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Driven: 2011 Infiniti G25x

2011-08-18 0
   
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Fortsetzen-Ypsilanti, MI Wir berichteten kurz über Infiniti Entry-Klasse G-Limousine im letzten Herbst, als Rex Roy den Heckantrieb G25 in unmittelbarer Nähe zum Topmodell IPL G Coupe fuhr. Wie es oft der Fall, wenn zwei ähnliche, aber dennoch kritisch verschi
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Driven: 2011 Infiniti G25x


-Ypsilanti, MI

Wir berichteten kurz über Infiniti Entry-Klasse G-Limousine im letzten Herbst, als Rex Roy den Heckantrieb G25 in unmittelbarer Nähe zum Topmodell IPL G Coupe fuhr. Wie es oft der Fall, wenn zwei ähnliche, aber dennoch kritisch verschieden sind Autos zurückgetrieben zu unterstützen, fanden wir den G25 fehlt in Drang zu werden, wenn immer noch respektabel in der Handhabung Abteilung. Da nun die Lücke in der Zeit von dieser Berichterstattung, bis, und die Tatsache, dass Infiniti hat seine Allradantrieb G25 in unseren Büros in dieser Woche, dachten wir, ein Double-Dip voll in Ordnung war.

In Anbetracht seiner Fülle von Optionen-unsere G25x kam komplett mit den meisten der Glocken und Pfeifen, die dem Modell-dieser Infiniti-Limousine zur Verfügung stehen scheint einen soliden Wert im Vergleich zu Premium-Konkurrenten zu bieten. Die AWD Infiniti ist mehrere tausend Dollar billiger als der BMW 328i xDrive und Lexus IS250 AWD, zum Beispiel. Der Turbo-Vier ausgestattet Saab 9-3 XWD Hinterschneidungen der G25x um rund $ 2500, aber, und würde für einen interessanten Wettbewerber machen, als wäre die kaum billiger Audi A4 2.0T Quattro.

Dennoch ist der kleinere betriebene G nicht zu viel im Vergleich zu seinen G37 Brüder knausern, und unser Auto alle acht-fach verstellbare Sitze hatte, ein Sieben-Zoll-Display mit einer Rückfahrkamera, Xenon-Scheinwerfer, etc. dass Sie von einem Premium-kompakt-Limousine erwarten würde.

Kabinen Materialien, Oberflächen und Berührungspunkte alle fühlen "ungefähr richtig" für den günstigen Set. Basierend auf Design bevorzugt, können wir über die von einigen seiner Konkurrenten nicht die Kabine des G25 holen, aber das wäre eine rein subjektive Styling Entscheidung sein. Anders gesagt: Wenn es etwas gerechter Weise das gesamte Metall, Leder und Soft-Touch-Oberflächen des Infiniti in Bezug auf die deutschen Premium / japanischen Konkurrenz zu messen waren und summieren sich, wir denken sie über selbst würde kommen. Das geht nicht auf Styling Präferenz, sondern "Auge des Betrachters" ist kaum eine Wissenschaft.

Auf der Straße hat der G25x schnell (aber langsam) durch unser historisches Wissen der G37 Limousine überholt bekommen. Der 2,5-Liter V-6 klingt eigentlich ganz wunderbar, wenn die U-Leiter-ein sonorer, aber gedämpften Interpolation des 370Z klettern Cousin, aber es ist einfach nicht die Macht haben, mit dem geradezu bestialischen G37 zu halten. Low-End-Leistung fühlt sich völlig fehlt, nicht geholfen, wir sind sicher, durch die 200-ungerade Pfund von seinem Allradantriebssystem mit dem G25 hinzugefügt, mit dem Mid-Range-Gefühl entschieden stärker, aber nicht stark. Mit nur 218 PS und kritisch, 187-Pfund-Füße von Drehmoment, könnte der G25x regelmäßig seine Mittagessen Geld durch sub- $ 30K Limousinen wie der Kia Optima Turbo-nicht genommen haben, dass Sie Drag Racing sein werden.

Die G25x ist ein williger Tanzpartner, wenn auch ein wenig steifer in den kurvigen Bits als die heckgetriebenen Pendant. Auf einer anständigen Straße, wir hatten ziemlich viel Spaß unsere Geschwindigkeit durch enge Kurven, mit Lenk beibehalten, die ziemlich direkt und leicht gesprächig ist. Insgesamt Griff war gut, wie man es erwarten würde, aber das sofort durch eine leichte Zurückhaltung zu drehen in ausgeglichen ist, und langsamer Drehung als wir möchten. Sicher war es keine der flingy Güte, die wir manchmal gerne von talentierten Hinterradantrieb Limousinen. Dennoch ist der Gesamteindruck ist, dass von einem Spaßauto zu fahren.

Letztlich aber nimmt der G25x nur einen seltsamen Raum im Universum so weit es uns betrifft. Je leichter, agiler und Heckantrieb G25 scheint der beste Wert in der Welt G, bei $ 3000 unter dem UVP des AWD Auto starten, und macht mehr Spaß, zu fahren. Die viel mächtiger G37x ist nur $ 2400 mehr lieben, zu beginnen und wirklich die Limousine in ein Enthusiast-forward Fahrzeug tut verwandeln.

VS: Lexus IS250 AWD

Wahrlich, dieser Lexus scheint das Ziel zu sein, die Infiniti wurde das Schießen auf, wenn es an der Zeit war die G25x zu schaffen. Hier ist der Infiniti am meisten Sinn macht, mit einem unterhaltsamer Gesamtpaket, eine Leistung / Drehmomentvorteil und einen Preisvorteil gegenüber dem Lexus. Der IS wird appelliere an diejenigen Käufer auf eine einfach zu bedienende, stressfreies Fahrerlebnis konzentrieren, aber es ist klar, dass der Infiniti mehr Seele hat.

VS: Audi A4 2.0T Quattro

Vergessen Sie, dass der Infiniti hat zwei zusätzliche Zylinder und einen halben Liter Hubraum auf der A4, der Audi weit mächtiger ist und fühlt sich schneller auf der Straße dank Eimer mehr Drehmoment. Was mehr ist, während wir eigentlich ganz wie der Infiniti Siebengang-Automatik, hat der Audi einen Acht-Gang-Getriebe und eine bessere Kraftstoffverbrauch, auch. Hart mit den vier Ringen in diesem Papier Kampf zu argumentieren.

2011 Infiniti G25x Sedan
Motor: V-6, 2,5 Liter, 24v
Leistung: 218 PS / 187 lb-ft
Gewicht: 3.746 lb
Fuel Economy, Stadt / Hwy: 19/27 mpg
Grundpreis: $ 35,000
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