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Driven: 2012 Scion iQ

2011-07-20 1
   
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Fortsetzen-San Francisco, Kalifornien "Weniger ist mehr" -Ludwig Mies van der Rohe "Less Is A Bore" -Robert Venturi Mit dem iQ wird Scion eine der wenigen wirklich verschiedene Autos starten, die wir Zeit für das Jahr 2012. Nachdem verbrachte Fa
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Driven: 2012 Scion iQ


-San Francisco, Kalifornien

"Weniger ist mehr"

-Ludwig Mies van der Rohe

"Less Is A Bore"

-Robert Venturi

Mit dem iQ wird Scion eine der wenigen wirklich verschiedene Autos starten, die wir Zeit für das Jahr 2012. Nachdem verbrachte Fahren auf den Straßen von San Francisco und die Autobahnen und kurvige Straßen von Marin County sehen werden, können wir berichten, dass der iQ nahezu brillant in seiner Konzeption und Ausführung. Wir können auch prognostiziert, dass 99 Prozent von Ihnen wird die iQ als Kuriosität oder eine Bohrung, nicht als echte Alternative zu den 499 anderen Modellen auf dem Markt zu sehen. Die restlichen 1 Prozent, auf der anderen Seite wird die iQ nahezu ideal finden, obwohl es einige geistige Anstrengung nimmt Scion Philosophie in vollem Umfang zu schätzen wissen.

Beginnend mit dem Ziel einer sehr kleinen Auto, das erste, was Scion während der Entwicklung zu tun hatte, war, um sicherzustellen, dass der iQ nutzbar war. Da die iQ offensichtlich so klein ist, eine der ersten Fragen, die Verbraucher wahrscheinlich zu fragen sind, ist "Passt ich?" Unsere jahrelange Erfahrung mit dem Smart Fortwo hat uns gelehrt, dass viele Menschen fälschlicherweise davon ausgehen, dass ein sehr kleines Auto wird geschrumpft werden in allen Dimensionen. In Wirklichkeit sind die Smart und die iQ viel kleinere Fahrzeuge kleineren Motoren, clever Verpackung umwickelt um einen Standard-Fahrer- / Beifahrerbereich.

Um das Gespräch über Größe mit einigen Fakten, in der Industrie orientieren sprechen der Sprössling ist ein Mikrounter kompakt. Auf den ersten Blick könnte man daran denken, wie ähnlich dem Smart Fortwo. Während die stilistische Ähnlichkeit zwischen den beiden Autos offensichtlich von den Fotografien ist, was ist nicht ersichtlich, dass die iQ wesentlich größer ist, mit der Smart 106 cm in der Länge messen und die iQ Auszählung 120 Zoll. Nicht, dass der iQ ist groß, die Sie durch einen Blick auf den Fiat 500 (lang 140 Zoll) oder dem Mini Cooper (147 Zoll lang) zu sehen.

Eine zweite große Unterschied zwischen der iQ und der Smart ist, dass der iQ, zumindest auf dem Papier Platz für vier hat, während der Smart streng ein zweisitziges Angelegenheit. Einige clevere Technik bedeutet, dass der iQ wirklich bequem drei Erwachsene Platz finden. Scion-Ingenieure haben den Passagier etwas vor dem Fahrer platziert, gerade genug Platz auf dem Rücksitz hinter dem Beifahrer Gebrauch von Erwachsenen zu ermöglichen, eröffnen. Die Kastenform fügt genügend Spielraum für die in der sechs Meter hohen Bereich. Da der Fahrer einige Zoll weiter hinten ist, wird die linke Seite Rücksitz mehr gefährdet ist, zumindest mit einem durchschnittlichen Fahrer. Ein Kind, es passen könnte, aber realistisch viele Besitzer einfach die linke Rücksitz umklappen und diesen Bereich als verwenden "Stamm." Eine ähnliche Situation in der Mini existiert, die Cooper arbeitet besser als ein Drei-Personen / Vier- in-a-Pinch Art von Fahrzeug.

Während wir auf das Thema Raum sind, machte die Scion-Ingenieure auch die Passagierkabine ein paar Zoll breiter als die Kabine Smart. Diejenigen von euch, die Smart-getrieben haben, werden wissen, dass beim Eintritt der Smart ist überraschend geräumig, mit ausgezeichneten Spielraum, einfach den Eintritt und Austritt und gute Sicht. In der Tat, übertrifft es viele größere Autos auf jene Faktoren. Aber sobald ein Passagier den Smart betritt, kann man nicht helfen, aber das Gefühl, dass Ihr Raum etwas überfallen worden. Der Smart, bei 61,4 Zoll breit, einfach bringt Sie ein wenig zu nah an Ihrem Beifahrer, wenn Sie nicht auf vertrautem Fuß sind. Zur Lösung dieses Problems hat Scion iQ die 66,1 Zoll breit gemacht, und die zusätzlichen 4,5 Zoll zählt viel. Der iQ ist tatsächlich breiter als ein Toyota Corolla oder Yaris, und die Fahrzeuge, die zwar nicht prunkvoll, nicht beengt fühlen. Der iQ tut es auch nicht.

Die letzte Ausgabe mit Raum Tragfähigkeit. Um klar sein, um einen Rücksitz in die iQ Schuhanzieher, das Auto hat im wesentlichen keinen Kofferraum abgesehen von dem, was man aus dem Sitzbereich ausleihen können. Der Raum hinter dem Rücksitz hat etwa 3,5 Kubikfuß Kapazität, aber nach dem es zu betrachten, wir hatten eine harte Zeit, sich vorzustellen, was Objekt, andere als ein Sonntagszeitung oder ein Buch, würde es passen. Scion Idee ist, dass zumindest der vierte Sitz wird nach unten geklappt werden. Dies gibt Ihnen etwa 8,5 Kubikfuß Kapazität zu arbeiten, und wäre gut für Lebensmittel, Kästen oder Rucksäcke. Mit beiden Rücksitze umgeklappt, sind wir auf 16,7 Kubikfuß nach oben. Sie werden vielleicht nicht, dass die 60-Zoll-LED-TV in dorthin zu gelangen, aber für eine Menge von grundlegenden Shopping ist es mehr als ausreichend.

All diese rationale Diskussion über Kapazitäten führt uns mit dem iQ zu der Samen Thema. Dies ist die Frage, die Käufer in denen trennen, die verstehen, und sind mit dem iQ von denen angezogen, die durch sie verwirrt sind oder sogar verabscheuen. Das Problem ist dies: Während die Scion Ingenieure eine bemerkenswerte Verpackungs Arbeit geleistet haben, wird die iQ nicht auf die Ihnen "mehr" zu gewinnen oder sogar konkurrieren versuchen, als Sie mit einem Fiat bekommen 500 oder ein Mini oder ein Honda Fit . All diese Autos haben mehr Platz, mehr Leistung und mehr Funktionen. Nein, konkurriert der iQ , indem Sie weniger als die Autos in etwa den gleichen Preis zu tun. Der iQ ist kürzer, kleiner und einfacher als Autos, die mit ihm zu konkurrieren scheinen könnte. Die Idee des iQ ist man genug zu geben, aber nicht mehr.

Das ist nicht irgendeine seltsame Experiment durch die Automobilsparte eines selbst flagellating Mönchsorden angelegt. Die Idee von "genug" ist eine Schar von Vorteilen zu schaffen, die recht einfach zu verstehen sind. Es hilft, den Kontext zu erinnern, dass dies ein Stadtauto ist, bedeutete für die städtischen und vorstädtischen engeren Umgebungen. In dieser Welt, Schneiderei Größe und Ausstattung dieser Norm können hervorragende Manövrierfähigkeit ergeben, ausgezeichnete einfache Parkplatz und Fahrdynamik, die das Hauen und Stechen der Stadtautofahren passen.

In der Praxis haben wir festgestellt, dass Sie einige dieser Dinge zu bekommen, weil die iQ kurz ist, und es ist leichter zu verstehen, wo die Ecken sind und leichter sicher sein, dass Sie oder vorwärts nach links oder rechts bewegen kann, oder nach hinten, ohne Metall zu biegen. Sie einige dieser Vorteile zu bekommen, weil der Radstand des Autos kurz ist, und die Suspension ist fest, so dass der iQ ist sehr glücklich zu machen. Und Sie einige dieser Vorteile zu bekommen, weil die iQ Sicht gut ist, mit freundlicher Genehmigung von einer aufrechten Sitzposition und viel Glasfläche.

Diejenigen von Ihnen, die Mini oder Fiat 500 oder der Honda Fit in städtischen Gebieten getrieben haben, werden wissen, dass einige dieser Beschreibung auch auf jene Fahrzeuge gelten scheint. Aber die iQ, wie die Smart-davor, zeigt, dass diese Faktoren eine Kerbe amped werden kann. Nach einem Tag in der iQ, können Sie beginnen, die Mini-Sichtbarkeit als gefährdet zu sehen. Sie können als ein großes Auto des Fit denken. Sie können sich für eine bessere Turn-in fragen finden, als der Fiat liefert. "More" beginnt aussehen "zu viel."

Sobald Sie verstehen, dass die Philosophie "weniger ist mehr", ist es einfacher, die Preisgestaltung des Scion zu verstehen. Das Auto kommt im Grunde ein Paket bei knapp $ 16.000, einschließlich der Lieferung. Das ist ungefähr $ 750 weniger als ein vergleichbarer Fit, 2000 $ weniger als die Basis Fiat 500 Pop mit automatischer und fast 6000 $ weniger als ein Mini Cooper mit einer Automatik. Also, weniger (die eigentlich mehr ist, wenn Sie folgen) ist auch weniger Geld. Der Scion hat eine nicht-haggle Preis, so dass der Unterschied ein wenig in der Realität schrumpfen kann, und wenn Sie eine manuelle wollen schrumpft die Differenz weiter, mit der Fiat und Mini von etwa 1.250 $ fallen.

Auf der Autobahn übernimmt die iQ mehr als ausreichend. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 100 Meilen pro Stunde, so dass Sie keine Probleme in dieser Abteilung haben. Noch wichtiger ist, fühlt sich der iQ stabil und verfolgt gut. Ehrlich gesagt, der kurze Radstand, die wir in der Stadt mochte schien kein Nachteil bei 70 oder 80 Meilen pro Stunde zu sein.

Wenn Sie den iQ auf kurvigen Straßen zu bekommen, werden Sie mit sehr wenig Körperrolle belohnt und ausreichend schnelle Lenkung. Das Auto reagiert gut, mit einer leichten Tendenz zu Untersteuern. Wir haben die meisten unserer Landstraße Fahren in einem iQ ausgestattet mit dem optionalen (als Händler-installierte Zubehör) TRD Suspension, die härtere Federn, niedriger Fahrhöhe, größere Überrollbügel liefert. Uns gefiel die Handhabung TRD fühlen etwas besser, und die Firma, aber nicht crashy-Fahrqualität nur gefährdet ist geringfügig auf unseren Sportwagen-minded Denkweise, aber die Basis-Suspension funktioniert ziemlich gut zu, und ist ein wenig glatter auf Beulen und Schlaglöcher.

Styling ist der andere Aspekt der iQ, die hier im Spiel ist. Mit dem iQ, wir reden nicht nur über ästhetische Werk oder Designdetails. Wirklich, desto wichtiger ist dabei, dass der iQ liest als kleines Stadtauto. Das Positionierung sagt Bände über den Eigentümer Lebensstil und Einstellungen. In diesem Sinne glauben wir, die iQ selbst nicht gefunden werden mit dem Fiat 500 und dem Mini konkurrieren. Der Fiat und der Mini sind Design-Anweisungen; sie sind retro-cool. Der iQ ist viel mehr eine konzeptionelle Aussage darüber, wie Sie leben, über Politik und über den Zustand der Welt. Toyota (Muttergesellschaft von Scion) ist ein Meister dieser, wie mit seiner dominierenden Ansatz für die Hybrid- und Luxusmärkten unter Beweis gestellt.

Die Designdetails iQ unterstützen diese städtische effiziente-progressive Aussage. Der iQ ist voll von attraktiven Details innen und außen, aber sie sind nicht retro-stylish, sie moderner sind. Wenn Sie die Stadt-Auto-Konzept möchten, benötigen Sie einen Scion-Händler zu besuchen, wenn die Roll-out-Wellen Ihrer Umgebung treffen, weil diese als vollständig ein Design als Mini oder Fiat, nur mit einem anderen Ziel realisiert wird.

Im Einklang mit Scion-Philosophie, wird das Auto auch mit etwa 25 Zubehör starten, viele von ihnen Styling "Erweiterungen". Das Auto selbst ist ein Ein-spec Element, mit Farbe und Kopfeinheiten als die einzigen Möglichkeiten. Für US-Käufer, die das Los zu kaufen weg neigen, das macht es wirklich viel einfacher, das Auto zu bekommen Sie wollen.

Regelmäßige Leser dieser Publikation werden feststellen, dass wir überhaupt nicht über den Antriebsstrang des iQ gesprochen. Das ist, weil der neue 1,3-Liter-Motor mit einem CVT gekoppelt (Stufenlos Variable Transmission) die Schwachstelle des iQ ist. Interessanterweise ist es nicht so sehr, dass der iQ auf Macht ist unten. Sicher, 94 PS und 89 Pfund-Füße Drehmoment scheinen ziemlich zu begrenzen, aber man muss bedenken, dass der iQ wiegt nur 2127 Pfund. Das gibt dem iQ 22,6 Pfund mit jedem PS mitschleppen, die zu den Minis 21 Pfund pro PS oder der Fiat 24 Pfund pro PS ähnlich ist. Der iQ bewegt sich entlang akzeptierbar für ein kleines Auto, und die sehr steile Hügel von San Francisco wurden ohne allzu große Schwierigkeiten gerichtet. 0-60 ist mit 11,8 Sekunden, um dieses in Perspektive beansprucht. "Langsam, aber brauchbar" könnte eine gute Zusammenfassung sein.

Dennoch ist das Problem mit dem Antrieb der iQ nicht rohe Kraft. Das Problem ist Ansprechempfindlichkeit. Der iQ hat das CVT-Standard Tendenz zur Mitte RPMs rev, und dann sortieren dort zu sitzen, während er Fahrt aufnimmt. Für Fahrer zu herkömmlichen Getrieben gewöhnt, das ist einfach nicht angenehm. Die Klänge sind nicht groß, und der Fahrer hat die Drosselklappe mehr als die übliche Menge zu modulieren, um die Änderungen in Tempo zu bekommen, die er oder sie will.

Dies ist nicht das Ende der Welt, und einige Fahrer wird es nicht ein wenig bemerkt. Aber auch traditionelle WR Leser wird dies ein Schwachpunkt in einem ansonsten beeindruckenden Paket. Wir denken, dass ihre Frustration verstärkt werden, wenn sie herausfinden, dass die Europäische iQ (Toyota-Marke) mit einem Schaltgetriebe zur Verfügung steht, obwohl die Hoffnung neu entfacht werden, wenn Scion Management, dass als Option zu bringen hält (das ist der Ausdruck auf ihren Gesichtern vorgeschlagen war keine neue Idee).

Sie werden auch feststellen, dass wir nicht Kraftstoffverbrauch besprochen haben. Eigentlich wird die iQ eher gute Laufleistung bei 36 Stadt / 37 Autobahn. Aber wir glauben nicht, das ist die hier zu ziehen. Wenn Sie wirklich eine hohe Kilometerleistung wollen, gehen Sie mit einem Hybrid- oder einem EV. Wenn man sich die Wettbewerbs Set freuen wir haben diskutiert, die 37-mpg kombinierte Bewertung des iQ ist besser, aber aus unserer Sicht nicht genug, um oft entscheidend sein. Sie entscheiden sich für ein iQ, weil dies das Auto Sie wollen, und es hat eine gute Laufleistung zu booten.

Sicherheit ist der andere Bereich, der diesen Aspekt hat "gut genug für den Zielmarkt, aber nicht genug Religionen zu ändern". Die meisten Verbraucher, wenn sie bei einem kleinen Auto wie der iQ, Wunder zu schauen, was passiert, wenn ein Suburban oder ein F-150 mit dem Auto kollidiert. Zur Lösung dieses Problems hat Scion 11 Airbags im iQ setzen, das Beste aus jedem US Auto. Scion hat auch umfangreiche Crash-Design und Tests durchgeführt, und Führungskräfte deutete an, dass der iQ mindestens ein Vier-Sterne tragen. Also, Scion hat seine Sicherheit Hausaufgaben gemacht. Aber, wie die Laufleistung Bewertung des iQ, halten wir dies für die Menschen ausreichend ist, die bereits eine Vorliebe für diese Art von Fahrzeug, aber erkennen, dass es nicht diejenigen zu konvertieren, die eine Menge Sorgen über Absturz oder diejenigen, die Dinge sagen wie "Sie können 't Physik ändern. "

So, wie wir am Anfang gesagt, das ist ein Auto für weniger als ein Prozent der Bevölkerung. viele Autos sind Autos für weniger als ein Prozent der Bevölkerung natürlich. Die meisten der Autos, die wir genießen sind diese weniger als ein Prozent Fahrzeuge, und in diesem Sinne begrüßen wir die iQ zum Club. Das Auto könnte für unseren Geschmack mit dem Zusatz eines einzigen kritischen Option verbessert werden, aber die Idee und die Plattform sind ein ausgezeichneter Anfang.

2012 Scion iQ

Motor: Inline-4, 1,3 Liter, 16v

Leistung: 94 PS / 89 lb-ft

0-60 MPH: 11,8 sec

Gewicht: 2.127 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 36/37 mpg

Preis: $ 15.295 (est)

On Sale: Oktober 2011

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