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Ein kühler Schub Turboladerleistung

2015-07-17 2
   
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FortsetzenSeit dem Aufkommen der Zwangsinduktionsmotor, haben wir seit der Suche nach Möglichkeiten, jeden Tropfen der Leistung zu bekommen wir können. Es gibt viele Ansätze zu bekommen zusätzliche Leistung besser Kühlung verwenden, Wassereinspritzung oder sog
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Ein kühler Schub Turboladerleistung
Seit dem Aufkommen der Zwangsinduktionsmotor, haben wir seit der Suche nach Möglichkeiten, jeden Tropfen der Leistung zu bekommen wir können. Es gibt viele Ansätze zu bekommen zusätzliche Leistung besser Kühlung verwenden, Wassereinspritzung oder sogar Lachgas hinzufügen. Eine Einstellung auf einen kurzen Augenblick Energiestoß wird durch Mahle erforscht und beinhaltet die Bereitstellung unterkühlten Luft zu einem Motor, der es ermöglicht , eine schlankere Kraftstoff - Gemisch zu verbrennen und mehr Energie produzieren.

Die Kühlungs Idee ist nicht neu und wurde von Ford im Jahr 1993 auf dem Mustang Mach III Concept Car untersucht, dann wieder mit dem SVT F-150 Blitz-Konzept im Jahr 2003 gebracht. Ford nannte sein System der Unterkühler; es wurde entwickelt, um mit jedem Turbo- oder Kompressormotor mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler ausgestattet zu arbeiten. Das System auf der Beleuchtungskonzept verwendet, um einen kleinen Tank Frostschutzmittel, die zu der LKW-Klimakompressor angeschlossen. Der Kompressor der Klimaanlage gekühlt, um das Frostschutzmittel bis etwa 30 Grad nach unten. Die andere Seite des Tanks wurde zu dem Luft-Wasserkühler angeschlossen, die in der Regel eine Temperatur über 100 Grad hatte. Sobald das Frostschutzmittel aus dem Tank in den Ladeluftkühler umgewälzt wurde, würde es den Ladeluftkühler Temperatur senken und für einen Kühler, dichtere Luftladung in den Motor bereitzustellen; das Ergebnis war etwa 50 zusätzliche Leistung für einen Burst von ungefähr 30 Sekunden bis eine Minute, abhängig von der Größe des Behälters.

Das System für den Blitz war als $ 750 Option angeboten werden und gezielt wurden in Richtung Drag Racer würde und dergleichen, wie es für einen Lauf auf der Widerstandsstreifen verwendet werden könnte, und dann durch die Zeit der LKW war wieder zurückgekühlt in Linie. Das System war ziemlich non-intrusive - es ist nur etwa 25 Pfund wog und nicht einen neuen Verdichter oder Luftkühler benötigen. Aber wie bei vielen Konzepten, wurde es schließlich verschrottet.

Ein kühler Schub Turboladerleistung

Die Technologie wurde immer im Hinterkopf stecken, aber mit größeren und leistungsfähigeren Motoren nicht ihren Platz finden konnten, produziert. Mit dem Aufkommen der neuen Kraftstoffverbrauch Standards haben wir kleine Verschiebung gesehen Turbomotoren Pop-up und sie scheinen wie der perfekte Kandidat für diese Art von Technologie. Ford EcoBoost 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, wie im Fest und Fokus verwendet wird, ist ein solcher Kandidat für diese Technologie. Es würde eine nachlässige Menge an Gewicht hinzufügen, aber eine Steigerung von 10 bis 20 PS zur Verfügung stellen könnte, wenn nötig, wie auf der Autobahn Verschmelzung oder für den Verkehr aufgeholt.

Ich bin nicht der einzige dieser Meinung, wie Mahle einen Ford Focus mit dem 1,0-Liter-Motor für seine Forschung gewählt. Das Unternehmen berichtet Steigerungen Drehmoment von bis zu 19%, wenn ein Burst in das System eingeschoben wird. Im Hinblick auf die Beschleunigung kann das Testfahrzeug von 18 bis 30 Meilen pro Stunde gehen etwa 0,7 Sekunden schneller als Lager.

Ob immer die Technologie als Proof of Concept bleibt oder wird in die Produktion bewegt, bewegen wir uns auf eine mehr Kraftstoff bewussten Gesellschaft und werden neue und bessere Wege zu entwickeln, um unsere Fahrzeuge antreiben, vor dem Spiel zu bleiben.

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