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Driven: 2012 Acura TSX Special Edition

2012-01-04 2
   
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Fortsetzen-Chicago, Illinois Es ist wohl fair zu sagen, dass aus der Sicht der typischen Fahrenthusiasten, der Vierzylinder, manuelle Getriebe ausgestattet TSX ist die zweithäufigste bindigen Produkt in Acura Lineup heute. Wir lieben die TSX Sport Wagon für se
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Driven: 2012 Acura TSX Special Edition


-Chicago, Illinois

Es ist wohl fair zu sagen, dass aus der Sicht der typischen Fahrenthusiasten, der Vierzylinder, manuelle Getriebe ausgestattet TSX ist die zweithäufigste bindigen Produkt in Acura Lineup heute. Wir lieben die TSX Sport Wagon für seine Formfaktor (wir Gründungsmitglieder des Wagon Geeks Support Network sind, was wir sagen können), aber der Mangel an einer manuellen trans Option tötet es für viele Enthusiasten. Je größer TL SH-AWD können mit einem brillanten 6MT gehabt werden, und ist ein leistungsfähiger, anmutige Fahrzeug und klar unser Favorit Acura zu fahren. Aber auch dort ist, desto höher Startpreis der TL ermöglicht mehr und interessanten Konkurrenten, und die kämpferische Design macht den TL ein Rohrkrepierer für viele.

Machthungrige Autofahrer wird durch die V-6-engined TSX, und rufen Sie gewährt auf die 280 PS Punkt BS auf unsere Vorliebe für die vier-banger. Wir würden uns entgegen, dass die 201-Pferd vier selten uns für die Beschleunigung wollen verlassen, für ein paar Mal auf der Autobahn sparen, wenn ein Überholvorgang bei 70-plus Meilen pro Stunde und im höchsten Gang auszuführen versucht. Natürlich lehrte diese Erfahrungen uns nur in den fünften oder gar vierten Gang herunterschalten, wo Leistungsreserven träumen Pendler passieren ausreichten.

Und natürlich Honda Sechsgang-Getriebe ist ein wirklich guter Grund, in seinem eigenen Recht für den 2,4-Liter über der 3,5-V-6 (die nur mit dem automatischen Getriebe geskilled werden kann) zu entscheiden. Typische Licht, präzise und schnell löst eine Kupplung begleiten, die auch leicht ist, aber leicht mit sich zu verlieben.

Wie gut der MT ist, kann es leider nicht ändern, dass Acura kleine Limousine nur Frontantrieb ist. Wir sind nicht die typischen "falschen Rad-Antrieb" Snobs, wir unterschiedliche Meinungen umgehen kann, aber es gibt kein Weg an der Tatsache, dass die TSX weniger glatt, wenn sie von einem Anschlag beschleunigt schnell (auch mit dem Vierzylinder-Antriebszerren ist in einige kleine Beweise), und ein bisschen weniger Flüssigkeit bei der Bewältigung großer Straßen. Wir schätzen die schnelle Wende in der TSX und der Mangel an Schwimmer in der Suspension, wenn sie durch schnell aufeinander folgende Kurvenfahrt, aber die Kopflastigkeit Hinterschneidungen das Auto in Bezug auf (zum Beispiel), den neuen BMW 328i.

Auf der positiven Seite, wird die TSX ein ziemlich hohes Maß an Feedback der Straße vom Rad bieten und die Dielen-das Auto fühlt sich nicht ganz so isoliert, wie viele Luxus verdichtet.

In Bezug auf die subjektiven Bereichen Interieur / Exterieur-Styling werden wir fast stumm bleiben, sparen Sie, dass unsere relativ nackten Knochen Tester (kein Technologiepaket) fühlte sich ausreichend techy, ledrig, und Soft-heikles in den meisten Orten erzählt seine zu rechtfertigen $ 30K -ish Preis.

Wir würden auch nachlässig, wenn wir nicht die eher hervorragende Leistung weisen darauf hin, haben wir in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch erfahren. Wir fuhren das Auto von Ann Arbor nach Chicago, eine Reise von etwa 250 Autobahn-Meilen, mit nicht weniger als fünf voll im Auto gewachsen Erwachsene. (Bevor Sie fragen, das war nicht der ursprüngliche Plan, ein größeres Auto wurde plötzlich von Ihrem Schriftsteller genommen, und er machte seine flexible Freunde mit den Unterkünften in der Hand machen tun es nicht zu viel war von der Rückbank beschweren, aber.. die Menschen enge Freunde-ergeben Wir es dabei belassen gab es zurück.) Selbst mit all diesen menschlichen Fleisches in verpackt, war der TSX Lage, seine 31 mpg Autobahnklasse zu treffen. Auch nach für ein paar Tage in Chicago Stop-and-go-Verkehr kreuzen, und dann in einem Brei aus Schnee und Eis den Weg nach Hause zu machen, die endgültige durchschnittliche Verbrauchswert war über 29 mpg.

VS: BMW 328i

Wir werden ehrlich zu sein, die völlig neue 3er ist ein harter matchup für die plucky TSX. Die Turbo 328i vier ist ein besseres Triebwerk in jeder Hinsicht (Leistung, Kraftstoffverbrauch, Ton), dessen Handhabung subtiler und kompetent, und seine Luxus-Features ein wenig reicher und beladen mit Technologie. Dennoch ist der Acura in seinem eigenen Recht gut, und Tausende billiger. Und bis wir eine Chance haben, einen 6MT ausgestattete 328i zu fahren (unsere Erfahrung war, automatisch nur als dies geschrieben wurde), werden wir die TSX des Getriebes ist besser annehmen.

VS: Lexus IS250

Die IS250 kann eine zusätzliche Zweizylinder und 100cc an der TSX, aber mit nur 3 PS mehr es fühlt sich nie viel schneller. Heckantrieb Handhabung ist glatter als Acura Frontantrieb Setup, aber der Rest der Beteiligung Gleichung begünstigt die TSX, enorm. Wo der ultra ist aus dem Gefühl der Straße abgelöst und höchst Licht in Lenkaufwand ist der TSX mehr verbunden und ein bisschen mehr gewichtig. Dass der Lexus beginnt bei etwa $ 5K mehr als der Acura hilft nicht viel, auch nicht.

2012 Acura TSX Special Edition 6MT

Motor: Vierzylinder, 2,4 Liter, 16v

Leistung: 201 PS / 172 lb-ft

Leergewicht: 3415 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 21/29 mpg

Cargo-Volumen: 14,0 cu ft

Basis-Preis: 30.810 $

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