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Driven: 2012 Nissan Versa

2011-08-30 0
   
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Fortsetzen-Rochester Hills, Michigan Als kleines Auto, hat der Nissan Versa alles, was es tun muss. Es verfügt über jede Menge Platz für drei Personen in den Rücken, außerordentlich günstig ist (Basis Autos beginnen bei $ 10.990) und liefert bewundernswert Kra
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Driven: 2012 Nissan Versa


-Rochester Hills, Michigan

Als kleines Auto, hat der Nissan Versa alles, was es tun muss. Es verfügt über jede Menge Platz für drei Personen in den Rücken, außerordentlich günstig ist (Basis Autos beginnen bei $ 10.990) und liefert bewundernswert Kraftstoffverbrauch (38 Autobahn und 30 in der Stadt). Entscheiden Sie sich für den SL trim (das ist, was wir getestet), und Sie sogar Lenkrad Audio-Steuerelemente erhalten, eine iPod-Schnittstelle und eine optionale Navigationssystem. Als pragmatische Mittel des Transports ist das Versa wirklich schwer zu schlagen.

Es ist jedoch nicht eines Fahrers des Fahrzeugs. Mit nur 109 PS, 107-Pfund-Füße von Drehmoment und eine 2459-Pfund-Leergewicht, wussten wir, das Versa langsam sein würde, und wir waren okay, dass mit. Was wir waren nicht in Ordnung mit der Art und Weise war das stufenlose Getriebe die Kraft verteilt. Off-the-line war Beschleunigung in Ordnung, aber verjüngt schnell ab, wie das CVT der Motor an der Spitze des gesamten Drehzahlbereich gebunden gehalten. Im Oberlauf klang der 1,6-Liter-Vier buzzy und unangenehm. Das Motorgeräusch infiltriert die zu leicht Kabine, zu stören, was war eigentlich eine ziemlich ruhige Fahrt für eine Wirtschaft Auto.

Die geschwindigkeitsabhängige Lenkung auch Spaß in der Versa begrenzt. Es war zu leicht und fühlte sich wie Gummi und schweigsam in den meisten Wende Situationen. Was wenig Straße fühlen mussten wir aus der Suspension kam. Seitliche Dämpfung deutlich stärker hätte sein können, als der Wagen von der Seite zu werfen schien zu Seite, ist es schwierig zu handhaben plötzliche Richtungsänderungen machen. Wir möchten auch weniger Tauchgang bei starkem Bremsen zu sehen. Rear-End-Hocke unter Beschleunigung war weniger ein Problem. Die Selbst Fahrt war es ziemlich weich, aber es war nicht zu floaty über Unebenheiten und andere Mängel.

Wir haben auch Probleme mit der Fahrumgebung des Versa. Die billige Gefühl Urethan-Lenkrad war zu groß, obwohl wir die großen Tasten geschätzt, was eine schöne Abfahrt von Nissan vorherigen Lenkrad montierte Kontrollen waren. Die Couch-wie Sitze nicht liefern genug Unterstützung, vor allem für den unteren Rücken. Der untere Teil des Sitzes war recht komfortabel, aber. Die Sitzposition fühlte sich zu hoch, was hielt uns davon ab, bequem in der Kabine. Dieser Mangel an Komfort wurde nicht durch die Nissan Fehlen einer rechten Armlehne, ein Merkmal, half, die mit dem Sitz in der alten Versa montiert verwendet werden, und dass wir über längere Strecken geschätzt.

Also, nein das ist nicht ein Autofahrer, aber dann ist es nicht wirklich zu erwarten. Es ist, als eine erschwingliche und geräumige Form des Transports für die pragmatische Art gemeint, die auf den Fahrspaß nicht fokussiert werden. Und in dieser Hinsicht gelingt es.

VS: Ford Focus Sedan

Das Problem mit dem Versa ist, dass es zwei verschiedene Klassen spreizt, so dass es schwierig, einen guten Vergleich zu erarbeiten. Ein Beispiel dafür ist, wenn wir es mit dem Ford Focus vergleichen. Der Fokus ist teurer, besser ausgestattet, leistungsfähiger und ist rundum besser zu fahren, aber es bietet nur eine zusätzliche sieben Zehntel eines Kubikfuß Passagieraufkommen. Was mehr ist, ist der Nissan hat tatsächlich mehr Frachtraum mit 14,8 Kubikfuß Kofferraum im Vergleich zu den 13,2 Kubikfuß Ford.

Die Versa bietet auch ein bequemer Rücksitz, dank einem nicht geringen Teil auf eine zusätzliche 3,8 Zoll hinteren Fußraum. Das mag nicht viel klingen, aber es ist wahrscheinlich, dass der Unterschied zwischen den Kindern fruchtlos ihre Füße dreschen und eigentlich die Rückseite des Sitzes auf einer langen Fahrt zu treten.

VS: Chevrolet Aveo

Während der Fokus und Versa in der Größe der Nähe waren, müssen wir für einen echten Preis Konkurrent bei den Niedrigen Chevrolet Aveo zu suchen. Eine Basis Aveo-Limousine beginnt bei $ 11.995 oder knapp über $ 1000 mehr als eine Basis Versa. Trotz dieser zusätzlichen $ 1000 ist der Aveo nicht mit einer Klimaanlage, einem CD-Player, Anti-Blockier-System, Stabilität oder Traktionskontrolle, und es hat weniger Leistung (108 PS und 105-Pfund-Füße von Drehmoment im Vergleich zu 109 und 107 für die Versa).

Bewegen Sie sich für unseren Versa SL bedeutet Check-out die Top-spec 2LT Trimmung Aveo. Zu diesem Preis ist der Nissan über $ 200 teurer, aber die Standard-Ausrüstung mehr als für diesen Preis Diskrepanz macht. Der Nissan ist serienmäßig mit einem automatischen Getriebe, Bluetooth, Lenkrad Audio-Steuerelemente, ein Trip-Computer, Ziehen und Stabilitätskontrolle und Anti-Blockier-System, von denen alle nicht zur Verfügung stehen oder ein optionales Extra auf dem Aveo. Der Versa ist auch leichter (2459 Pfund im Vergleich zu 2579 Pfund) und mehr Kraftstoff spar (30 Stadt und 38 Autobahn gegenüber 25 Stadt und 34 Autobahn).

Dies beweist nur, welchen Wert die Versa unter bereits erschwingliche Autos ist.

2012 Nissan Versa SL

Motor: Inline-4, 1,6 Liter, 16v

Leistung: 109 PS / 106 lb-ft

Leergewicht: 2.459 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 30/38 mpg

Ladekapazität: 14,8 cu ft

Basis-Preis: 15.560 $

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