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Ein Hybrid-Bus, der Kraftstoffverbrauch halbiert

2009-05-14 0
   
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FortsetzenAber bevor man diese Geschichte zu schreiben, fragte ich einen professionellen Busfahrer über den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für ein solches Fahrzeug. Wie sich herausstellt, brennt ein Standard-Agora-Bus auf den Straßen von jeder europäis
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Ein Hybrid-Bus, der Kraftstoffverbrauch halbiert
Ein Hybrid-Bus, der Kraftstoffverbrauch halbiert

Aber bevor man diese Geschichte zu schreiben, fragte ich einen professionellen Busfahrer über den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für ein solches Fahrzeug. Wie sich herausstellt, brennt ein Standard-Agora-Bus auf den Straßen von jeder europäischen Stadt etwa 60 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer, was etwa 4 mpg entspricht. So ist der Anspruch von britischen Unternehmen, dass es Kaiser 10 mpg quetschen (8 mpg US, 29 l / 100 km) kommt als sehr willkommene Überraschung.

Dieser Bus wurde von Revolve Technologies und versorgt Wrightbus geschaffen, ein Unternehmen, das bereits 20 Hybrid Gemini 2 HEV Busse hat (traditionelle Doppeldecker nicht weniger!) Wartung London. Allerdings geht das neue Modell noch einen Schritt weiter und verwendet einen 2,4-Liter-Dieselmotor aus dem Ford Transit stammen als Generator zu arbeiten, und das Ensemble eine Reihe Hybrid machen. Der Motor passt sich Bedingungen zu fahren - mehr Leistung zu erzeugen , wenn der Bus mehr elektrische Energie benötigt -. Dank moderner Elektronik , die Last- und Geschwindigkeitsänderungen im Voraus vorhersagen finden die vollständige Pressemitteilung nach dem Sprung.

[Quelle: Rotations- Technologies]

PRESSEMITTEILUNG:

Revolve optimierte Hybrid-Bus neue Wege für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen

eine noch nie dagewesene 10mpg - Ein Hybrid-Elektroantrieb für Busse, für die System-Engineering-Team eine speziell optimierte Motormanagement-Programm entwickelt hat "Technologies Revolve, hat die besten Ergebnisse für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen je von einem Doppelstockfahrzeug aufgezeichnet erreicht.

Revolve Technologies, Anbieter der Essex ansässigen führenden Motorenentwicklung und Engineering-Dienstleistungen, unterstützt Nordirland basiert Wrightbus auf einem großen Hybridantriebsleistung und Optimierungsprogramm, das die Gemini 2 HEV Doppeldecker enthält. Wrightbus ist an der Spitze der Hybrid-Elektro-Technologie in Bussen in Großbritannien mit rund zwanzig Einheiten bereits in Dienst im Bereich London allein.

Im Herzen des Wrightbus Hybrid-System ist ein Standard 2,4-Liter-Dieselmotor - wie im Ford Transit verwendet. Mit dem Basismotor als Generator arbeitet, Revolve Ingenieure in der Lage gewesen, Last- und Geschwindigkeitsänderungen im Voraus vorherzusagen, so dass eine größere Freiheit mit Injektionsstrategien und EGR (Exhaust Gas Recirculation) Raten.

Gestützt auf seine speziellen Kenntnisse des Motors EMS-System, haben Revolve Ingenieure auch in der Lage gewesen, einige der bestehenden Fahrzeugbasierte Strategien zu nutzen, Funktionen auszuführen, die sonst erhebliche Software-Änderungen erforderlich wären. Dies, gepaart mit einem einzigartigen CAN-Modul-Schnittstelle, hat die volle Integration des Motors und dessen Steuerung in das Gesamt Hybrid-Steuerungssystem erlaubt - und bei relativ geringen Kosten.

Paul Turner, Revolve Technischer Leiter der Produktentwicklung, sagte: "Mit der Motorsteuerung als voll integrierter Teil des Hybrid-Systems ein großer Vorteil ist - und, gepaart mit einer einzigartigen Kalibrierung, konnten wir außergewöhnliche Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch zu erreichen . das Wrightbus Programm beinhaltet durch eine detaillierte Analyse der Generatorlast Muster Serie Hybrid Antriebssysteme zu optimieren. Als Ergebnis dieser Analyse konnten wir den Motor neu zu kalibrieren, um seine Spitzenleistung während des gesamten Antriebszyklus, durch die Verwendung von Smart Aufladung zu betreiben und Laststeuerungstechnik. Gesamtleistung des Motors wird deutlich, wenn sie mit normalen Anwendungen im Vergleich verbessert. "

Revolve Technologies 'Executive Chairman, Andrew Williams sagt: "Das Wrightbus Hybrid-Programm gibt einen weiteren Einblick in die Tiefe, den Umfang und die Fähigkeit, die wir diesen wichtigen und wachsenden Bereich des Marktes bieten. Es ist auch eine ausgezeichnete Arbeit in der Praxis Beispiel für die formale technische Partnerschaft zwischen Technologies Rotations- und Ford Component Sales (FCS) und Highlights Revolve Hybrid und alternative Kraftstoffe Aktivität schnell zu erweitern. Das Unternehmen verfügt derzeit mit Projekten von geringer Kapazität, leichte Einheiten bis hin zum schweren kommerziellen, Schiffs- und Industrieanwendungen beteiligt ist. "
[Quelle: Rotations-]

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