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Driven: 2011 Buick Regal CXL

2010-09-29 0
   
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FortsetzenWir bekommen immer ein bisschen aufgeregt, wenn wir herausfinden, dass ein europäisches Auto für den amerikanischen Konsum rebadged wird. Das Gefühl der Aufregung verschwindet schnell, wenn auch, wenn wir uns auf die eigentliche Geschichte von Autos
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Driven: 2011 Buick Regal CXL


Wir bekommen immer ein bisschen aufgeregt, wenn wir herausfinden, dass ein europäisches Auto für den amerikanischen Konsum rebadged wird. Das Gefühl der Aufregung verschwindet schnell, wenn auch, wenn wir uns auf die eigentliche Geschichte von Autos aus dem Ausland zurückblicken in den Staaten rebadged werden. Geschichten von der Renault / AMC Allianz, Cadillac Catera und Ford Contour strömen in unser Bewusstsein zurück, uns was auf die Knie fallen und beten, dass die Geschichte sich nicht wiederholen. Wir hatten ein ähnliches Moment, als wir hörten, dass der Vauxhall / Opel Insignia, der 2009 European Car of the Year, den Staaten kommen würde. Zum Glück, unsere Befürchtungen als unbegründet Insignia wurden, mit dem auferstandenen Regal Typenschild ist ein Homerun für Buick.

Das Regal geht auf den Verkauf mit einem 2,4-Liter-Direkt injiziert I-4, und produziert 182 PS und 172-Pfund-Füße von Drehmoment. Wir haben diesen Motor vorher getestet und festgestellt, dass es bewundernswerten Eigenschaften besitzen, aber oft in no-win-Situationen bringen. Wenn wir es in GMC Terrain getestet, beklagten wir, dass es ein guter Motor vom Fahrzeug es bediente überfrachtet war. Im Gegensatz zum Terrain, fühlt sich das Regal nie untermotorisiert, aber Sie sicherlich nicht bekommen das Gefühl, dass das Auto kann wirklich Hektik. Es hat ein okay Job in so ziemlich jeder Bedingung. In der Stadt, ist es die Linie schnell genug stieg, ist in der Lage Pässe mit etwas Planung zu machen, mit einem durchschnittlichen Vierzylinder-Sound, und kehrte die genauen Kraftstoffverbrauch Zahlen, dass GM sagte, es würde auf einem 250- pro Gallone (30 Meilen erhalten Meile road Trip). Wir hoffen, dass die kommende Turbo-Regal einige Aufregung hinzuzufügen.

Shifting Aufgaben werden von einem großen Sechsgang-Automatik behandelt. Das ist wirklich ein gutes Getriebe, mit schnellen Hoch- und Rückschaltungen entweder vom Computer oder vom Fahrer gehandhabt werden. Noch wichtiger geschieht zum richtigen Zeitpunkt, Schalten. Sie können den Motor laufen lassen, ohne Angst vor Kurz Verschiebung zu redline. Stampfen auf dem Gas auf der Autobahn, und zwar nicht so schnell wie ein DCT, wird es Zähne tauschen aggressiv, um Sie gehen. Props zu GM auf dieser.

Das Regal ist eine Sache außerordentlich gut es Ihre Meinung über Buick ändert. Eine floaty, Wasserbett artige Fahrt und Bremsen, die das Auto schließlich stoppen waren Höhepunkte des alten Buick Bereich. Die erste Kurve Sie in dem Regal nehmen, ist eine Offenbarung. Die Lenkung hat ein BMW-ness darüber nach, diese Art von festen Gewicht dahinter, dass es, wie Sie das Gefühl, der Fahrer, hat tatsächlich etwas mit dem Drehen der Vorderräder zu tun. Das Rad mit Ihnen spricht, nicht so viel wie ein 3-Serie, aber Sie eine gute Vorstellung davon, was los ist. Alles andere wird durch die Fahrt vermittelt, was eine große Mischung aus Sportlichkeit und Komfort ist. Kreuzfahrt auf der Straße ist viel bequem, mit den meisten mittelgroßen Vertiefungen ausgebügelt, aber wenn man um die Wende zu erhalten, können Sie das Regal mit Vertrauen und Eifer zu werfen. Rollen, Wanken, und tauchen Sie sind alle gut kontrolliert, mit nur sehr aggressive Eingänge eine bemerkenswerte Reaktion zu provozieren. Wir hatten Angst, dass die Europäische Suspension aus dem Insignia würde nicht in das Regal zu machen, und wir sind sehr froh, es getan hat.

Das Aussehen ist immer ziemlich subjektiv, aber in die Meinung des Verfassers, das Regal sitzt irgendwo zwischen hübsch und schön. Es ist ein geschmackvoll dezenten Designstück, zum Glück ohne Flair. Der Wasserfall-Kühlergrill ist traditionell Buick, während die Hockeyschläger-Falten, die sich hinter den Hinterrädern und führen uns auf der Vorderseite sind eine geschmackvolle Verschleppung aus dem europäischen Emblem, geben dem Profil einen angenehmen Flash beginnen. Das hintere Ende ist mehr los, aber nicht weniger gut aussehend, mit einem geschmackvollen Chromleiste und einem drei abgeschirmt Buick-Logo von der Unterseite des Entenschnabel Spoiler vorsteht. Wenn wir eine Beschwerde registrieren könnte, würde es sein, dass das Regal ein bisschen unter Rädern ist, etwas, das auf dem Turbo-CXL oder der GS adressiert wird.

Steigen Sie in der Kabine, und staunen am curviness. Es gibt kaum eine gerade Linie in Sicht, da sich alles um ständig Kehr ist, das dramatischste Element eine große Schneise der (faux) Holz an der Tür vor dem Fahrer ausdünnt und Kurven aus, ähnlich dem LaCrosse ist, das. Die Kabine, vor allem in der Schokolade und beige Farbschema unserer Tester, ist ein sehr warmen Ort. Die Spitze des Schusses und Teile der Türen werden durch Soft-Touch-Schokolade trim dominiert, während der untere Abschnitt und die Ledersitze eine beige Farbe, mit der zuvor erwähnten Holz Runden Dinge trimmen. Das Lenkrad, auch wenn es aus dem GM Teilebehälter ist, ist aus weichem Leder gehüllt und ist nur ein großer Punkt mit zu arbeiten.

Die Kabine hat seinen fairen Anteil an Marotten, aber. Die Sitze waren überraschend fest, und wir würden einige tiefere Polstern haben bevorzugt uns auf langen Fahrten zu verwöhnen. Eine Kombination aus faux Holz und Hartplastik macht noch mehr Schaden in den Innenraum. Es schien, als ob die Hälfte der Kunststoff nett und angenehm waren und Anfassen zu sehen, während einige nicht waren. Split it up, Buick, würden wir eher eine gute Materialqualität überall als hervorragende Qualität in nur ein Aspekt. Ebenso ist die faux Holz eine starke Erinnerung an Buicks von alters her. Neben den Materialien, fühlt sich das Innere nur eine Art, wie Buick die Teile bin überfallen. Buick soll ein Schritt über Chevrolet, nicht auf dem gleichen Niveau zu sein. Warum also hat das Regal das gleiche Navigationslayout und Schaltanlagen und Lenkrad als Chevy Equinox?

Schließlich wird die Kabine nicht jung fühlen. Das Layout ist modern und die Materialien sind in Ordnung, aber die Wahl der Farben und Leisten eignet sich für reifere Kunden. Das Regal ist modern auf der Außenseite suchen, die Menschen zu den Händlern zu bringen, aber die braun-beige trimmen mit faux Holz wird ein schwer zu verkaufen, um eine dreißig-etwas Paar zu sein, die Geld für einen BMW hat aber beschlossen, zu prüfen, aus Buick.

Das Regal Linie ist noch sehr jung, mit nur einer begrenzten Anzahl zur Verfügung stehen an unseren Küsten. Die Zugabe noch in diesem Jahr von einem 2,0-Liter-Turbo-I-4 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe wird ein langer Weg zu verbreitern Buick Berufung zu gehen. Wahrscheinlich auch Kunden in Ausstellungsräume zu bringen, ist die Wiederbelebung des GS-Abzeichen auf einem Turbo-Allradantrieb Version des Regal. Neue Karosserieformen sind ebenfalls möglich, wie der Insignia in Europa in beiden Fünftürer und Kombi Sorten angeboten wird. Eine Sache ist sicher, das Regal ganz ein Schlag zu sein scheint, und eine, die die Marke die Aufmerksamkeit einer breiteren Öffentlichkeit erhalten helfen könnte.

2011 Buick Regal CXL

Motor: I-4, 2,4 Liter, 16v

Leistung: 182 PS / 172 lb-ft

Fuel Economy, Stadt / Hwy: 20/30 mpg

Gewicht: 3600 lbs

Basis-Preis: 26.245 $

Wie geprüft: $ 31,975

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