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EDTA Conference: Tesla Motors bereit Batterie Tech an andere Unternehmen zu lizenzieren

2006-11-29 2
   
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EDTA Conference: Tesla Motors bereit Batterie Tech an andere Unternehmen zu lizenzieren
Für den Tesla Roadster, entschieden sich die Ingenieure bei Tesla Motors mit einem Teig Pack gehen von fast 7000 Lithium-Ionen-Zellen aus, um den leichten Sportwagen treiben. Manche Menschen zugelassen (wie kann sagen, dass Sie nicht zu einem EV, die 0-60 in unter vier Sekunden geht?), Und einige Leute sagte, die Entscheidung ein großer Fehler war. Mit etwa 250 Roadsters bereits "verkauft" (das Auto wird nicht vor Ende nächsten Jahres verfügbar sein), ist es offensichtlich einige Leute bereit sind, in diesem Auto und Tesla Energy Storage System Technologie zu investieren. Warum also sollte Tesla die Technologie für sich behalten? Am EDTA zeigen heute, Kurt Kelty, Leiter der Energiespeichertechnologien für Tesla Motors, sagte, dass er in Gesprächen mit anderen Unternehmen hat die Batterien an andere Unternehmen zu lizenzieren.

Kelty sagte AutoMKGreen, dass er nicht viel über Teslas Batterietechnologie oder die Diskussionen sagen konnte, weil jeder in der Firma ist es ruhig zu halten. Aber er sagte, dass eine sichere und zuverlässige Lithium-Ionen-Akku ist eine große Herausforderung zu bauen, aber Tesla hat entwickelt, um die 56 kWh, 366V Li-Ionen-Pack mit redundanten aktiven und passiven Sicherheitsmerkmale Ausbreitung eines "thermal runaway Ereignis zu verhindern "(oft als Feuer fangen bekannt). Selbst wenn alle aktiven Sicherheitsmechanismen versagt, würde die thermische Instabilität Ereignis durch passive Sicherheit gestoppt werden. Diese Eigenschaften haben das Paket half alle acht passieren UN Batterietests . Derzeit hat Tesla 10-20 Fahrzeuge in Europa, das Crash mit voller Akkupacks getestet werden.

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