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Driven: 2013 Volvo S80 T6 AWD

2012-07-24 0
   
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Fortsetzen-Park City, Utah Als Volvo uns eingeladen, Utah zu fliegen und seine neuesten S60 in den westlichen Bergen fahren, waren wir ziemlich aufgeregt. Ein Auto, das wir wirklich genießen, auf Straßen gefahren, die sicher waren, zu beeindrucken-was würden w
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Driven: 2013 Volvo S80 T6 AWD


-Park City, Utah

Als Volvo uns eingeladen, Utah zu fliegen und seine neuesten S60 in den westlichen Bergen fahren, waren wir ziemlich aufgeregt. Ein Auto, das wir wirklich genießen, auf Straßen gefahren, die sicher waren, zu beeindrucken-was würden wir nicht mögen. Als schöne Überraschung hatte der Volvo-Team auch an ein paar Beispiele seiner 2013 S80 T6 AWD, einer größeren, älteren Bruder in die S60 gebracht, die wir so gut gefallen hat, und ein Modell, das wir seit Jahren nicht überprüft haben, ehrlich gesagt.

Zu einem großen Teil ist, dass fehlende Deckung bis auf die Tatsache, dass diese S80 ist im Wesentlichen ein altes Modell. Die zweite Generation des S80 wurde im Jahr 2010 im Jahr 2006 aufgefrischt eingeführt und kommt mit einigen nicht unerheblichen Änderungen für das Modelljahr 2013.

[Klicken Sie hier, um unseren Vergleichstest zwischen dem Audi A6 und Lexus GS350 zu lesen.]

Für die T6-engined, Allradantrieb Modell, dies S80 gewinnt in diesem Jahr: regen Scheibenwischer und Scheinwerfer-Waschanlage als Standard, einem neuen Schalthebel und einem "Sportmodus" für seine Sechs-Gang-Automatikgetriebe, zwei neue Lackfarben ( magic Blue Metallic und Dämmerung Bronze Metallic) und vieles mehr. hatte mit der Aufschrift Paket ausgestattet, die Sovereign-Hide-Leder bezogenes gemeint, belüftet Vordersitze, ein leder gebadet Strich und andere (meist Leder-basierte) Interieur-Upgrades Alle der S80s auf der Hand in Park City.

Insgesamt diese höchste spec S80 Innenraum fühlt sich sehr angenehm und High-End, während immer noch sein Alter im Vergleich zu den neueren, schlankeren S60 Cockpit zeigt. Die einfache Innenflächen, zusammen mit großen Stücken von glänzendem Walnuss trimmen, scheinen nur irgendwie altmodisch für diese Führungsmittelklasse, die wirklich hohe Design in Audi, BMW, Infiniti und Lexus instantiations bietet.

Die Vordersitze des Volvo Filz für dieses Segment überraschend klein. Wir hatten viel Seitenraum über den Sitzen für unsere Arme und Ellbogen, aber unsere Knie in fühlte sich seltsam gesäumt, und es war ein wenig schwierig für uns eine perfekte Sitzposition relativ zum Lenkrad zu finden, mit dem Kopf droht das Dach zu putzen . Denken Sie daran, natürlich, dass Ihr Brenner für diesen Test ist sechs Meter, fünf Zoll groß. Dennoch wollen groß und hoch Käufer sorgfältig zu beurteilen, ob ihre Körper-Typ hier eine gute Passform.

Wir haben unsere eher kurze Fahrt Erfahrung in der großen Volvo, obwohl weit mehr, als wir Autobahn Meilen zermalmten als bei den wenigen Gelegenheiten, die wir in den kleineren, curvier Utah Straßen Taube. Das ist nicht, weil die S80 instabil fühlte, oder fehlte in engen Kurven für Griff, sondern weil das auch angeboten Auto eine Fahrt Profil abgelöst, um wirklich die technischen Bits genießen. Lenkaufwand war mit einem Finger leicht und schnelle Turn-in ziemlich viel mehr Sperre angewendet werden, als wir es uns gewünscht haben würde. Außerdem hat Volvo für den Fahrkomfort über Mid-Ecke Steifigkeit oder Fahrwerk Feedback eindeutig entschieden, wie die S80 auf einem Luftkissen zu schweben schien Whist wir durch Berg und Tal schlängelte.

Auf der anderen Seite, diese aufwandsarme Handhabung Stil mit den sehr niedrigen Gesamt in der Kabine sehr gut aufeinander abgestimmt Geräuschpegel wir erlebt haben. Wind Eile und Reifen Gebrüll wurden fast vollständig von der S80 Kabine verbannt, wenn wir an oder in der Nähe von 70 Meilen pro Stunde fuhr und der nur leicht über dieser Geschwindigkeit erhöht. Zum Guten oder zum Schlechten, war der Motor Note fast so vollständig stumm geschaltet, auch in Richtung der Spitze seiner gesamten Drehzahlbereich.

Das T6-Motor fühlt sich viel potenter in der S80 auch in einer Limousine, die in etwa 200 Pfund schwerer als der S60 ist. Volvo legt nahe, dass es dann etwa 6,3 Sekunden dauern, die S80 T6 AWD von 0-60 Meilen pro Stunde zu drängen, was anständig ist, und wir können bestätigen, dass die Durchzugskraft von 325 Pfund-Füße Drehmoment bei fast jeder Motordrehzahl über 2000 robust fühlt rpm. Auch bei der Übertragung in den Sport-Modus geschlitzt, das fühlt sich an wie ein laidback Auto, aber das ist unten mehr zu den weichen Untermauerungen und die ruhige, nicht wegen eines schwachen Motors.

Wie es sich für würde die praktische-Luxus-Charakter der schwedischen Marke, die eigentliche Attraktion für den S80 haben seine vernünftigen Preis zu sein. Unsere voll geladen T6 AWD Schilder Modelle durch einen als geprüften Preis (einschließlich Ziel) von $ 51.445. Der Rest des Segments beginnt bei rund $ 50K für AWD-Modelle, bevor Optionen hinzugefügt bekommen, und mit ähnlichen Antrieben. (Was mehr ist, eine schnelle Web-Suche zeigt, dass Rechnung Preis die bereits vernünftige Volvo Aufkleber-nicht überraschend für ein Auto dieses spät in seinem Modell Leben Hinterschneidungen.) Das ist ein überzeugendes Argument, wenn Ihr Auto der Wahl in Richtung dezenten neigt, eher als schrill, und wenn Ihr Fahrstil auf der konservativen Seite.

Dies ist ein Auto, das sein Alter ist das Gefühl, und doch ist nicht ohne Charme und einer großen Portion neuen Fahrzeugwert. Volvo S80 nächste ist wahrscheinlich ein weitaus wettbewerbsfähiger Luxus-Spieler zu sein, wenn es endlich erscheint, aber die aktuelle Auto bietet keinen Mangel an gute Fahrt für den nicht-Enthusiasten Fahrer.

2013 Volvo S80 T6 AWD

Motor: Turbocharged inline-6, 3,0 Liter, 24v

Leistung: 300 PS / 325 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde: 6,3 sec

Gewicht: 4053 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 18/25 mpg

Basis-Preis: 42.950 $

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