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Duratec 2.5L SFI-DOHC-Motor Specs

2012-04-07 5
   
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FortsetzenDie zwei oben liegenden Nocken Ford Duratec 2,5-Liter-SFI (sequentielle Kraftstoffeinspritzung) Motor aus den 10 besten Motoren Liste Ward für 1995 und 1996; Ward wählte eine hohe Performance-Version für seine 1998-Liste. Der Motor wurde in solchen F
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Duratec 2.5L SFI-DOHC-Motor Specs


Die zwei oben liegenden Nocken Ford Duratec 2,5-Liter-SFI (sequentielle Kraftstoffeinspritzung) Motor aus den 10 besten Motoren Liste Ward für 1995 und 1996; Ward wählte eine hohe Performance-Version für seine 1998-Liste. Der Motor wurde in solchen Fahrzeugen wie dem Ford Contour und Mondeo, der Jaguar "X" und "S" Typen und der Mazda MPV verwendet.

Brille

Der Sechszylinder (V6) Motor hat einen 60-Grad-Querneigungswinkel und eine Verdrängung von 2544 Kubikzentimetern. Die Bohrung und Hub messen 82,4 mm und 79,5 mm. Der Motor verwendet einen Aluminium-Doppel mit oben liegender Nockenwelle Zylinderkopf und einen gusseisernen Block. Es liefert 171 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 171 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute durch den Einsatz von sequentiellen Einspritztechnologie. SFI-Systeme haben ein Injektor für jeden Zylinder, Kraftstoff in die Verbrennungskammer spritzt, wenn das Einlassventil öffnet. Andere Arten von Kraftstoffeinspritzsystemen, hingegen weisen einen Injektor stromauf von allen Zylindern oder Zylindergruppen, Kraftstoff zur gleichen Zeit für mehr als eine Versorgung. SFI Injektion wird gesagt, effizienter zu sein, da es getrennt für jede Verbrennungskammer eingestellt werden kann.

STV Version

Die SVT-Version des Duratec 2,5 L-Motor verwendet eine größere Drosselklappe, einen Einlasskrümmer mit extrudieren Honen, einem Hochleistungskegelförmigen Luftfilter, eine besonders leichte Schwungrad und Low-Beschränkung Auspuffanlage auf 200 PS zu produzieren und 169 Fuß-Pfund Drehmoment.

Variationen über die 2.5

Jaguar installiert seine Version des Duratec 2,5 L-Motor in der S-Type 2.5 im Vereinigten Königreich und der X-Type 2.5 in den Vereinigten Staaten. Jaguar verwendet einen Aluminiumblock in ihrem Motor und variabler Ventilsteuerung. Die Jaguar-Version verschiebt 2.495 Kubikzentimeter, und bis zu 192 PS und 178 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem 10,3-1 Verdichtungsverhältnis. Mazda hat nur eine geringfügige Änderung es seine Version; es reduziert die Verschiebung leicht auf 2490 Kubikzentimeter, eine Steuer durch die japanische Regierung auf den Motoren über 2500 Kubikzentimeter erhoben zu vermeiden.

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