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Empfohlene Ölviskosität für High Mileage Öllecks

2013-10-21 1
   
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FortsetzenJedes Auto, vor allem, da es mehr Kilometer auflaufen, ist anfällig für Öllecks und konsumieren Öl. Es gibt jedoch ein paar Tricks und Verfahren, die verwendet werden können, um Öllecks verstopfen und zu verhindern. Ein solcher Trick, schließt die Vi
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Empfohlene Ölviskosität für High Mileage Öllecks

Jedes Auto, vor allem, da es mehr Kilometer auflaufen, ist anfällig für Öllecks und konsumieren Öl. Es gibt jedoch ein paar Tricks und Verfahren, die verwendet werden können, um Öllecks verstopfen und zu verhindern. Ein solcher Trick, schließt die Viskosität des Öls in Ihrem Motor zu ändern, indem es Entwässerung und das Hinzufügen eines schwereren Öl. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass Sie nicht den Empfehlungen des Herstellers für einen Motorölviskosität nicht überschreiten sollte, da es permanent Motorschäden und Ausfall führen könnten.

Herstellerempfehlungen

Als Motor erwärmt sich, lichtet das Öl, anfälliger für Undichtigkeiten durch defekte Dichtungen werden. Öl ablassen von Ihrem Fahrzeug und mit einem dickeren Gewicht oder synthetisches Öl ersetzen kann helfen, Öl zu verhindern, dass einige der kleineren Unterbrechungen in den Formdichtungen undicht. Vor dem Hinzufügen eines dickeren Gewicht Öl zu Ihrem Fahrzeug, vor allem, wenn es noch unter Garantie ist, konsultieren Sie Ihre Bedienungsanleitung, für die dicksten möglich, das Gewicht wird der Motor zu behandeln entworfen. Als Beispiel Laut VCOA ein TSB (technischer Service Bulletin) wurde für Volvos bezüglich Ölviskosität Empfehlungen abgegeben werden, im Zusammenhang, dass die maximal zulässige Viskosität 15W-40 sein sollte. Allerdings stellte der TSB auch, dass 15W-40 ist nur für extreme Lastfahrzeug verwendet und hohe Laufleistung Fahrzeuge in heißen Klimazonen eingesetzt werden.

Schwerere immer besser?

Schwerere Motorenöle verursachen mehr Reibung, die auch den Kraftstoffverbrauch zu verlieren. Nach TexLube, etwa 10 Prozent der Leistung des Motors ist aufgrund der inneren Reibung verloren damit ein schwereres Gewicht Öl Zugabe wird mehr Verlustleistung verursachen. Schwerere Öl hat auch das Potenzial, zusätzliche verursachen Verschleiß beim Kaltstart und kälteren Wetter, da schwerere Öle zirkulieren nicht so viel wie dünner Ölqualitäten.

Lesen Öl Labels

Wenn Sie ein "W" (Winter) siehe erscheinen auf dem Öl-Label, im Gegensatz zu "SAE", bedeutet dies, dass das Öl bei einer kälteren Temperatur als die Standard 100 Grad Celsius getestet wurde. Als Ergebnis ist ein Öl mit "5W-30" auf dem Etikett können ähnlich mit dem SAE 5 Bewertung an die kältere Temperatur Öl durchzuführen, die von der Ölhersteller angegeben wird, während auch bei der gleichen Viskosität wie der SAE Durchführung 30 bei 100 Grad Celsius. Somit hat der Motor eine schnellere Strömungs Öl, wenn es kalt gestartet wird, die auch in weniger Motorverschleiß übersetzt.

Andere Optionen

Nach meinem Mechaniker Trust sind kleine sickert aus Dichtungen, wie die Ventildeckeldichtung, normal für Fahrzeuge mit 30.000 Meilen oder mehr. Da jedoch die Dichtung weiterhin fehlschlägt, wird die sickern wiederum in ein größeres Leck, was darauf hinweist, dass die Dichtung schließlich ausgetauscht werden muss. Auf lange Sicht, um die Dichtung zu ersetzen für welch auch immer Komponente undicht ist die beste fix, anstatt nur ein schwereres Gewicht Öl oder Zugabe eines Additivs. Tauschen Sie die Dichtung durch die Komponente zu entfernen, mit einem Plastikschaber die Dichtung und alle Stücke links hinten in der Dichtung Schlitz und Installation einer neuen Dichtung zu entfernen. Die meisten Teile profitieren von der Verwendung Kfz-Dichtung Silikon, um die neue Dichtung auf die andere Hälfte des Bauteils abzudichten.

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