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Editorial: Grüne Autos für die Mittelklasse: Ein Marktsegment links zu wollen?

2007-04-25 0
   
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FortsetzenIch habe mit einem Mann, der einen laufenden E-Mail-Konversation wurde mit der in Kalifornien über den Zustand der grünen Automobil Entscheidungen für jemand lebt, der Fahrzeug der Mittelklasse-Art passt in, aber wer einen Sinn für Stil in ihrem Auto
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Editorial: Grüne Autos für die Mittelklasse: Ein Marktsegment links zu wollen?


Ich habe mit einem Mann, der einen laufenden E-Mail-Konversation wurde mit der in Kalifornien über den Zustand der grünen Automobil Entscheidungen für jemand lebt, der Fahrzeug der Mittelklasse-Art passt in, aber wer einen Sinn für Stil in ihrem Auto will und etwas Fahrspaß . Historische Fahrzeuge, die von diesem potentiellen Käufer im Besitz gehören eine Hand-me-down Volvo 850 und einen Mazda Miata. Er ist auf dem Markt für ein neues Auto, und als Leser von AutoMKGreen wäre etwas umweltfreundlich wie, und vielleicht ein wenig "up-Markt" in Erscheinung. Er würde auch eine Heckklappe für Praktikabilität bevorzugen. Sein Anspruch ist, dass es keine elegante, mittelpreisigen Fahrzeugen, die seine Bedürfnisse auf amerikanischen Straßen heute passen. Hat er Recht? Die einzig logische Sache zu tun ist, um jede Option zu suchen, die Vor-und Nachteile der einzelnen wiegen und die beste Entscheidung möglich zu machen. Vielleicht können unsere Leser helfen, eine nicht-Wirtschaft Auto herausgreifen, die Stil bietet, Fahrspaß und ist ziemlich grün.

Bitte, weiterhin nach der Pause, und helfen , ein Kerl Leser eine weise Entscheidung heraus.

Editorial: Grüne Autos für die Mittelklasse: Ein Marktsegment links zu wollen?

Der Toyota Prius, Camry Hybrid und Accord Hybrid kann sicherlich Mittelklasse Arten von Autos in Betracht gezogen werden, und sie haben einen beneidenswerten Rekord für Zuverlässigkeit. Sie können auch Autos in irgendeiner Weise auf die "green-Set" vermarktet betrachtet werden. Aber lässt eine Minute dauern, jede dieser Entscheidungen zu prüfen, unabhängig, um zu sehen, was sie einen Enthusiasten anbieten.

Der Prius hat, sagen wir, lieben oder hassen Styling. Auch ist es sicherlich keine Enthusiasten Wahl, es sei denn, Sie begeistert sind, indem Sie versuchen, die bestmögliche Kilometer von Ihrem Fahrzeug zu fristen. So könnte es nicht die beste Wahl für jemanden, der eine sportliche Fahrt genießt, vor allem, wenn Sie nicht für ihr Aussehen kümmern.

Auf dem Camry , dann. Auch hier ist der Mittelklasse genau dort, wo der Camry scheint, nicht wahr? Sicher, wie sie in der Mittelklasse-Familie-mobile, nicht wahr? Aber wie viele Enthusiasten wollen in einem Toyota Camry, das meistverkaufte (wie alle anderen) Auto in den Vereinigten Staaten gesehen werden?

Also, der Accord ist ein besserer Liebhaber Auto als der Camry, ohne Zweifel. Allerdings ist die Hybrid-Version mehr über die Leistung als Wirtschaft, und es trägt einen bedeutenden Preis. Zusätzlich wurden viele Beschwerden in Bezug auf die Nutzbarkeit des Antriebsstrangs in Anschlag zu hören und Typ Fahr gehen, die in Kalifornien üblich ist. Und wieder sind sie ziemlich alltäglich auf amerikanischen Straßen.

Was ist mit der Aura Hybrid ? Ich denke, dass es eine ziemlich gute Möglichkeit ist, zu prüfen, um ehrlich zu sein. Unsere Käufer ist jedoch, nicht so sicher über die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge von General Motors kommen. Auch bei den höheren Zahlen von Leistungen der Verbraucher Zeitschriften kommen, könnten ihre Vergangenheit noch hier, um sie frequentieren.

Das kümmert sich um den offensichtlichen Hybrid Entscheidungen, so was gibt es sonst noch? VW verkauft nicht ihre Turbodiesel ganz noch in der Kaninchen, und die Auswahl an Motoren in diesem Auto sind derzeit der 2.0 Turbo, der bei nicht besonders grün Wahl ist 24 mpg unter den neuen 2008 Verfahren EPA - Tests kombiniert und erfordert Superbenzin oder die Standard - 2,5 - Liter , die nur liefert 22 mpg unter den neuen 2008 EPA - Testverfahren. Nicht so toll ... Audi bietet den A3 , aber zu höheren Kosten und mit dem gleichen 2,0 - Turbo - Motor als VW.

Unser Kunde mag nicht das Aussehen der Versa , und fügt hinzu , dass der Preis schnell nach oben geht , wenn Darstellungsoptionen gewählt werden , um es der gehobenen Kategorie erscheinen zu lassen. Er hasst auch das Zentrum che Cluster in Scions aktuellen Angeboten und muss möglicherweise sein Fahrzeug vor der nächsten Generation Scions, wie die neue XD und das völlig überarbeitete XB auf den Markt zu kaufen.

Der Mazda Lineup bietet der Mazda 3 und Mazda 5, keiner von denen 30 Meilen pro Gallone schlagen können. Die Miata ist groß, aber Platz für nur zwei, und sonst nicht viel.

Bleibt noch der Honda Fit , Civic und Civic Hybrid , der Mini Cooper , verschiedene Suzukis, Kias und Hyundais, die Toyota Matrix und der Volvo C30. Der Käufer denkt, dass der Fit zu klein ist und fühlt sich billig, und glaubt, dass seine einzige wirkliche Wahl ein Civic sein könnte oder anspruchslos zu Suzuki, Kia oder Hyundai und verlieren auf Style-Punkte zu bewegen. Die Matrix wird immer in diesen Tagen ein bisschen alt. Was ist mit einem gebrauchten VW-Turbodiesel, wie die letzte Generation Golf?

Jeder Abnehmer auf dieser connundrum? Gibt es wirklich keine gute Wahl für einen mittleren Preissegment, modisch und grüne Wahl in Amerika? Unsere Käufer wünscht für mehrere der Entscheidungen, die in Europa zur Verfügung stehen, vor allem die Diesel-Version des C30. Ein Grund, warum er auf dem Volvo zögerlich ist, dass der einzige Motor Wahl in Amerika ist das am wenigsten effiziente, leistungsstärkste Option in Europa. Ist das richtig, oder sollten wir die anderen Optionen zur Verfügung, um uns zu bekommen?

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PS Meine Wahl ist der C30 mit dem Stick-Verschiebung oder den neuen Mini.

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