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Ein Plädoyer für Ram die Hellcat betriebene Rebel TRX Konzept zu bauen

2017-10-19 1
   
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FortsetzenDer Rebell TRX Concept ist ein High-Performance-Offroader mit einem aufgeladenen 6,2-Liter-Hemi-V8, die von Reisen mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meilen pro Stunde auf unebenem Gelände geeignet ist. Es gibt nur einen anderen Verkehrsrechts Masc
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Der Rebell TRX Concept ist ein High-Performance-Offroader mit einem aufgeladenen 6,2-Liter-Hemi-V8, die von Reisen mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meilen pro Stunde auf unebenem Gelände geeignet ist. Es gibt nur einen anderen Verkehrsrechts Maschine, die die gleichen Off-Road-Fähigkeiten, wie das Konzept hat - ähem, der Ford F-150 Raptor - und wenn es jemals ein Fahrzeug gewesen, die Ram zu bauen braucht, dann ist es dieses.

Der Markt ist mit Pickup-Trucks in verschiedenen Größen gesättigt. Ram selbst bietet Optionen für die Verbraucher auf der Suche massiven Ladung oder gehen Off-Road mit dem Power Wagon und Rebel zu schleppen. Aber es gibt auch eine klare Markt für die Hardcore-Offroader und der Raptor hat zu lange unangefochten gegangen.

Ford bewiesen, dass der Markt eine schnelle Offroad-Lkw mit dem 2010 SVT Raptor umgehen konnte. Die Nachfrage nach dem Fahrzeug die Höhe geschossen und nach ein paar Jahren hatte Ford die Produktion von drei auf fünf Lastwagen pro Stunde an seinem Dearborn Lkw-Werk im Jahr 2013. Das Original V8-Modell stardom sofort gewonnen up für die Bekämpfung von unwegsamem Gelände fähig eine speziell gebaute Maschine ist bei hohen Geschwindigkeiten.

Die neueste 2017 Raptor entwickelt sich ein Tier in seinem eigenen Recht zu sein. Vorbei ist die 6,2-Liter-V8, der mit einem modernen Doppelturbo mit 3,5-Liter-V6 ersetzt wurde. einen viel kleineren Motor als sein Vorgänger, verfügt über die bevorstehende Raptor eine bessere Leistung bei 450 PS und 510-Pfund-Füße Drehmoment Trotz - bis aus dem V8 Leistung von 411 PS und 434-Pfund-Füße von Drehmoment.

Mit Fox eine Hand mit einigen High-Performance-Schocks die Kreditvergabe und die Pickup-Truck verschiedene Off-Road-Modi erhalten, darunter eine namens "Baja", wenige Straßenzulassung Maschinen werden in der Lage sein, 2017 Raptor anpassen, wenn Asphalt abläuft. Sogar noch, sieht das Rebel TRX Konzept und klingt wie es in einer anderen Liga ist.

Die Rebel TRX Konzept-Design ist die perfekte Kombination aus Geschwindigkeit und Aussehen, die es schwer zu glauben macht, dass Ram das Konzept in nur drei Monaten gebaut, nach einem Ingenieur. Ein höherer-up innerhalb FCA in der Nachfrage gesendet, und der Ram-Team mit einem voll funktionsfähigen Prototyp verpflichtet.

Ein Plädoyer für Ram die Hellcat betriebene Rebel TRX Konzept zu bauen

Der Rebell, der Ram hat immer kein Raptor-Kämpfer sagte, kann mit dem 5,7-Liter-Hemi-V8 ausgestattet werden, während die größere Power Wagon mit dem 6,4-Liter-V8 ausgerüstet ist. Der aufgeladene 6,2-Liter-V8 (die Hellcat-Motor), wie ein Ingenieur weist darauf hin, macht Sinn, in dem Konzept. Ram hatte eine klare Vision vor Augen, wenn er die TRX gemacht - eine extreme Offroader der Lage schlagen dreistelligen Geschwindigkeiten auf unebenem Gelände - und genutzt sein umfangreiches Teilebehälter. Außerdem mischte es in einigen Teilen von anderen Marken in der FCA-Familie, wie die Lufteinlasssystem von der Dodge Viper.

Darin liegt die finanzielle Machbarkeit des Fahrzeugs, die der wichtigste Faktor für einen Autohersteller ist, wenn sie von der Produktion gehen. Das Konzept, wie der Ingenieur darauf hingewiesen, nutzt nur etwa 20 Prozent der gleichen Komponenten wie die Ram 1500 Rebel. Das mag wie eine kleine Menge erscheinen, aber alle diese Komponenten sind die teuren Dinge, die zahlreiche Jahre in Anspruch nehmen zu perfektionieren. Der Rahmen, zum Beispiel, stammt aus dem Standard-Ram 1500 und der SRT Antriebsstrang wird in den höchsten betriebenen Dodge Charger und Challengers gefunden.

So, während der Körper sechs Zoll breiter sein kann, und verfügen über viele individuelle Akzente - ebenso wie die Motorhaube, Stahlstoßfänger und Seiten Absaugventilatoranschlüsse - die wichtigsten, fleischigen Teile des Fahrzeugs sind leicht erhältlich.

Mit einer Menge von Teilen für das Konzept von FCA bin kommen, wäre eine Serienversion des Fahrzeugs bleiben, um einen auf dem Display wahr. Aber Dinge wie Emissionen, Lärmvorschriften und Montagewerk Einschränkungen könnten einige Komponenten verändern. Die seitlichen Auspuffrohre, zum Beispiel, die ein Nicken in Richtung der jetzt tote Viper sind, sind unglaublich laut und würde wahrscheinlich benötigen, abgemildert werden. Es ist auch schwer, zwei massive Ersatzteile zu sehen sind auf der Rückseite des LKW verschraubt, wie die 37-Zoll-Reifen stark die Menge an Platz im Bett links ab.

Das Fahrzeug ist nach wie vor eindeutig ein Konzept, wie Ram beharrlich darauf hin. Aber der Ingenieur behauptet, dass nichts von dem Fahrzeug behindert gebaut. Und wenn die Dinge zeichnen diese gut und dies schnell, es ist eine seltene Sache. Ram sollte die Gelegenheit nutzen eine wahnsinnige zu setzen, über betriebene Off-Road LKW in die Produktion, weil es sicher schnell zu verkaufen, ist relativ einfach zu bauen, und würde in einem Segment, das nur ein anderer Wettbewerber hat.

In den Jurassic Tagen war der T-Rex der Haupthoncho, während der Raptor weiter unten in der Nahrungskette kam. Es ist Zeit für Ram die TRX zu bauen Raptor zu gehen gegen Ford, wenn nicht für den Verkauf, dann für die prahlen.

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