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Ein Leitfaden für Keihin Jetting

2012-10-18 0
   
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FortsetzenBei Arbeiten an einem Keihin PE, PJ, PWM oder PWK Vergaserbedüsung System, ist es wichtig, im Auge zu behalten, die alle anderen Vergasern mögen, Jetting sollte als dynamischer Abstimmungsprozess angegangen werden. Stellen Sie sich die Frage, wie der
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Bei Arbeiten an einem Keihin PE, PJ, PWM oder PWK Vergaserbedüsung System, ist es wichtig, im Auge zu behalten, die alle anderen Vergasern mögen, Jetting sollte als dynamischer Abstimmungsprozess angegangen werden. Stellen Sie sich die Frage, wie der Motor arbeitet und wo es scheint Probleme zu haben. Wie Sie die Leistung des Motors zu bewerten, zu entschlüsseln, wie das Strahlsystem geändert werden muss, so dass Sie den Motor zu entsprechenden Leistungsniveaus zurückkehren können.

Was Sie brauchen

Schraubendreher

Pilot Jet Adjustment

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für ein bis zwei Minuten, um sich aufzuwärmen. Suchen Sie die Leerlaufschraube auf dem Luftfilter Seite des Vergasers.

Drehen Sie die Leerlaufschraube ½ gegen den Uhrzeigersinn drehen, um kurz die RPM erhöhen, indem etwa 500.

Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, bis es anstößt, sichern Sie es aus ¼ Drehung von diesem Punkt aus. 15 Sekunden warten.

Drehen Sie die Schraube ¼ gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wiederum 15 Sekunden warten zwischen ¼ Einstellungen drehen, so dass der Motor um die Wende zu reagieren. Wiederholen Sie diesen Vorgang, in Anbetracht der Anzahl der Umdrehungen gemacht die Motorleerlaufdrehzahl zu Spitze. Wenn der Spitzendrehzahl zwischen einem und zwei Umdrehungen auftritt, ist der Pilotstrahl die richtige Größe. Bevor eine Umdrehung oder nach zwei Umdrehungen zeigt eine größere Pilot oder kleinere Pilotstrahl benötigt wird, beziehungsweise.

Lösen Sie die vier Eckschrauben vom Vergaser Schüssel auf der Basis des carb befindet. Ziehen Sie die Schwimmerkammer vom Vergaser weg und suchen Sie den Messingpilotstrahl positioniert neben dem Nadelstrahl, der wie eine Nadel aussieht. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn um sie zu entfernen und zu erhöhen oder die Anzahl Größe durch zwei Zahlen nach Bedarf zu verringern. Setzen Sie die Schwimmerkammer, die Schrauben anziehen und testen Sie den Motor, bis der die Leerlaufschraube Spitzen RPM zwischen einem und zwei Umdrehungen erzeugt aus Bodenbildung.

Die Nadeldüse

Lösen Sie die Schlauchschelle den Vergaser der Airbox und Ansaugkrümmer anbringen. Schieben Sie den Vergaser aus zwischen dem Luftfilterkasten / Aufnahme. Lösen Sie die Schrauben von der Oberseite des carb, wo der Gaszug in die carb einfügt. Schieben Sie die obere, Gaszug und carb Schlitten aus dem Turm des carb und enthüllt die Nadeldüse innerhalb.

Drehen Sie den Clip an der Basis der Nadel von der aktuellen Zahl in Richtung 5. Die Zahl 5 ist die reichste Position und ist ein sicherer Ausgangspunkt für die Nadeleinstellung. Wenn der Motor läuft flach und stottert, die einen reichen Zustand innerhalb des Motors zeigt an, schalten Sie den Clip bis 4, legen Sie die Folie, schrauben Sie die oben auf die carb und testen Sie den Motor bei ¾ auf Vollgas. Drehen Sie den Clip auf eine niedrigere Einstellung, bis der Motor gleichmäßig und knusprig Drehzahlen.

Ziehen Sie die Nadel Strahl aus dem carb Turm mit der Hand, wenn die Klammer Anpassungen der carb richtig stimmen nicht. Suchen Sie den Drei-Buchstaben-gestanzten ID auf der Nadel. Installieren Sie eine Nadel mit einem niedrigeren dritten Buchstaben der Nadel hat einen Durchmesser und eine höhere dritten Buchstaben zu reduzieren den Durchmesser zu erhöhen. wenn der ursprüngliche Strahl DGK Zum Beispiel liest und Sie tauschen es für einen DGJ, haben Sie effektiv einen kleineren Durchmesser Nadeldüse installiert ist, in einer schlankeren carb Abstimmung zur Folge hat. Lassen Sie die Nadel in den Turm-Slot, rutschen die Rutsche und Gaszug Montage in den Turm und ziehen Sie die vier Eckschrauben die Nadel Einstellung abzuschließen. Testen Sie den Motor, um zu bestätigen, dass es läuft glatt und knackig während ¼ und ¾ auf Vollgas Bedingungen.

Das Haupt Jet

Lösen Sie die Schüssel Schrauben und ziehen Sie sie vom Vergaser weg. Schrauben Sie den Strahl in der Mitte der Basis des carb (oben auf der Schale) platziert.

Beachten Sie die Größe Stempel und erhöhen oder verringern sie die carb zu lehnen oder reichern. Schrauben Sie den neuen Hauptstrahl in ihr Loch, drücken Sie die Kraftstoff-Schüssel auf der Basis des carb und ziehen Sie alle Eckschrauben.

Starten Sie den Motor und testen Sie die Drosselklappe von ¾ bis Vollgas. Wenn der Motor knackig und reaktions klingt, ist der Hauptstrahl richtig eingestellt. Eine flache, gedämpfte Ton oder ein schrilles, blechernen Klang wird die Notwendigkeit für ein magerer oder fetter Strahl zeigen jeweils.

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