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Ein chinesischer Batteriehersteller mischt sich in die EV-Szene

2018-02-13 0
   
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FortsetzenMittlerweile sind Sie sich der großen Akteure im Batteriebetrieb sehr wohl bewusst. LG Chem und Samsung erweitern ihre Fertigung nach Europa, um ihren EV-Gebäudekunden näher zu kommen. BYD macht Batterien für ihre EVs und für stationäre Energiespeich
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Ein chinesischer Batteriehersteller mischt sich in die EV-Szene
Mittlerweile sind Sie sich der großen Akteure im Batteriebetrieb sehr wohl bewusst. LG Chem und Samsung erweitern ihre Fertigung nach Europa, um ihren EV-Gebäudekunden näher zu kommen. BYD macht Batterien für ihre EVs und für stationäre Energiespeicherung. Mit Hilfe von Panasonic hat Tesla ein eigenes Batteriegeschäft ins Leben gerufen und hat große, große Pläne für Gigafactory 1 in Nevada. Wir werden Sie nicht schuld, wenn Sie nicht von Chinas Contemporary Amperex Technology Ltd ( CATL ) gehört haben. Vielleicht möchten Sie beginnen Aufmerksamkeit, though.

Nach Reuters , CATL macht riesige Einbrüche in den EV-Batterie-Markt. Mit Sitz in Ningde, China, verdreifachte das Unternehmen seine Lithium-Ionen-Batterie-Produktion im vergangenen Jahr und vervierfachte seinen Wert auf 11,5 Milliarden Dollar in einem Oktober Finanzierung Runde. LG Chem ist bereits hinter der Batterieproduktion von CATL zurück, mit Panasonic und BYD im Visier. Bis 2020 plant CATL, die Leistung auf 50 GWh zu steigern. Dies ist die gleiche Zahl, die Tesla in der Gigafactory am Ende seiner aktuellen Bauphase schießt.

Mit einem EV-Boom in China, ist das Geschäft gut. "Wir gehen weiter, wo das Land uns führt", sagt CATL-Chef Huang Shilin. "Wir hoffen, bis 2020 können wir Leistung und Preis erzielen, die die Welt führen." Zu diesem Zweck plant CATL - die BMW als Kunden aufführt - eine Fabrik in Europa zu bauen und eröffnet Büros in Frankreich, Deutschland und Schweden.

Und die vorgenannte "Anleitung" aus dem eigenen Land ist sicher hilfreich. Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie könnte kleinere Batteriehersteller dazu zwingen, das Geschäft zu vereinen oder zu beenden, indem es die Mindestanforderungen an die Produktion auf 8 GWh erhöht. Das würde CATL und BYD im klaren, aber nicht vielen anderen halten. China hat auch CATL als Nominee für 15 Millionen Dollar Anreize ausgewählt, wenn es Ziele erreicht, die Batteriekosten um die Hälfte zu reduzieren und die Energiedichte um zwei Drittel bis 2020 zu erhöhen. Daher ist Forschung und Entwicklung eine oberste Priorität, die auch CATL helfen sollte Halten Schritt in einem sich schnell entwickelnden Bereich.

Da China seinen eigenen Push fortsetzt, um ein globaler Führer in dem zu werden, was er neue Energiefahrzeuge nennt, wächst das Batteriebetrieb des Landes. Gefangen in der Bodenwelle, CATL gerade passiert, an der richtigen Stelle zur richtigen Zeit zu einem Führer zu werden.

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