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EPA-Rating Volt könnte durch neue Standards geschnitten werden

2008-09-08 1
   
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FortsetzenEPA Kilometer Schätzungen kann eine solche Fuzzy Dinge sein , wenn Sie mit Hybridantrieb zu tun hat . Wir haben viel Streit gesehen bereits zu realen Ergebnissen zu EPA Zahlen für aktuelle Hybriden und Chevrolet kommenden Volt hat GM Köpfe Anstoßen m
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EPA-Rating Volt könnte durch neue Standards geschnitten werden
EPA Kilometer Schätzungen kann eine solche Fuzzy Dinge sein , wenn Sie mit Hybridantrieb zu tun hat . Wir haben viel Streit gesehen bereits zu realen Ergebnissen zu EPA Zahlen für aktuelle Hybriden und Chevrolet kommenden Volt hat GM Köpfe Anstoßen mit den FBI-Agenten darüber, wie die Serien-Hybridantriebsstrang eFlex bewertet werden sollte. Da kann der Volt etwa 40 Meilen abdecken, bevor es seinen Bereich erstreckenden Verbrennungsmotor feuern muss, kann es mit dem Motor ab, für 85 Prozent der Zeit durch die EPA-Testzyklus Brise. Wenn der Motor so wenig läuft, könnte der Volt eine EPA-Klasse über 100 mpg verdienen, aber die Agentur ist nicht wohl dabei und will den Test für den Volt zu ändern.

GM argumentiert, dass die EPA schlägt vor, in der Art und Weise der Prüfung zu verändern - erfordert der Volt den Test mit Batterien fast vollständig geladen beenden - ist unfair und nicht der Realität entsprechen. Darüber hinaus im täglichen Pendeln, wird der Volt ein Elektroauto für die ersten 40 Meilen, nicht immer auch der Motor für die Fahrer mit pendelt kurz genug oder Aufladen Fähigkeit bei der Arbeit zu feuern. Die EPA-Motivation ist mit einer sinnvollen Laufleistung Bewertung für den Volt zu kommen, die den aktuellen Test-Ass wird. Wenn der Volt ein Rating erhält, die künstlich niedrig ist, weil das EPA kann nicht einen Test herausfinden, die Realität korreliert, es könnte auch der Fall des Volt verletzt mit Verbrauchern an der $ 40.000 Preisschild neben Zahlen suchen kaum besser als das, was einem Diesel oder parallel-Hybrid kann verdienen.

[Quelle: Motor Trend ]

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