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Driven: 2011 Jeep Compass 4x4

2011-07-11 0
   
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FortsetzenJeep hat eine Reihe von Dinge richtig mit diesem neuen Compass bekommen. Für einen Start, ein Grand Cherokee inspirierte Frontpartie hat die cutesy ersetzt, auf der Straße nur für die letzte Generation Modell aussieht. Wir haben gehört, mehr als ein
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Driven: 2011 Jeep Compass 4x4


Jeep hat eine Reihe von Dinge richtig mit diesem neuen Compass bekommen. Für einen Start, ein Grand Cherokee inspirierte Frontpartie hat die cutesy ersetzt, auf der Straße nur für die letzte Generation Modell aussieht. Wir haben gehört, mehr als ein Passant nur erwähnen, wie schön das neue Front-End auf diesem kleinen Jeep aussieht. Aus dem Profil, € das Compass profitiert von einer zusätzlichen Zoll von Fahrhöhe, so dass es wie itâ aussehen ™ s tatsächlich in der Lage, etwas härter als die Straße zu überqueren. Die etwas umständlich suchen hinteren Ende ist immer noch da, aber die Zugabe von LED-Rückleuchten verbessert das allgemeine Aussehen, vor allem in der Nacht.

Die große Verbesserung kommt in der Kabine. Genauer gesagt geht es um eine spürbare Steigerung der Verfeinerung. Dies ist ein Fahrzeug, das viel ruhiger auf der Straße ist, bei dem eine stabilere Fahrt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Windgeräusche noch hören, aber für ein $ 26.000 Fahrzeug, das € ™ t tragen einen Hyundai oder Volkswagen Abzeichen Doesnâ, itâ € ™ s ziemlich gut beherrscht. Die Fahrt selbst ist unter den meisten Bedingungen gut sortiert. Autobahnfahrten viel bequem ist, die die Compassâ € ™ On-Road-leanings Berücksichtigung isnâ € ™ t viel von einer Überraschung. Straße Unvollkommenheiten gut behandelt werden, und es isnâ € ™ t zu viel Schwimmer über große Beulen.

Trotz der ruhigen Fahrt war die Compassâ € ™ Kabine zu viel von der alten Chrysler. Der Innenraum ist voll in Hartplastik auf dem Armaturenbrett, Türen und Mittelkonsole. Es sieht aus und fühlt sich zu billig für diesen Preis. Auf der Plusseite (und dies ist ein Wea € ™ ve schwärmte vor) ist der neue, Dreispeichen-Lederlenkrad thatâ € ™ s wurde auf alle neuen Jeep, Dodge und Chrysler-Produkte zeigt sich. Nicht nur, dass es Klasse bis in die Kabine, es wirklich angenehm anfühlt zu verwenden. Das Leder fühlt sich gut konditioniert, und die Schaltfläche Platzierung ist logisch und intuitiv. Wir genossen vor allem die Audio auf der Rückseite des Lenkrades montiert Kontrollen, die die Lautstärke gesteuert und durch einzelne Radiosender manuell sichten konnten.

Dynamisch war die Compassâ € ™ Fahrt eine Enttäuschung. Es ist einfach zu viel Körperrolle hier. Durch die Kurven, fanden wir uns mit dem Lenkrad festhalten an Ort und Stelle zu bleiben. Dieses Auto könnte von einer besseren seitlichen Dämpfung profitieren, sowie größere Sitzwangen. Die Compassâ € ™ Lenkung war nur in Ordnung. Durch die Kurven, gewichtet das Rad schön auf und lieferte ein Feedback, aber wir blieben noch eine Menge Zeit zu erraten.

Ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor (der Basismotor ist ein 2,0-Liter-Vier Topf, mit dem 2,4 üblichen Standards auf unsere Vier-Rad-Antrieb-Kompass) vorgesehen Energie für unsere Tester. Anlieferzustand 172 PS und 165 pound-feet Drehmoment auf alle vier Räder über ein stufenlos veränderliches Getriebe. Während wir normalerweise € arenâ ™ t große Fans von CVTs führte die Einheit in der Compass auch in dieser Anwendung. Low-End Punch wasnâ € ™ t groß, aber einmal in der Mitte des Drehzahlbereich, der 2,4 kam zum Leben und lieferte einen angemessenen Betrag von Mid-Range-Leistung. Lassen Sie die Drossel und das CVT schnell ab in den Drehzahlen herrschte, zurück zum unteren Ende des Drehzahlbereich fällt. Während Wea ™ d fast immer € ein traditionelles Automatik bevorzugen (oder besser noch, eine manuelle trans), t schlecht das CVT auf dem Kompass sicherlich wasnâ € ™.

Während wir hatten gehofft, dass die Compass würde die gleiche drastische Verbesserung der Fahrerlebnis und Kabinen Qualität zeigen, dass wir in der neuen Grand Cherokee, gefunden € das kleinste Jeep zu sagen Hasna ™ t ein Upgrade deutlich wurde nur isnâ € ™ t wahr. Dies ist ein Auto, das leiser ist, bequemer, schöner suchen, und in der Regel nur besser zu fahren als das Fahrzeug ersetzt es, es ist ein Sieg in unserem Buch zu machen.

VS: Mitsubishi Outlander Sport SE 4WD

Mit einem 24 PS mehr und 20 weitere Pfund-Füße Drehmoment macht der Kompass leicht nach oben für seine 62-Pfund-Gewichtsnachteil. Es fühlt sich einfach athletischer als der Outlander Sport. Die Lenkung scheint besser abgestimmt und die Fahrt ist viel bequemer, vor allem über Unvollkommenheiten.

Trotz der Masse aus schwarzem Kunststoff in der Jeepâ € ™ s Kabine, es sieht aus und fühlt sich besser als die Kunststoffe, die in der Outlander Sport zu finden sind. Wir haben die Mitsuâ € ™ s genial Wippen obwohl zu erkennen, die eine schöne Ergänzung zu den Compassâ € ™ Kabine sein würde.

Während der Jeep einen kürzeren Radstand als der Outlander (103,7 gegenüber 105,1) hat, itâ € ™ s länger, breiter und höher. Dies gewährt es einen erheblichen Vorteil im Hinblick auf die Passagier- und Frachtvolumen, wo es jeweils eine zusätzliche 3,8 Kubikfuß und 4,1 Kubikfuß verfügt.

VS: Hyundai Tucson Begrenzte AWD

Obwohl beide Fahrzeuge mit 2,4-Liter-Motoren hat der Kompass nur ein bisschen weniger Leistung, mit 172 PS und 165-Pfund-Füße von Drehmoment. Der Tucson, auf der anderen Seite, Netze 176 PS und 168-Pfund-Füße von Drehmoment. Das könnte nicht eine große Sache sein, bis man bedenkt, dass der Jeep 163 Pfund leichter als der Hyundai ist.

Dinge zwischen dem Jeep und Hyundai sind gleich in der Nähe in Bezug auf Erfahrung zu fahren. Beide Autos liefern eine komfortable, ruhige Fahrt, mit der Hyundai den Rand in Verfeinerung bekommen, aber nur leicht. wenn auch in Bezug auf Feedback, kommt der Jeep durch. Die Lenkung fühlt sich besser gewichtet und eher bereit, für den Fahrer als die Pinne in der Hyundai zu sprechen.

Während beide Fahrzeuge fest auf den Verkehr konzentrieren, sollte es hart auf hart kommen, scheint die Jeepâ € ™ s Off-Road-Stammbaum durch. Sein Allradantrieb verfügt über eine Einstellung der Sperre, und je nachdem, wie itâ € ™ s optioniert, kann es mit Unterbodenschutzplatten für zusätzlichen Schutz zu haben. Die Tatsache, dass es auch eine zusätzliche 1,3-Zoll Bodenfreiheit bietet sicherlich canâ € ™ t schaden.

2011 Jeep Compass Latitude 4x4

Motor: Inline-4, 2,4 Liter, 16v

Leistung: 172 PS / 165 lb-ft

Gewicht: 3.325 lb

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 21/26 MPG

Anhängelast: 2000 lb

Basis-Preis: 20.995 $

Wie geprüft: $ 26,805

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