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Entwicklung von Plug-in-Hybrid-Can-Am Spyder im Gange [w / video]

2011-01-03 0
   
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FortsetzenCan-Am in - Hybrid - Spyder Plug - Klicken über nach dem Sprung Video anzusehen Das Centre de Technologien Avancées BRP an der Université de Sherbrooke (CTA) wurde C $ 11.300.000 ($ 11.300.000 US bei dem aktuellen Wechselkurs) gewährt einen Plug-in-H
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Can-Am in - Hybrid - Spyder Plug - Klicken über nach dem Sprung Video anzusehen

Das Centre de Technologien Avancées BRP an der Université de Sherbrooke (CTA) wurde C $ 11.300.000 ($ 11.300.000 US bei dem aktuellen Wechselkurs) gewährt einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang für den Can-Am Spyder Roadster zu entwickeln - ein Dreirad hergestellt von Bombardier Recreational Products (BRP). Der Can-Am-Plug-in-Hybrid wird über einen 600 ccm-Motor mit einem 20 kW Elektromotor verbunden verfügen, die von einem Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt wird. Der Gesamtbereich für das Plug-in-Version wird voraussichtlich 375 Meilen zu sein, von denen 20 ohne den Benzinmotor Anzündung verfahren werden.

Mihai Rasidescu, President und General Manager des CTA, fasst die Ziele, die die Entwicklung des Plug-in-Hybrid-Can-Am zu fahren:

Unser Ziel ist es völlig neue Elektro - Hybrid - Technologie für ein Drei-Rad - Fahrzeug zu entwickeln , die 50 Prozent weniger Treibstoff verbraucht und reduziert die CO2 - Emissionen um 50 Prozent , während seine Geschwindigkeit, Kraft und Leistung.

Das Forschungsteam des Projekts wird von Professor Alain Desrochers von der CTA Maschinenbauabteilung geleitet. Das Entwicklungsteam umfasst 30 Personen aus der CTA und BRP. Desrochers beschreibt die spezifischen Herausforderungen, die bei der Entwicklung eines Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang für den Can-Am überwunden werden müssen:

Einen dreirädrigen Fahrzeug anlegen als Herausforderungen mit sich bringt erhebliche Design zu einem Hybrid - Auto im Gegensatz , die einen sehr hohen Grad an Innovation erfordern. Zu diesen Herausforderungen gehören der Mangel an Raum Hybrid - Motorisierungs aufzunehmen, Kühlprobleme, Aerodynamik, Fahrzeuggewicht und Lärm. Alles muss untersucht und modifiziert werden.

Hop den Sprung Plug-in-Can-Am in Aktion zu sehen.

[Quelle: Bombardier Recreational Products]

PRESSEMITTEILUNG

ENTWICKLUNG VON HYBRID - TECHNOLOGIE FÜR BRP CAN-AM SPYDER ROADSTER

Sherbrooke, 20. Dezember 2010 - Das Centre de Technologien Avancées BRP - Université de Sherbrooke (CTA) $ 11.300.000 in die finanzielle Unterstützung erhält Hybrid-Motorentechnologie für BRP Can-Am Spyder Roadster zu entwickeln. Dies ist der einzige Elektro-Hybrid-Roadster Entwicklungsprojekt der Welt.

Eine Injektion von $ 6.200.000 aus dem Automotive Partnership Canada-Programm und $ 5.100.000 von BRP wird das Projekt sehen einen Zeitraum von vier Jahren erstrecken. Steven Blaney, MP für Lévis-Bellechasse, Suzanne Fortier, Präsident der Naturwissenschaften und Engineering Research Council of Canada, und Guy Lévesque, Program Director der Canada Foundation for Innovation vorhanden waren für diese große Ankündigung, zusammen mit der Université de Sherbrooke, principal, Luce Samoisette und BRP President und CEO, José Boisjoli.

Zuerst im Jahr 2007 ins Leben gerufen, ist der Can-Am Spyder Roadster eine ganz einzigartige Weise die Freiheit der Open-Air-Fahr zu erleben. Seine unverwechselbare Y-Architektur - zwei Räder vorne, einer hinten - schafft Herausforderungen, die die Grenzen der Elektro-Hybrid-Fahrzeugtechnologie voranzutreiben. "Unser Auftrag ist ehrgeizig und komplex", erklärt Mihai Rasidescu, President und General Manager des CTA. "Unser Ziel ist es völlig neue Elektro-Hybrid-Technologie für ein Drei-Rad-Fahrzeug zu entwickeln, die 50% weniger Treibstoff verbraucht und reduziert die CO2-Emissionen um 50%, während seine Geschwindigkeit, Kraft und Leistung."

"Mit der Entscheidung, F & E-Zentren zu etablieren, BRP sein Engagement bestätigt die Entwicklung sauberer und effizienter neue Technologien zu beschleunigen", erklärte José Boisjoli, BRP President und CEO. "Die Antriebstechnologien in unseren Schneemobilen verwendet, Side-by-Side-Fahrzeuge und Außenbordmotoren sind bereits die besten in der Branche in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und sind Meilensteine ​​in Richtung unseres Ziels der Verbraucher mit einer zunehmend umweltleistungs Technologie."

Das CTA ist im Zentrum der Innovation, und die Zusammenarbeit zwischen der Université de Sherbrooke und BRP ist eine einmalige Vermögens in Forschungs- und Entwicklungsprojekten.

"Wie in unserem strategischen Plan enthalten, Réussir 2010-2015 wird die Universität seinen unverwechselbaren Ansatz wiederzubeleben sein Engagement für die sozioökonomische Entwicklung in der Estrie Region und der Provinz zu erforschen und zu verfolgen", sagte Principal Luce Samoisette. "Ohne Zweifel angewendet dieses Forschungsprojekt wird eine qualifizierte neue Generation von Ingenieuren produzieren und erhebliche Auswirkungen auf mehreren Ebenen haben." Im Rahmen dieser Initiative werden 20 Postgraduierte gut ausgebildete geworden.

Original-Design-Herausforderungen
Das Forschungsteam des Projekts wird von Professor Alain Desrochers von der Université de Sherbrooke Maschinenbau-Abteilung und umfasst etwa 30 Personen von der Universität und BRP geführt. Das Team muss bei der Entwicklung der Komponenten, originell zu sein. Die kompakte Größe des Roadsters stellt allein vor großen Herausforderungen. Anstatt bestehende Hybridtechnologie zu modifizieren, haben die Forscher ein völlig neues Antriebssystem zu entwerfen.

"Erstellen eines dreirädrigen Fahrzeugs im Gegensatz zu einem Hybrid-Auto stellt erhebliche Design-Herausforderungen, die ein sehr hohes Maß an Innovation erfordern", sagte Professor Desrochers. "Zu diesen Herausforderungen gehören der Mangel an Raum Hybrid-Motorisierungs aufzunehmen, Kühlprobleme, Aerodynamik, Fahrzeuggewicht und Lärm. Alles muss untersucht und verändert werden."

In den nächsten vier Jahren wird das CTA drei Generationen von Prototypen und deren Komponenten herzustellen. Das Endprodukt muss den Test in Bezug auf Leistung, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und wirtschaftliche Massenproduktion übergeben. Alle technischen Innovationen werden potenziell übertragbar auf andere Arten von Fahrzeugen und Produkten.

Über den CTA
Das Centre de Technologien Avancées BRP - Université de Sherbrooke (CTA) ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen BRP und der Université de Sherbrooke. Ihr Auftrag ist es, neue innovative Technologien im Bereich der motorisierten Freizeitfahrzeugen zu entwickeln. Da es im Jahr 2006 eröffnet wurde, hat die CTA zwei Technologien entwickelt, die in BRP-Produkte integriert: eine Technologie, bei der Herstellung der Rümpfe der neuen Generation von Sea-Doo Jetboote verwendet, und die Fünf-Gang-Halbautomatik zur Verfügung stehende Übertragungs auf Can- Am Spyder Roadsters. Das CTA beschäftigt derzeit mehr als 70 Forscher und Studenten, und erwartet, dass ab 2011 selbst finanzieren zu werden.

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