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Driven: 2013 Lexus LS460L AWD

2012-10-04 0
   
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Fortsetzen-Birmingham, Michigan Im Allgemeinen überprüfen wir unsere Autos aus dem Fahrersitz. Dies macht Sinn, da ein Auto Überprüfung erfordert , dass wir, äh, das Auto fahren. Wie haben wir uns auf dem Rücksitz des neuen Lexus LS460 zu finden verwaltet, die
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Driven: 2013 Lexus LS460L AWD


-Birmingham, Michigan

Im Allgemeinen überprüfen wir unsere Autos aus dem Fahrersitz. Dies macht Sinn, da ein Auto Überprüfung erfordert , dass wir, äh, das Auto fahren. Wie haben wir uns auf dem Rücksitz des neuen Lexus LS460 zu finden verwaltet, die Füße hoch, und eine Shiatsu-Massage von der schönen Kimberly bekommen (das ist, was wir mit dem Auto genannt, und die dazugehörige Massieren Rücksitz)? Da für eine gesunde Anzahl von LS Käufer, diese Rücksitz, wo sie werden einen guten Teil ihrer Fahrzeit verbringen. Ah, die Belastungen des One Percent.

Es gibt keinen Mangel an Möglichkeiten, wenn wir über Executive-Limousinen wie diese sprechen. Mercedes-Benz, BMW und Audi alle machen einige sehr überzeugende Fahrzeuge. So viel wie wir die S-Klasse, 7-Serie und A8 mögen, aber wir waren über chauffiert zu werden, würden wir eine sehr harte Zeit der Lexus LS ignoriert haben.

[Klicken Sie hier, um unseren Vergleich der Audi A8L und BMW 750Li xDrive zu lesen]

Das ist, weil der Längen, die Lexus geht an seine Bewohner von der Außenwelt zu isolieren. Dies ist ein geisterhaft ruhigen Fahrzeug, dank einem nicht geringen Teil auf einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26, oder etwa gleich aerodynamische Manipulatoren wie der Nissan GT-R und Toyota Prius. Windgeräusche ist praktisch nicht existent zu jeder Rechts Geschwindigkeit. Straßenlärm ist ähnlich gut behandelt, mit einem vernachlässigbaren Wert von Reifen brüllen. Schlaggeräusche zu registrieren, aber nur, wenn um in aller Ruhe zu fahren. Selbst bei geringer Lautstärke zu hören NPR ist genug Suspension Geräusche zu übertönen.

Driven: 2013 Lexus LS460L AWD
Die Fahrt selbst ist wenig überraschend Plüsch. Mit einem Standard-Einzelradaufhängung und einem optionalen Luftfederung, die wenigen Autos, die die Straße nach unten gehen so reibungslos wie dies LS haben einen Flying B oder Spirit of Ecstasy auf die Nase. Bumps und Unvollkommenheiten werden selten in die Kabine übertragen, da die LS Schlaglöcher aufsaugt mit Aplomb. Was setzt die Lexus abgesehen von seinen Luxus Konkurrenten ist, dass es so gepflanzt fühlt. Schalten Sie einen A8 oder ein 7-Serie zu Comfort-Modus, und es zeigt einen spürbaren Grad an vertikaler Bewegung wie die Dämpfer weich machen. Die LS, fühlt sich aber auf dem Weg in einem beruhigenden und hoch befriedigender Weise verschraubt.

Nun, bevor wir zu tief in tauchen, wie es ist in den LS zu reiten und fahren, lassen Sie uns darüber reden, was für das Jahr 2013. Am auffälligsten ist die "Spindel Kühlergrill" geändert hat worden, die seit der GS ist schon auf jedem neuen Lexus erscheinen. Es sieht gut aus in Person, aber wir beginnen, ein Problem zu bemerken. Während unserer Tech-Präsentation wurde erwähnt, dass die Spindel Kühlergrill eine Markenidentität schafft, bis zu dem Punkt, dass auch einige der Leute die Veranstaltung einen neuen RX falsch identifiziert Handling (selbst ein kürzliches Empfänger der Spindel Kühlergrill ist), die die Straße kam herunter als 2013 LS.

Eine starke Markenidentität ist in Ordnung und alles, aber wenn wir eine Marke Flaggschiff Luxuslimousine kaufen, wir wollen es nicht mit einer Fußball-Mutter Crossover verwirrt zu sein. Davon abgesehen, ist diese kleine Identität Problem ist das größte Problem der LS-Außenblech Gesichter. Es ist ein sehr schön, wenn auch eher konservativ, Design.

Der Innenraum sieht eine Behandlung, die sie in Einklang mit dem GS und ES, mit einer starken, geraden Strich bringt. Dies ist vielleicht die beste Iteration von Lexus 'aktuelle Innenarchitektur, wegen einem nicht geringen Teil auf die verwendeten Materialien. Leder und Holz dominieren, mit geschmackvollen Ebenen von Chrom. Kunststoff-Einsatz wird auf einem Minimum gehalten, mit hauptsächlich auf die Tasten. Es gibt auch einen merklichen handwerklichen Niveau hier. Es fühlt sich nicht ganz auf dem Niveau eines maßgeschneiderten Bentley oder Rolls-Royce, aber für den Preis Punkt es fühlt sich entschieden wärmer und sympathisch als die Konkurrenz. Menschen plaudern darüber, wie groß die Audi-Interieur in den vergangenen Jahren gewesen sein. Wir denken, dass sie in einen Lexus bekommen sollte.

Die tatsächliche Fahrumgebung ist trotz der LS-Mission, eher fahrerorientiert. Der Fahrersitz ist ein Standard-16-Wege-Einstellung und Passagiere 12-Wege-Einstellbarkeit erhalten. Es ist nicht das verrückteste Sitz Setup wir je gesehen haben, und es ist möglich, dass Lexus in bietet eine Reihe von Einstellbarkeit weiter gegangen sein könnte, aber wir hatten keine Probleme bequem zu bekommen.

Diese Sitze sind fast perfekt ausbalanciert zwischen Komfort und Unterstützung. Das Rad ist das Drei-spoker, die wir seit einiger Zeit von Lexus sehen jetzt habe. Es ist mit einem kleineren Durchmesser als die letzten LS, und fühlt sich ein wenig fehl am Platz dafür. Wenn wir eine große Luxus-Yacht Helming, ein eher kleiner Sportlenkrad mit fühlt sich einfach seltsam.

Der Motor für die LS ist ein 4,6-Liter-V-8 mit 386 PS und 367-Pfund-Füße von Drehmoment. Ja, diese Zahlen scheinen gering, vor allem im Vergleich zu den kraftinduzierte Motoren von BMW, Audi und Mercedes-Benz (445/480 für den 750i, 420/440 für den neuen 4.0t A8 und 429/516 für den S550) . Der LS hat einen entscheidenden Vorteil gegenüber den Deutschen, aber dank seiner niedrigen, 4277-Pfund-Leergewicht. Diese Zahl ist überall von 300 bis 500 Pfund niedriger als der Wettbewerb, der Lexus so dass einige Geschwindigkeit zurück zu kratzen. Dennoch nehmen unsere LS 5,4 Sekunden 60 zu schlagen, während die kraftinduzierte Deutschen alles, was es in 4,8 Sekunden erhalten können. Nicht so toll, wenn geradezu Geschwindigkeit ein Anliegen.

In einer praktischen Einstellung fühlt sich die zur Verfügung stehende Leistung vollkommen ausreichend. Es gibt genug Grunzen, aufzustehen und zu gehen, mit einem ausgesprochen harten Mid-Range-Punsch. Dennoch war es nie eine Set-us-Back-in-unser-Sitz Moment mit dem LS. Es fehlte an, dass sprichwörtlich gut Stempel, die mit den Turbo-Triebwerke im deutschen Wettbewerb kommt.

Driven: 2013 Lexus LS460L AWD
Natürlich Geschwindigkeit ist wirklich eines sekundären Anliegen der LS Käufer. Was ist mit diesem Motor wichtig ist, ist, dass es ziemlich ruhig, unabhängig von der Motordrehzahl. Es ist zu hören, aber der Sound fühlt sich von der tatsächlichen Fahrerlebnis weitgehend getrennt. Wir können die Vorteile dieser in einem Luxus-Einstellung zu sehen, aber ich würde wirklich gerne so etwas wie die wunderbare Ansauggeräusch gehört zu haben, die in der GS war.

Ebenso wichtig wie die Art, wie die LS-Laufwerke ist, ist es ebenso wichtig, zu sehen, wie es um Sie kümmern braucht. Für das Jahr 2013 verfügen alle LS-Modelle etwas Klima Concierge genannt. Das Klima Concierge überwacht im Wesentlichen die Körpertemperatur eines Passagiers und findet heraus, wie viel Wärme und Kälte die Sitze tun müssen. Es kann auch das beheizte Lenkrad, verwalten gerade genug Wärme für den Fahrerhandschuhe an einem kalten Morgen zu liefern. Das System kann leicht außer Kraft gesetzt werden, um die Standard-HVAC-Kontrollen verwendet und können unabhängig voneinander auf Basis von Passagier bevorzugt eingestellt werden. Es ist ein sehr kühles System, und wir freuen uns auf ein ausführlicher in naher Zukunft zu testen.

Für das Jahr 2013 hat Lexus bedeutende Fortschritte mit seinem Flaggschiff LS gemacht. Das Modell verfügt über einige neue Tech, eine neuere Blick, und alle die gleichen alten Features, die uns verlieben sich in der letzten Generation gemacht. Es gibt keinen Mangel an Bewerbern auf diesem hohen von einem Preis, so dass eine schwierige Aufgabe einkaufen.

Insbesondere gibt es mehr Sportmöglichkeiten als die LS. Wir hätten eine besonders harte Zeit, den Audi A8 und BMW 7er-Reihe zu ignorieren. Wenn Sie ohne die offene Sportlichkeit der Teilnehmer erhalten, indem kann allerdings erwartet ultimativen Komfort mit dem Lexus LS.

2013 Lexus LS460L AWD

Motor: V-8, 4,6 Liter, 32V

Leistung: 386 PS / 367 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde: 5,4 sec

Gewicht: 4.277 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 16/24

Basis-Preis: 74.000 $ (est)

On Sale: Herbst 2012

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