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Ener1 CEO malt rosige Zukunft für Li-Ionen-Batterie-Technologie

2008-09-02 1
   
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Ener1 CEO malt rosige Zukunft für Li-Ionen-Batterie-Technologie
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Ener1 hat in den Nachrichten schon einiges in den letzten Wochen gewesen, und neuer CEO (und ehemaliger und derzeitiger Vorsitzender) Charles Gassenheimer dachte es ratsam, einen Brief an die Aktionäre über den aktuellen Status des Unternehmens und die Zukunft der Li-Ionen-Batterien zu schreiben im Automobilmarkt. Einige der Höhepunkte der Dinge, die wir nicht behandelt haben vor kurzem sind:

  • Gassenheimer glaubt, dass jeder Dollar Ener1 in der Autobatterie-Tochter investiert EnerDel wird "Rückkehr zwischen $ 4.00 und $ 6.00 pro Jahr in Einnahmen." Gassenheimer sagt carmakers in der undefinierten Zukunft irgendwann $ 150 Milliarden im Wert von Li-Ionen-Batterien pro Jahr benötigen. Domestic Autohersteller "benötigen, oder haben zumindest eine feste Präferenz für im Inland hergestellten Batterien."
  • Dennoch wird der Notwendigkeit zukünftiger Batterieanlagen auf der ganzen Welt befinden.
  • Ener1 und EnerDel sind bereit, ihre "First-Mover" Vorteil in Li-Ionen-Akku-Tech zu verwenden, die durch die Versorgung der 27 kWh-Packs für Th gewonnen wurde! Nk.
  • Ener1 das Eigenkapital der war $ 35m am Ende Juni.

Sie können den gesamten Brief nach dem Sprung zu lesen.

[Quelle: Ener1]

BRIEF Ener1 Chairman und CEO:

2. September 2008

Sehr geehrte Aktionäre,

Ich freue mich, Ihnen diesen Brief zu schreiben, nicht nur als Vorsitzender und Mitgesellschafter von Ener1, Inc., sondern nun auch als Chief Executive Officer verantwortlich für die Aktivitäten des Unternehmens. Da CEO vom Verwaltungsrat am 19. August gewählt zu werden, habe ich für den Anbau von langfristigen Unternehmenswert eine Reihe von Fragen zu meiner Vision der Nähe zu mittelfristigen Schritte erhalten.

Als Alternative Energieunternehmen berührt Ener1 nun viele Aspekte der Geschäftswelt, die sich kritisch notwendigen Veränderungen sind von entscheidender Bedeutung in unserem Land, nicht nur innerhalb der Energiefeld selbst, sondern auch, wie es überschneidet sich mit der Automobil-, Dienstprogramm, Militär und Umweltindustrie zu schaffen. Um die Notwendigkeit hervorheben frei von Öl zu brechen, eine aktuelle "Power Summit" in Denver vorgestellt T. Boone Pickens, Carl Pope und John Podesta. Pope, Executive Director des Sierra Club, kommentierte, dass, während die drei Männer unterschiedliche Ansichten über viele Dinge hatte, waren sich alle einig, dass eine zusammenhängende und wirksame nationale Energiepolitik, die nun Alternativen zu fossilen Brennstoffen muss umgesetzt werden entwickelt.

Es ist in der Tat ein seltener Moment in der Geschichte unserer Nation der Lage sein, eine solche als Ener1 wichtige und spannende Organisation zu führen, deren Lithium-Ionen-Autobatterien und andere zukünftige Energiespeicher wird bei der Verringerung der Abhängigkeit von importiertem Öl eine wichtige Rolle spielen.

Es ist auch eine kritische Zeit für Ener1, da es die notwendigen Schritte, um sicherzustellen, nimmt, dass das Unternehmen innerhalb der alternativen Energiesektor einen bedeutenden Global Player wird. Während wir einen bedeutenden technologischen Vorsprung gegenüber unseren Wettbewerbern weiter zu erhalten, müssen wir die Fähigkeit zur Rampe herauf Produktion und erfüllen die Anforderungen unserer Kunden, um auf dieser Kante zu nutzen demonstrieren. Unser Engagement genau das war der Anstoß für die Übernahme von Delphi-Beteiligung an EnerDel zu tun, die am 13. August durchgeführt wurde - eine Transaktion, die ich glaube, ein Beschleuniger für unsere Volumenproduktionspläne sein.

Wie ich in früheren Briefen an die Sie erwähnt haben, während meiner Zeit bei Ener1 Eigenkapital von einem Defizit von etwa 75.000.000 $ auf ein positives Eigenkapital von rund $ 35.000.000 zum 30. Juni Dies hat zu wichtigen Errungenschaften 2008 so zugenommen hat als die Notierung an einer großen US-Börse und unsere Aktionärsbasis über die institutionellen Anlegern den Übergang, die einen langfristigen Anlagehorizont haben. Von unseren Top-30-Aktionäre, mehr als zwei Drittel sind Investoren mit einem verwalteten Vermögen von $ 1,0 Milliarden oder mehr beträgt. Meine Erfahrung und Erfolgsbilanz in den Kapitalmärkten in Verbindung mit unserer bewährten Fähigkeit erforderlich, die schwierige Entscheidungen zu treffen Plan mich auszuführen Ener1 Geschäft führen zu glauben, dass wir erhebliche Shareholder Value zu schaffen fortsetzen werde und unsere institutionellen Investorenbasis verbreitern die Zukunft. Ich habe unten einige der Initiativen zusammengefasst wir, dass die Wertschöpfung zu machen Realität mit dem Ziel durchgeführt haben.

Unser Engagement die erste Automobil-Lithium-Ionen-Batterie-Unternehmen zu sein, seine primäre Produktionsstätte in den USA stellt einen sinnvollen Punkt der Differenzierung zu finden. Während wir, dass eine weltweite Fertigungsplattform anerkennen notwendig sein wird, wie die Geschäftstätigkeit des Unternehmens zunehmend globaler wird, ist es auch wahr, dass es nicht sinnvoll sein wird, oder auf lange Sicht kosteneffektiv, um unsere Produkte zu den aus Übersee größten Automobilmarkt der Welt versandt. Darüber hinaus erwarten wir, dass die US-Automobilhersteller benötigen, oder zumindest eine feste Präferenz für im Inland hergestellten Batterien haben.

Der Prozess Lithium-Ionen-Batterien zur Herstellung erfordert eine enorme Menge an Know-how und qualifizierte Arbeitskräfte. Wir waren sehr zufrieden, deshalb, wenn Indiana Gouverneur Mitch Daniels unserem Werk im letzten Monat besucht und angekündigt, einen staatlichen Anreizpaket von bis zu $ ​​7,0 Millionen, die wird unter anderem dabei helfen, die besten technischen Gewinnung und Herstellung von Talent zur Verfügung. Aus unserer Sicht ist dieses Paket ein weiterer Schritt in einer Reihe von staatlichen Anreizen Beschaffung, auch auf Bundesebene, die sinnvoll zur Schaffung von Arbeitsplätzen in der grün- Technologiesektor führen wird.

Auf einer breiteren Skala, wollte ich mit Ihnen unsere Ansichten über den Wert der Investitionen in unsere fortschrittlichen Autobatterie Tochter EnerDel zu teilen. Wir berechnet haben, dass jede $ 1,00 Hauptstadt zwischen 4,00 $ wird wieder ausgegeben und 6,00 $ pro Jahr in Einnahmen. Die Schätzungen der Einnahmen, die von der Automobilindustrie die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien sind so hoch wie 150.000.000.000 $ pro Jahr erzeugt werden. Als Ergebnis erzeugt das Potential Rendite der Investitionen, wenn sie im Rahmen einer Marktchancen solcher möglichen Maßstab betrachtet, einen starken Anreiz in Anlagen heute zu investieren. Klar, dass die Schlüsselfrage ist der Zeitpunkt einer solchen Investition mit den erwarteten zusätzlichen Einnahmen Ausgleich, unter Berücksichtigung auf die Notwendigkeit einer Produktionskapazität, um von den Automobilsektor vergeben Volumen Fertigungsaufträge werden. Ein weiterer wichtiger Punkt ist unser "First-Mover" Vorteil. Wir Ramping derzeit bis zur Serienproduktion von unserer 27-Kilowattstunde Pack für Think Global des Think City Elektrofahrzeug, das die erste groß angelegte Installation einer Lithium-Ionen-Akku in einem Verbraucher Fahrzeug darstellen. Hinter dem Automotive-Bereich erwarten wir, dass die Fähigkeit, Energie zu speichern, ein Auto anzutreiben wird in naher Zukunft in der Stromversorger von Bedeutung sein, da sie stationäre Energiespeicher für Load-Balancing-Anwendungen und für erneuerbare Energiequellen wie Wind installieren versuchen, und Solar. Durch Tippen auf die enorme Gesamtenergiespeichermarkt ist die ultimative Ziel für die Zukunft des Ener1.

Das primäre Problem für Ener1 bleibt: wir können erhebliche Kaufaufträge von Automobilherstellern erhalten über Think Global und im Gegenzug werden wir in der Lage sein, effektiv die Produktion zu steigern, diese Aufträge zu füllen. Wir glauben, dass wir in der Lage sein wird, bis zum Ende des Jahres zu zeigen, dass die Antwort auf diese Fragen ist ein klares "Ja". Es ist wichtig zu beachten, dass, während einige Entwicklungsverträge existieren, wir sind nicht bekannt, dass Serienfertigung Verträge, die von den Automobilherstellern zu Lithium-Ionen-Batterie-Unternehmen ausgezeichnet. Toyotas jüngste Ankündigung von Ende 2010 bis Ende 2009 zu beschleunigen, die Produktion der Prius Plug-in Hybrid mit Lithium-Ionen-Batterien ist bezeichnend für das Rennen Lithium-Ionen-Energiespeicherlösungen auf den Markt zu bringen, ein Rennen, das wir führen erwarten.

Mit Blick auf unsere anderen alternativen Energiegeschäftseinheiten, EnerFuel und NanoEner, werde ich eine strategische Bewertung dieser Unternehmen werden Unternehmen zusammen mit Dr. Peter Novak, Chief Technology Officer und Präsident, in den nächsten vier Monaten. Das Ziel dieser Überprüfung ist es zu bestimmen, wie wir am besten Maximalwert für unsere Aktionäre aus diesen Einheiten erhalten. Wir sind zufrieden mit ihrer operativen Fortschritte, die bisher in diesem Jahr und freuen uns auf eine Reihe von ehrgeizigen Meilensteine ​​für beide Unternehmen in den nächsten zwölf Monaten zu erreichen.

Wir werden eine Reihe von Möglichkeiten, um weitere Informationen über die Entwicklung des Unternehmens zu unseren Investoren in den kommenden Wochen und Monaten vor. Ich freue mich auf Sie Updates auf die Fertigstellung unseres Geschäfts Meilensteine ​​auf dem Weg zur Bereitstellung von weltweit führend in der Lithium-Ionen-Autobatterien und in der Gesamtenergiespeicherindustrie zu werden.

Grüße,

Charles Gassenheimer Chairman & CEO

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