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Driven: 2012 Mercedes-Benz CLS-Klasse

2010-10-05 2
   
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Fortsetzen-Florenz, Italien Der Mercedes-Benz Vision CLS Showcar auf der Frankfurter Automesse im Jahr 2003 gestohlen absolut an der dreitägigen Presse-Event. Selten gibt es eine so allgemein große positive Reaktion zu jedermann "Vision", vor allem, wenn
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Driven: 2012 Mercedes-Benz CLS-Klasse


-Florenz, Italien

Der Mercedes-Benz Vision CLS Showcar auf der Frankfurter Automesse im Jahr 2003 gestohlen absolut an der dreitägigen Presse-Event. Selten gibt es eine so allgemein große positive Reaktion zu jedermann "Vision", vor allem, wenn wir über skeptischen Journalisten sprechen. Auch wir fanden es schamlos.

Und direkt in die Produktion Anfang 2004 und unsere Fahrt nördlich von Rom, die erste CLS nicht verlieren ein bisschen seiner Aufregung für jeden von uns. Es wird immer eine der schönsten im ursprünglichen Autos, die jemals in der Geschichte der modernen Design eingeführt werden. Mehr als 170.000 clss wurden weltweit seither verkauft.

So lassen sich die zweite Generation der CLS nicht möglicherweise wiederholen Sie die Wirkung der ersten wie jeder modernen Porsche 911 nicht zu überraschen, die Porsche-abgestumpft Öffentlichkeit irgendwo in der Nähe von so viel in der Lage ist, als die 901 / Ur-911 an der Frankfurter Wert 1963 tat zurück Show. Das ist die besondere Herausforderung eines Symbols oder Wegbereiter: halten uns viel gefallen, aber erwarten Sie nicht, uns von jeder Generation begeistert zu werden, als ob es wirklich "alles neu."

Wir mögen das Look and Feel des neuen CLS. Die drei wichtigsten Charakterlinien der Seitenansicht, etwas verwandt mit dem neuen BMW Z4 sehen, stürzen zusammen fast ideal, wenn der hintere haunch erinnert uns auch alle deutlich, dass die CLS ist im Grunde eine Phantasie, Lifestyle-fokussierte E-Klasse Limousine. Das ist der einzige wirklich schade, da wir hart an den äußeren Details der frischen CLS Verpackung aussehen: sie eine einzigartige Linie entwickelt haben, sollte für die Lende es wirklich von der E-Klasse trennen. Aber sie ist immer noch sehr hübsch.

Und im Wesentlichen, ist dieser zweite CLS ( "C218") ist rund 95 Prozent eine Übung Redesign Herausforderung sowieso, da technisch nicht so viel tatsächlich für das Unternehmen ändert. Und fast alle, was für den neuen CLS-Klasse ist bereits eine Menge auf anderen größeren Mercedes getestet wir diese letzten Monaten getestet haben, wie die E-, CL- und S-Klassen.

Der Motor haben wir uns darauf konzentrieren, die meisten ist natürlich die neue Bluedirect (Es gibt zu viele "Blues" Mercedes! Es ist sehr verwirrend) 4,6-Liter, Biturbo, Benzin V-8 gut für 402 PS im CLS550 Modell. Wir haben schon immer gerne die Saugmotor, 382 PS, 5,5-Liter-Gas V-8 in einer früheren Generation 550s. Diese neueste intern "M278DE" V-8-Namen -Jetzt im Vergleich zu den alten Motor bei 1600 Umdrehungen pro Minute 50 Prozent mehr Drehmoment schiebt, während insgesamt 22 Prozent weniger Brennstoff. Sie können die beiden Garrett-Turbolader und 52 weitere Pfund Füße Drehmoment für 443 insgesamt zwischen 1600 und 4750 Umdrehungen pro Minute danken. Dies bedeutet eine 0-60 Beschleunigung Zahl gleich um 4,5 Sekunden, obwohl Mercedes noch nicht divulgin 'zur Unterstützung der europäischen Markteinführung des CLS V8 (genannt CLS 500 über den großen Teich), bis näher im April 2011 Ours im Juni 2011 vor.

Wir fanden eine etwas andere Fahrverhalten vom Antriebsstrang und Antriebsstrang. In der aktuellen großen Schub in Richtung 2014 Emissionen europäischen EU6 Vorschriften und US-Treibstoffeffizienz regs für das Jahr 2016, ist Mercedes bestrebt, die niedrigsten Gramm CO2 pro Meile und größte Kraftstoffeffizienz möglich aus dieser Generation von Bluedirect-Motoren zu bekommen.

Auf den meisten CLSS (dh diejenigen, die für das Sport-Paket AMG entscheiden nicht), die Schnittstelle mit dem 7G-Tronic-Getriebe, Drossel, und elektromechanische Lenkung nun eine Taste auf der Mittelkonsole hat "ES" für entweder Efficiency oder Sport zu lesen. Vorbei ist die ehemalige "SCM" Taste für Sport, Controlled Efficiency (cum Comfort) und Manuell, wenn Sie das Sport-Paket AMG bestellen, das seinerseits eine neue "ESM" -Taste wird. Jedes Mal, wenn der neue CLS550 beginnt, ist die Standardeinstellung E. All dies ist ziemlich klar und akzeptabel, und das Fahrverhalten des Autos ist in der Tat mehr wirtschaftlich für den alltäglichen Stile des Fahrens.

Was wir gefunden ist, dass die ECU den Motor-Befehle in Verbindung mit dem 7G-Tronic-Getriebe für maximale Wirtschaftlichkeit zu verhalten, manchmal unsere Schaltbefehle überschreiben, und zu anderen Zeiten auf Drehzahl halten sehr viel auch in langsamer Verzögerung Momente. Alle unsere Testwagen kam mit dem neuen Look Sportlenkrad und Schaltwippen. Wenn ein Fahrer nun den manuellen Modus will, muss er oder sie nur zu starten, um die Paddel verwenden, und das Auto Gehirn versteht. Wir spielten um mit S und E und den Schaufeln den ganzen Tag. Manchmal, während Satz in S-Modus oder während manuelle Verschiebungen versuchen, nahm die Verschiebungen ihre fröhliche Zeit passiert während sie schneller reagiert hätte, auf dem ehemaligen SCM-Setup. Das war manchmal seltsame Gefühl, da wir wissen, dass wir gerne die neuen, in der Regel schneller Reaktionen und flexibler Ventiltriebs dieses Motors, und die Lamellenkupplung 7G-Übertragung. Es ist nur die neue Software, die ein wenig von der traditionellen "Mercedes" Gefühl ist wegzunehmen. US Wiederholungen sagte uns, dass es haben für Nordamerika ein paar Diskussionen über Änderungen in diesem Laufwerk Art und Weise gewesen.

Im Gespräch mit dem Stuttgarter Entwicklungsteam, erreichten sie den Schluss, dass das, was wir das System Haltung Drehzahl höher, so lange waren das Gefühl, als möglich war, um die neuen Katalysatoren erhitzt zu halten, so dass mehr Emissionen Abbrennen in der Abgasphase passieren würde. Eine alte, aber gute Smogtest Trick bekommt endlich seine close-up?

Diese Tech-nitpick jeden anderen Aspekt des gesamten neuen CLS Lineup ist beiseite, außergewöhnlich. Wir würden hinzufügen, dass wir Glück haben als Standard für die Euro-optional Airmatic Fahrwerk mit Komfort und Sport-Modus zu erhalten; es ist wichtig, den CLS seine Luxus-Bild beibehalten wird, wie es Saison-schlagenen nordamerikanischen Straßen kreuzt. Und der Raum im Inneren und der Komfort darin, ist schön erhöht, vor allem in Schulter und Hüfte Breite von 1,2 Zoll mehr Heck- und 0,9 Zoll vor. Tech-weise, die neueste elektromechanische Lenkung ist wunderbar Zeug unter allen Bedingungen, auch auf unsere neunzehn-Zoll-Räder und Reifen (achtzehn Zoll ist Standard) und die High Performance selbst einstellende Scheinwerfer sind extrem präzise und intuitiv.

Trotz des leichten Wachstums in allen Dimensionen dieses frisch attraktiven CLS, die breite Verwendung von Aluminiumverkleidung für den Körper und einige Unterstützungsstrukturen hält tatsächlich die Gewichtszunahme enthielt-4167 Pfund für den CLS550. Die Luftwiderstandsbeiwert des Autos ist deutlich besser, auch bei 0,26, die Kraftstoffeffizienz verbessert, während äußere Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten zu senken. in erster Linie aufgrund der steifen, rahmenlos Aluminium Türverkleidungen, statische Steifigkeit im Vergleich zu den ersten CLS ist um 28 Prozent, Torsionssteifigkeit um 6 Prozent. Daher noch einmal die Begrüßung Kompensation der Airmatic Dämpfer. Ein weiterer Vorteil des puffier Körper ist, dass Kofferraumvolumen von 2,5 Kubikmeter im Vergleich zu den abgehenden CLS nach oben.

Nur eine andere Nitty Pick: Warum teure Premium-Mercedes wie diese CLS550 verlassen sich immer noch auf der 1990er-Ära linken Fuß-punch Stellbremse (Ratsche-Ratsche auf, ka-THUNK off), wenn alle anderen hat sich weiterentwickelt, um die viel eleganter Elektro Finger-schnippte Version? Es ist eine säuerliche Note von inelegance auf, was gemeint ist ein durchaus elegantes Auto.

Der Umsatz in Europa der CLS V-6s beginnen 29. Januar 2011, folgte im März vom Planeten Spar CLS250 CDI-Vierzylinder und dann im April von der CLS500. Im nächsten Sommer auch die CLS-Formation bekommt endlich seine eigene 4Matic-Versionen.

Von daher ist es tragen ausreichend auf dem CLS Inbrunst? Sie inspirierte die mehr rundlich Linien direkt aus dem F800 Style-Konzept auf der letzten Show Licht Genf das Feuer unter Käufer erzieht wie die 2003 Vision-Original? Wir mögen es genug diesmal um es zu geben, unser Vertrauensvotum, sicher. C219 ist ein sehr harter Handlung zu folgen.

2012 Mercedes-Benz CLS550
Motor: Biturbocharged V-8, 4,6 Liter, 32V
Leistung: 402 PS / 443 lb-ft
0-60 Meilen pro Stunde: 4,5 sec (est)
Gewicht: 4.167 lb
Fuel Economy, Stadt / Hwy: 17/21 (est)
Basis-Preis: 75.000 $ (est)
On Sale: Juni 2011

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