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Driven: 2015 Ford Mustang GT

2014-09-30 0
   
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FortsetzenVor fünfzig Jahren, nahm Ford den Stil eines europäischen Coupé und befestigte sie an den Knochen des Ford Falcon und schuf das erste Pony-Car. später mehr als neun Millionen Beispielen ist der Mustang ein legitimes Symbol von Americana, und seine gr
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Driven: 2015 Ford Mustang GT


Vor fünfzig Jahren, nahm Ford den Stil eines europäischen Coupé und befestigte sie an den Knochen des Ford Falcon und schuf das erste Pony-Car. später mehr als neun Millionen Beispielen ist der Mustang ein legitimes Symbol von Americana, und seine große Popularität hat ein Aftermarket so gesund, dass ein Anruf erstellt wurden, können Sie alles, was Sie brauchen würde sonst Lager Fahrzeug in eine Ecke Schnitzen Rennradfahrer zu drehen oder ein 9-Sekunden-Widerstandsstreifen Tier. Kennzeichnung seinen 50. Geburtstag hat Ford einige ziemlich radikale Veränderungen, um das Auto, gemacht, die die erste Anwendung einer Hinterachse je in der Standard-Mustang (SVT kurzen Flirt mit der Idee, in den 99-04 Cobra Modelle ungeachtet), ein Alles neu aussehen innen und außen, und ein neuer Turbovierzylinder vier~~POS=TRUNC-EcoBoost-Modell jetzt im Angebot, den geliebten Mustang SVO der 1980er Jahre erinnert. 2015 markiert auch den Mustang Eintritt in den europäischen Markt, der mit ihm eine ganz andere Reihe von Herausforderungen und Käufer Erwartungen bringt. Anfang dieses Monats haben wir auf der Rückseite Straßen von Malibu, um herauszufinden, ob der 2015 Mustang GT, die Ware hat Neulinge in die Falte zu gewinnen, während immer noch seine rabiaten Fanbase glücklich zu halten.

Was ist die Idee hinter dem 2015 Ford Mustang GT?

Während die ursprüngliche Vorstellung von der Mustang als "das Auto Sekretär" schnell wie der Muscle-Car-Ära der späten 1960er Jahre geändert gelaicht aufmerksamkeitsstarke Hochleistungs-orientierte Modelle wie der Mach 1, Boss 429 und Shelby GT500, das Konzept der Mustang als ein hochmodulare Fahrzeug hält heute noch. Die Idee eines zugänglichen Auto, das Spaß macht, Appelle von Jugendlichen zu Omas zu jeder zu fahren, und Ford hat sich zum Ziel mit dem Mustang ist eine Version anzubieten, die jeder von ihnen beschwichtigen können. Für das Jahr 2015 wird der V8-Power GT-Modell die Spitze der Performance-Food-Kette sein, mit dem 5,0-Liter-Mühle aus dem '14 Modell mit einem bescheidenen Beule an der Macht. Das GT-Modell setzt sich auch mit einem größeren Federung, größere Bremsen, aggressiver Karosserie und größere Checkliste der Standard-Ausrüstung von den unteren Modelle auseinander.

Driven: 2015 Ford Mustang GT

Wer könnte ein Auto wie das wollen?

Ab $ 32.100 für eine Basis GT ist der Mustang ein zwingender Hochleistungs-Option für das Geld. Kreuz Käufer wird wahrscheinlich auch der Chevrolet Camaro und den kürzlich aufgefrischt Dodge-Herausforderer auf dem Radar. Aber auch über den Standard Pony-Car Wettbewerb, diejenigen, die einen Subaru WRX erwägt, einen Volkswagen GTI oder ein BMW 435i konnte finden sich in den Fahrersitz des neuen Ford überzeugt, auch.

Wie funktioniert der neue Mustang GT umgehen?

Während die Umstellung auf eine völlig unabhängige Hinterradaufhängung zu begrüßen ist, dass eine lange Zeit kommen war, nicht ankommen es nicht ohne Vorbehalt oder zwei. Vor allem das Gewicht des Mustang wurde von etwa 200 Pfund gestiegen, und ein GT mit dem Performance Package ausgestattet, wie unsere Tester war, taktet nun auf über 3800 Pfund, es deutlich näher als Masse zu seinem Pony Auto setzen Rivalen.

Es ist nicht nur schlechte Nachrichten aber, wie die neue IRS auch als auch den Mustang im Einklang mit dem Camaro und Challenger in Bezug auf die Fahrqualität bringt, die aus dem letzten Jahr solide Achskonstruktion nach oben im Wesentlichen ist, und führt zu einem Auto, das weniger gestört wird Mitte Ecke Beulen und High-Speed-Wellen.

Während der Mustang fühlt sich etwas weniger eifrig in dieser Zeit zu drehen, greifen aus dem Pirelli Pzero Sommerreifen GT bleibt ausgezeichnet, und die Handhabung bleibt weitgehend neutral, bis Sie in den Drossel während Kurvenausgang zu tauchen beginnen. Raffinierte ist vielleicht der beste Weg, um die neue Fahrwerksabstimmung zu beschreiben - während es ein bisschen Dringlichkeit in den Prozess verliert, ist es mehr Gelassenheit gewinnt, und wiederum verstärkt unser Vertrauen, das Auto ohne zu unerwarteten Ergebnissen kommen zurück zu drängen uns zu einem ungünstigen beißen Zeit.

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Der GT Performance Package umfasst Sechs-Kolben-Brembo-Bremsen, ein 3,73 Torsen-Differenzial und optimiertes Fahrwerk und Stabilitätskontrolle Tuning. Mit ihm sagt Ford GT schneller Runden um eine Rennstrecke laufen wird als der ehrwürdige Boss 302, ein Auto, das einen guten Ruf für das Schlagen über seiner Gewichtsklasse auf dem Straßenkurs erworben hat. Während das neue Auto aus dem Fahrersitz fühlt sich nicht unbedingt schneller, hat das Element der Aufhängung Verfeinerung und Berechenbarkeit gemacht zweifellos das Auto leichter an der Grenze zu tanzen.

Wie verhält sich der Antrieb?

Die Coyote 5,0-Liter-V8 modulare kehrt in diesem Jahr, und ein paar Tweaks haben auf 435 PS und 400 lb-ft Drehmoment gestoßen ausgegeben. Ford modulare V8 in Saugmotor Form noch nie mit Low-End-Drehmoment zu großzügig gewesen, aber das Auto fühlt sich jetzt richtig motiviert auch aus niedrigen Drehzahlen. Darüber hinaus grunzen das Defizit des unteren Endes in Bezug auf einige seiner Zeitgenossen das Auto startet macht, ohne in einer Woge von Reifen mit einer spürbar leichter Satz rauchen verloren. Aber weiter oben im Drehzahlbereich ist, wo die 5.0 wirklich glänzt mit starken Mitteltöner ziehen, dass lineare den ganzen Weg zu redline bleibt.

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Gepaart mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ist der Mustang GT wirklich lohnend zu fahren, mit einem festen, präzisen Shifter und eine gut gewichtete Kupplung, die eine mühelose Aufgabe dem Auto gemacht akklimatisieren. Wie mit der GT-Tradition in der Vergangenheit, nur Hinweise dafür, wie gut die 5,0 Klänge für die Insassen angeboten werden, und auch das ist wahrscheinlich durch geschickte Methoden der Rohrleitungen Sound in die Kabine. Unabhängig davon, ob Sie die Art und Weise gefallen hat im letzten Jahr 5,0 klang, werden Sie nicht enttäuscht sein - aber man kann ein paar Dollar beiseite für ein Nachrüst-Abgasanlage berücksichtigen wollen Einstellung.

Wie komfortabel ist die 2015 Ford Mustang?

Während das Innere des Mustang hat sich wirklich nicht gewesen etwas brauchte ein Jahrzehnt etwa seit dem Debüt des scheidenden Modell vor sich zu entschuldigen, sieht 2015 zahlreiche Verbesserungen an Materialqualität und Gesamtdarstellung. Die Retro-Schnörkel im vorherigen Auto gefunden werden weitgehend zugunsten eines modernen, fast Luftfahrt Thema gemieden, durch eine Reihe von hellen Kippschalter hervorgehoben neben dem Button-Push-Start befindet, die aus irgendeinem Grund statt nach unten werden kann nur nach oben gedrückt .

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Unsere Tester kamen mit Recaro-Sportsitzen ausgestattet - und Option, die auf der Checkliste von jemand sein sollte, die dieses Auto spiritedly fahren will. Auch diese Eimer bieten optimalen Seitenhalt und hielt uns unabhängig davon, welche Art von Spielereien gepflanzt wir haben in der GT, aber ebenso wichtig, sie auch genug wieder Halt und Komfort bieten durchaus akzeptabel für Langstreckenfahr zu sein.

Wie sind die Design, Material und passen , wenn Sie das Auto persönlich zu sehen?

Wenn es eine Sache kann der Mustang neue Außen gesagt werden, dann ist es, dass fast jeder eine leidenschaftliche Meinung darüber zu haben scheint. "Polarisierende" war wahrscheinlich kein Wort in das Feld Sitzung für die endgültige Form des '15 Mustang verwendet, aber dennoch gibt es keinen Mangel an Gesangs-Enthusiasten im Internet mit etwas zu sagen, laut, über den neuen Look des Pony-Car. Wir würden den Erwartungen von einem etwas gewagten Design zugeben, mit all dem Hype auf die Ankündigung des Autos führt, aber wir können auch bestätigen, dass in Person, das neue Modell als das Vorgängermodell deutlich mehr sportlich aussieht.

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Während wir in der Regel skeptisch Ansprüche wie die folgenden sind, ist es erwähnenswert, dass das Auto viel mehr Präsenz in Person zu sein scheint als die Bilder vermuten lässt. Und natürlich wie alle Mustangs, bevor es wird der Aftermarket den Anruf von Enthusiasten zu beantworten, die für mehr Ästhetik Aggression sehnen, wenn nötig.

Noch etwas?

Wie das alte Sprichwort sagt, ist der Wettbewerb eine gute Sache. Fortsetzung Druck von Chevrolet und Dodge-hat in einem Mustang geführt, die zur vollen Reife schließlich gekommen ist, um die Leistung, Fahrqualität bietet, Innen Präsentation und Funktionen, die den Mustang zurück im Rennen unter den besten legt, dass die Branche in diesem Segment zu bieten hat . Aber Reife bedeutet oft, einige Dinge zu opfern Sie lieb und teuer ist, und während der Mustang nicht jene Zugeständnisse entkommen, das fertige Produkt eine Verbesserung gegenüber dem früheren so wesentlich, dass es auf Trivialitäten Harfe kurzsichtig wäre. Egal, wie Sie es zu kontextualisieren, ist unter dem Strich, dass die neue GT, wie bei 44.290 $ ausgestattet, bietet mehr Funktionen, mehr Komfort, ein neues Design und eine bessere Übersicht Zeiten als der Boss 302 hat für etwa die gleiche Menge an Geld. Wenn das nicht eine bedeutende Leistung ist, wissen wir nicht, was ist.

2015 Ford Mustang GT

Preis: $ 32.100 (Basis) / $ 44.290 (wie getestet)

Motor: 5,0-Liter-DOHC-V8

Leistung: 435 PS bei 6500 Umdrehungen pro Minute / 400 lb-ft @ 4250 rpm

0-60 Meilen pro Stunde: 4,4 Sekunden

Fuel Economy: 15 Stadt / 25 Autobahn

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