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DRIVERS LOG: 2008 Saturn Astra XE Fünf-Eingang

2008-03-12 0
   
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HERAUSGEBER DUTCH MANDEL: Holy Toledo! Sie werden sagen, dass, wenn Sie die Fest Gefühl Tür zu öffnen, wenn Sie hinter dem Lenkrad gleiten, wenn Sie das Lenkrad berühren und fühlen, es ist etwas gut, wie es kommt in der Hand zu liegen. Die Passform und Verarbeitung der hochwertigen Kunststoff, die Verschiebung Rast, die Höhe der Gaslieferung und die Servo Radumdrehung-in-das Auto hat sie alle.

Zu sagen, ich war sehr beeindruckt, ist eine Untertreibung. Dies ist ein neuer, besser im Spiel. General Motors hat ein B-Segment Wettbewerber auf höchstem Niveau geliefert. Früher war es so, dass der Volkswagen Golf war das Vorbild. Nicht mehr: Der Saturn Astra ist das eine.

Was mich beunruhigt ist, was andere haben gefragt und wird auch weiterhin zu fragen: Warum hat es genommen GM diese lange Talent zu erkennen, wenn sie es in seinem eigenen (europäischen) Hinterhof hat?

Gott sei Dank Saturn ist der Empfänger. Schlagen Sie das. Gott sei Dank, die kaufende Öffentlichkeit ist der Empfänger.

Vor vier Monaten, kaufte ich ein Scion für meine Jungs. Ich wünschte, ich hätte gewartet, weil das Astra genau so stark und anspruchsvoller ist. Ja, das ist, was das ist: Es stellt eine der unerwartete und schöne Eleganz in einem Einstiegsfahrzeug.

Dies ist ein weiterer Saturn zu Hause weggelaufen. Mit diesem in der Aufstellung, wird Saturn die beste GM Abteilung, wenn es um Produkt kommt von oben nach unten. Es gibt keine Abwrackprämien in der Aufstellung.

Senior Editor KEVIN A. WILSON: Der Astra ist ein riesiger Sprung über das Ion, mit starken Außen- und Innendesign, Stout Bauqualität und große Fahr Manieren. Saturn ist auf einer Rolle, auch wenn die öffentliche Wahrnehmung mit der Wirklichkeit nicht gefangen hat. Saturn ist gegen einen Ruf erworben, wenn es Müll war der Bau, der sollte zu "beweisen", dass GM wettbewerbsfähige kleine Autos in Amerika bauen könnte.

Dieses Auto widerlegt fast, dass die These: Es ist der beste Kleinwagen ein Detroit Abzeichen tragen, aber es kommt aus Europa. Als einer, der GM vor langer Zeit Bemühungen erinnert Opels zu importieren, und generell die Geschichte von Detroit "American-izing" seine unverlierbare Importe begrüße ich Saturn Entscheidung ein gutes Auto über zu bringen und lassen Sie es sein.

Die Materialien im Innenraum und Sitzposition sind grandios, wenn die Mitte-Stack Layout gewöhnungs nimmt. Der Schalthebel ist gut, aber ein sechster Gang wäre für die Autobahn schön sein, da der Motorsound ein wenig grob ist. Es kann nicht sein, der Motor selbst so viel wie eine niedrige Priorität auf Schalldämmung - es gibt einige Bump-Plopp Lärm aus der Suspension, zu.

Zu wissen, dass diese Lenkung Elektrounterstützung ist, war ich von der gewichtigen Gefühl und Präzision überrascht mit gerade genug Feedback. Die Federn sind fest, aber es ist genug, um die Einhaltung der scharfen Kurve in Reaktion und Rolle ist gut, auch in scharfen Kurven gesteuert.

Dieses Auto Griffe viel wie ein VW-Kaninchen und sieht so gut wie der Mazda 3, obwohl ich würde nicht sagen, dass es die neue Benchmark des Fließheck ist. Für eine Sache, es gibt nur einen Motor, und während 138 PS genug ist, um es (zumindest mit dem Handbuch) unterhaltsam machen, es ist nicht das stärkste Angebot in der Kategorie. Vielleicht, wenn wir eine Red Line Version?

Es gibt auch andere Antriebe und Körperarten in europäischen Astras. Wir können US-Verkäufe hoffen gut genug sind (oder der Dollar stärkt genug) mehr Versionen über das Wasser bringen zu rechtfertigen. Wenn der Verkauf wirklich gut waren, vielleicht würde GM halten es hier zu bauen.

Der Astra ist das Auto, das inländische Händler zu lange gefehlt hat: ein kleines Auto, das Sie nicht nur für aus der Not zufrieden, sondern wäre stolz Ihr eigen nennen.

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