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Driven: 2011 Kia Sorento

2009-11-15 1
   
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Fortsetzen- Atlanta, Georgia Zu sagen, dass Kia eine Menge Änderungen an der Sorento für das Modelljahr 2011 erfasst nicht ganz den Geist der es gemacht hat. Es ist geräumiger, leichter, effizienter, bietet verschiedene Antriebsvarianten und wird in den USA ge
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Driven: 2011 Kia Sorento


- Atlanta, Georgia

Zu sagen, dass Kia eine Menge Änderungen an der Sorento für das Modelljahr 2011 erfasst nicht ganz den Geist der es gemacht hat. Es ist geräumiger, leichter, effizienter, bietet verschiedene Antriebsvarianten und wird in den USA gebaut zu booten. Während es von allen ein Crossover bedeutet, hat Kia versucht, fallen in mit dem Rest der Herde den neuen Sorento zu halten, und geschaffen hat, was ein starker Konkurrent in der ansonsten tristen und uninspiriert Segment der erschwinglichen CUVs zu werden verspricht.

Die 2011 Sorento, im Gegensatz zu den vorherigen All-V-6-Formation, bietet einen Vier-Zylinder-Motor. Der 2,4-Liter-inline-vier hat zwei offensichtliche Vorteile gegenüber den größeren Sechs-Mühlen-Preis und Kraftstoffverbrauch. Während Kia hat für die 2011 Sorento noch nicht Preise freigegeben, sollte die Basis-Vierzylinder-Version unter $ 20K starten. Mit Frontantrieb, wird es schätzungsweise 21 Meilen pro Gallone in der Stadt und 28 auf der Autobahn zu bekommen, mit dem Allradantrieb Version in der Stadt nur einen verloren mpg leiden. Davon abgesehen, seine 172 PS ist nur ausreichend für den Frontantrieb Sorento. Während es sich anfühlt peppier als die überarbeitete Vierzylinder-Chevrolet Equinox, es klingt immer noch bei Reisegeschwindigkeit gearbeitet.

Driven: 2011 Kia Sorento
Der 3,5-Liter-V-6-Motor scheint wie eine viel bessere Passform für den Sorento. Es bietet mehr als genug Leistung, um es in einem rasanten Clip zu bewegen, und mit 273 PS, wir fühlten uns immer wie wir genügend Kraftreserven für Überholvorgänge hatte. Die Fahrt war ruhiger als in den Vierzylinder auch als V-6 viel weniger gekämpft, um das Fahrzeug in Bewegung zu halten. Hier ist der eigentliche Clou: es leidet nur einen Verlust von etwa einem mpg über den kleineren Motor Option.

Für die schnellere Starts und komfortables Cruisen, würden wir Pony auf jeden Fall für die überlegene V-6-Modell. In der Frontantrieb Version war die Gasannahme scharf in den Weg würden Sie nicht von einem typischen "Wert" CUV erwarten. Während der Allradantrieb Modell nicht mit dem gleichen vim als Frontantrieb Modell zum Leben erweckt hat, ist es sicherlich nicht faul fühlen. Die Anwendung der Macht fühlte glatter, wenn weniger dringlich, wenn auf alle vier Räder gelenkt. Der Frontantrieb Sorento ist auf jeden Fall mehr Spaß auf trockener Fahrbahn, aber wir konnten auf dem Allradantrieb für das ganze Jahr Dienstprogramm imagine nieder.

Immer hinter dem Lenkrad des 2011 Sorento, wir zugeben, anfangs etwas skeptisch zu sein. Das heißt nicht, dass wir sagen, sind nicht von der Autohersteller wie in der letzten beeindruckt. Wir neigen dazu, nur feststellen, dass Crossover der Regel nicht viel bieten im Hinblick auf ein gutes Fahrgefühl. Mehr als oft nicht, fühlen sie sperrig, taub, unbeholfen, und begrenzt, wie sie auf die Eingaben des Fahrers reagieren.

Dies ist nicht unbedingt der Fall mit dem neuen Sorento. Wie gesagt, bietet die V-6 einen gesunden Schuss Saft rechts von der Fledermaus. Zu unserer Freude waren wir auch ein Feedback von dem Lenkrad bekommen, die gerade genug, um in Schwingung versetzt uns ein vertrauenserwecke Gefühl von der Straße unter uns vorbei zu geben. Die Seitenwände vermittelt auch diese Informationen, um die kleineren Unregelmäßigkeiten Straße durch die Suspension zu übertragen, während die größeren Unebenheiten aus der Gleichung aufgeweicht wurden. Das Ergebnis war eine Fahrt, die nicht Roboter-one das Gefühl, dass mehr Vertrauen als ein dumpfes, teigig Fahrt inspiriert. Und mit einem Lenkgefühl und Antwort, die irgendwo in der Nähe der Mitte des Spektrums fällt, spreizte die Sorento die Linie zwischen Komfort und Kontrolle. Nicht schlecht für einen Menschen bewegenden CUV.

Driven: 2011 Kia Sorento
Der Innenraum, in Abhängigkeit von den Optionen, war sehr vielfältig. Große Kunststoffplatten umgeben unserer Sicht durch Stücke von Hochglanzholzverkleidung (wenn auch eine weniger grell matte Verkleidung vorhanden ist) in allen Versionen aufgebrochen wir sahen. Die Kombination aus Stoff und wie es schien, Vinyl auf den Sitzen zu sein schien peinlich. Der Umzug in das perforierte Leder oben war eine kleine Verbesserung, während die zweifarbigen Leder Optionen, um die meisten empfundene Qualität angeboten. Wenn Sie überhaupt wählerisch im Wageninnern sind, empfehlen wir die Ausgaben, die extra Geld für etwas, das man stehen kann, damit zu leben.

Der Sorento ist in fünf oder sieben Passagiere Konfigurationen erhältlich. In der Sieben-Passagiermodell ist Laderaum mit den Sitzen bis stark eingeschränkt, und die dritte Zeile sollte nur für Kinder reserviert. Stehöhe ist knapp, aber die zweite Sitzreihen kann eingestellt werden, um Platz für die Knie. Um ehrlich zu sein, würde die kluge Sache zu entscheiden sein, für den Fünfsitzer über die kaum verwendbaren dritten Reihe. Stattdessen verbringen das Geld für Material und Sound-Upgrades (ein Infinity-7.1-Surround-System verfügbar ist) oder auf der Panorama-Schiebedach, für den Komfort der fünf Passagiere.

Verglichen mit dem Rest der Klasse, verspricht der neue Sorento Wert und Fahrbarkeit. Es fällt eine Art innerhalb eines Sweet-Spot für das Crossover-Segment, da es ohne völlig aufzugeben ein Gefühl der Fahrerverwicklung jünger, praktischer Markt Kia ansprechen wird auch weiterhin. Zurück Sorento-Besitzer, die mit dem Produkt zufrieden sind, wird das 2011-Modell zu sein, eine aufregende Verbesserung zu finden. Es wettbewerbsfähige Preise und Bild erwartet Käufer gewinnen können, die über die Aufgabe Identität und Unterhaltung für Nutzen und Wert betrifft. Die 2011 Sorento, aber immer noch ein Crossover, ermöglicht es den Menschen, die immer noch einen Sinn für Abenteuer haben zu bekommen, was sie brauchen, ohne zu viel aufzugeben, was sie wollen.

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