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Driven: 2014 BMW M235i

2014-01-20 1
   
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FortsetzenAls der erste "M Performance" -Modell zu amerikanischen Käufern angeboten werden - der 2014 BMW M235i hat eine erhebliche Last zu tragen - nicht mit einem richtigen "M" Auto, Geist Sie zu verwechseln. Nicht nur, dass BMW-Enthusiasten s
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Driven: 2014 BMW M235i


Als der erste "M Performance" -Modell zu amerikanischen Käufern angeboten werden - der 2014 BMW M235i hat eine erhebliche Last zu tragen - nicht mit einem richtigen "M" Auto, Geist Sie zu verwechseln. Nicht nur, dass BMW-Enthusiasten seit Jahren eine neue "erschwinglich" Sportcoupé von den Bajuwaren anspruchsvollen, das M235i hat auch die erhebliche Aufgabe, den Fall an die Käufer in den Vereinigten Staaten, die der neue BMW Mid-Range-Sport Ebene hat einen Grund zu existieren . Vielleicht noch wichtiger ist, das M235i hat auch die Gläubigen, dass BMW die jüngste proclivity für die Platzierung M-Abzeichen auf Fahrzeuge, um sicherzustellen, würden wir nicht erwarten, dass sie auf zu finden, ist nicht eine Verwässerung der Marke und ihre Implikation. Während ein Großteil davon wird letztlich auf die individuelle Wahrnehmung überlassen werden, sind wir auch glücklich Entscheidung uns zu berichten, dass BMW eine Chance zu geben, den M235i um das Oval und Straßenkurs in Las Vegas Speedway war kein bedauerlicher ein zu prügeln.

BMW M Performance-Linie ist nicht anders als die Audi-S-Linie, dass seine inhärente Ziel ist es, eine Balance zwischen Sportlichkeit zu schlagen und den täglichen Fahrkomfort. Dementsprechend kann das M235i nicht gegen ein Auto wie der BMW 1M gemessen werden, die im Wesentlichen eine frankenstein'd 135i mit einem Sortiment von Go-schnellen Bits aus dem E92 M3 Teilebehälter war. Zur gleichen Zeit ist das M235i auch ein viel Sport orientierte Fahrzeug als ein 228i - ein gutes Auto in seinem eigenen Recht, aber nicht aus dem gleichen Stoff wie dieser M Performance-Modell geschnitten.

Wie die "35" diejenigen, die mit BMW leicht verschlungenen Namensschema vorschlagen würde, nutzt die M235i der Twin-Scroll-3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit Turbolader, hier 320 PS und 332 lb-ft Drehmoment zu machen. Mit diesem Drehmoment zur Verfügung von zwischen 1.300 und 4.500 Umdrehungen pro Minute und geleitet durch die schnelle Verhältnisse des 8-Gang-Automatik in unserem Testwagen, sagt BMW 60 Meilen pro Stunde in 4,8 Sekunden zu haben. Wir haben keinen Grund, diese Behauptung zu zweifeln, als ersticht an der Drossel aus niedrigen Drehzahlen eine mehr als ausreichende Dringlichkeit Beschleunigung zur Verfügung gestellt, und die Bereitschaft der M235i klettern in Richtung auf seine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde auf der Ovalbahn in Las Vegas Speedway versicherte uns, dass dies ein Auto, das sich schnell zu bewegen mag.

Driven: 2014 BMW M235i

Unser Test des M235i nahm uns zuerst durch die Straßen von Las Vegas. Die relativ ruhigere Natur unseres Spaziergang durch die Streifen und Umgebung hat uns eine Chance, uns gemeinsam mit den Fahrmodi zu reacquaint zu den meisten BMWs ab Ende: Eco, Comfort, Sport und Sport Plus. Während der gesunde Menschenverstand, wie die M235i, dass ein Fahrzeug fast ausschließlich zu allen Zeiten in Sport und Sport Plus-Modus erlebt werden diktieren könnten, sollten, fanden wir die entspannte Antwort und weniger ängstlich Natur des Getriebes im Komfortbetrieb die M235i ein angenehmeres Auto gemacht, wenn verwendet, in Cruisen Situationen, als aggressiver Absicht der Sportmodi genug berechtigterweise den Charakter des Autos ändern, um sie besser geeignet, wenn Sie tatsächlich planen, damit es auf kochen, wann immer möglich zu machen. All-in für Sport Plus-Modus Gehen bringt eine viel empfindlicher Drossel, ein Getriebe mehr bereit Getriebe innerhalb ihrer idealen Drehzahlbereich, verschärft Lenkansprache zu halten, und eine festere Fahrt von den aktiven Dämpfern in der Adaptive M Performance Fahrwerkspaket.

Während die Straßen von Las Vegas kaum die Oberfläche des Mondes ähneln, gibt es genug Varianz in der Qualität des Asphalts ein gutes Gefühl für das M235i Verhalten auf unebenen Oberflächen zu erhalten. BMW ist seit jeher ein Unternehmen, das bei der Suche nach einem Mittelweg zwischen Compliance und straff Fahrdynamik sehr erfolgreich ist, und das M235i nicht verrät dieses Versprechen. Während auf der Straße zusammengesetzt und komfortabel, wenn wir eine Chance hatte, die M235i auf die Straße Platz in Las Vegas Speedway zu erhalten, fanden wir auch dort einen sehr kompetenten Darsteller das Coupé. Eine maßgeschneiderte Spur Auto ist es nicht, aber das M235i ist lebendig und genug Eingriff uns für viele weitere Runden auf der engen Kreislauf lang.

Unsere Tester wurde mit dem Standard-M-Sportbremsanlage ausgestattet, die vorne eine 4-Kolben Bremsanlage Setup enthalten und einen 2-Topf im Fond. Neben den Standard Michelin Pilot Super Sport Reifen und die hervorragende Gewichtsverteilung des M235i, erwies sich das Coupé eine lohnende Erfahrung, wenn sie mit recht kommunikativ Lenkung hart, angetrieben und ziemlich neutral Kurvenverhalten. Allerdings, wenn wir dieses Auto mit der Absicht, sie von Tracking auf einer regelmäßigen Basis wurden zu kaufen, die zur Verfügung stehenden M Performance Bremsen und M Performance-Fahrwerk sind Boxen, die wir wahrscheinlich abhaken auf dem Bestellformular wäre. Die Standard-Ausrüstung, während auf jeden Fall angemessen für temperamentvolles Fahren auf der Straße, zeigt genug Zeichen des Kompromisses uns nur ein wenig mehr in einer Spur Einstellung wollen zu verlassen.

Driven: 2014 BMW M235i

Größer als der scheidende 135i in fast jeder Dimension, die 2-Serie wächst um 2,8 Zentimeter in der Länge, 1,3 cm in der Breite, und trägt einen 1,2-Zoll-längeren Radstand. Zusammen mit vorderen und hinteren Tracks, die von 1,6 Zoll und 1,7 Zoll erhöht wurden jeweils genießt das M235i eine deutlich sportlichere Haltung als sein Vorgänger. Darüber hinaus kommt das neue Auto mit ein bisschen mehr Innenraum und Kofferraum, während die Verwaltung einer 50:50 Gewichtsverteilung und ein Leergewicht nahezu identisch mit der 1-Serie von etwa 3540 Pfund zu halten, ausgewählt je nach Optionen.

Innen Materialien und Konstruktion sind genau das, was man von einem BMW erwarten würde - eine hochwertige, komfortable und understatedly vornehm. BMW iDrive hat einen langen Weg von den Anfängen als eines der drängendsten Fahrzeugschnittstellen je erdacht, aber die Verwendung einer Anordnung von Tasten und einem schwenkbaren, Drehen und drückbaren Knopf, um die Menüs in einer Ära der fast obligatorischen Touchscreen navigieren Fähigkeit beginnt die gesamte Übung fühlen sich ein bisschen veraltet zu machen. Für diejenigen, gewöhnt an das iDrive-System zweifeln wir werden es viele Beschwerden, aber das heißt noch lange nicht, dass es für Verbesserungen nicht Raum ist hier.

Driven: 2014 BMW M235i

Im Großen und Ganzen ist das M235i eine willkommene Ergänzung für den Bereich der heckgetriebenen Sportcoupés heute verfügbar ist. Gut ausgewogen in fast jedem Sinne des Wortes, seine Zugeständnisse an alltäglichen Fahrbarkeit arbeiten nicht zum Nachteil der seinen sportlichen Charakter. Das M235i ist nicht mit dem ausdrücklichen Zweck der Einstellung Ihre Haare in Brand entworfen - es ist entworfen, um aus dem Fenster schaute zu werden und ein breites Grinsen hervorrufen, unmittelbar gefolgt von einer spontanen Dreschen auf Ihre Lieblings-Straße folgte. Zu diesem Zweck ist das M235i ein durchaus erfolgreiches Fahrzeug.

2014 BMW M235i

Preis: $ 44,025 MSRP, einschließlich Bestimmungsort und Behandlung
Motor: Twin-Scroll-Turbo 3,0-Liter-Reihensechszylinder

Leistung: 320 PS / 332 Nm Drehmoment

0 bis 62 MPH: 4,8 sec (. Mfr Anspruch)

Gewicht: 3535 (auto) / 3505 (manuell)
Fuel Economy: TBA
On Sale: Frühling 2014

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