der Prüfungen zu einer besseren Schutz gegen mögliche Übertreibungen der Kraftstoffverbrauch erhöhen. Diese Frage wurde umso mehr, nachdem Hyundai und seine Kia Partner benötigt Brennstoff-Wirtschaftszahlen auf ein paar ihrer Modelle Ende letzten Jahres, zwingt die Unternehmen, beiseite zu legen etwa 412.000.000 $ für die Kunden Erstattungen die sich aus den Kilometerstand zu hoch angesetzt zu reduzieren.

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