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Driven: 2011 BMW Z4 sDrive35is

2010-05-12 1
   
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Fortsetzen-Millville, New Jersey Ja, es hat einen dummen Namen, aber wir verstehen das Problem. "Z4" nicht sagen, nur nicht uns genug Informationen mehr, nicht mit dem komplexen und wunderbare Sache, dass die 2011 BMW Modellpalette zur Hand ist, sowieso.
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Driven: 2011 BMW Z4 sDrive35is


-Millville, New Jersey

Ja, es hat einen dummen Namen, aber wir verstehen das Problem. "Z4" nicht sagen, nur nicht uns genug Informationen mehr, nicht mit dem komplexen und wunderbare Sache, dass die 2011 BMW Modellpalette zur Hand ist, sowieso. So sind wir mit mit, um sich auf diesem Roadster als Z4 sDrive35is, oder zumindest als Z4 35is, denn das letzte kleine "s" macht einen ziemlich großen Unterschied fest.

Für das Jahr 2011 BMW setzt darauf, dass es eine signifikante Gruppe von Z4 Käufer sind, die für eine Dosis von sich zusätzliche Leistung durch Pony bis im Roadster, zusammen mit all dem Kit bereit sein könnte, die mit der beliebten M Sportpaket Standard kommt. (Beachten Sie, dass diese auf der M-Version des Z4 nicht voll ist. Das ist ein Auto, dessen Existenz könnte auf einer viel stärkeren Roadster Markt abhängig als die, die wir sind in die heute leben.) Auf der kosmetischen Seite bedeuten, dass werde die neue Z4 bekommt aggressivere vorderen und hinteren Stoßfänger Behandlungen, modellspezifische, achtzehn-Zoll-Räder serienmäßig (mit nineteens optional), badging auf Spurflächen, Bodenmatten usw., Oxidsilber Seitenspiegel und einen sehr kühlen anthrazit Headliner .

Weitaus interessanter sind jedoch die Performance-Upgrades auf die 35is hinzugefügt. Obwohl andere "35" badged 2011 BMWs haben eine neue Version des aufgeladenen 3,0-Liter-I-6-Motor, diesmal mit einem Twin-Scroll, Single Turbo, der Z4 35is-Sticks mit dem älteren zu bieten geändert, Biturbo 3,0-Liter-Motor , aber in einer Form, die für mehr Leistung entwickelt wurde. Das bedeutet, dass eine zusätzliche 35 PS (335 gesamt) und eine zusätzliche 32-Pfund-Füße von Drehmoment (332 insgesamt).

Nicht genug spritzen für Sie noch? Nun können die 35is in einem Sieben-Sekunden Platzen der Überladungs ​​entlockt werden, um eine Keuchhusten 369 Pfund-Füße Drehmoment, wenn eine wirklich haarige Dosis Geschwindigkeit Netz benötigt wird. Die zusätzliche Leistung erlaubt uns auch über das Heck des Autos zu treten, mit nur einem Hauch von Schloss und etwas Gas, viel leichter, als wir von dem abgehenden Z4 erinnern.

Im Gegensatz zu den Systemen in verwendeten KERS ausgestatteten Formel-1-Autos (oder KITT aus Knight Rider), dieser Boost-Funktion ist nicht bedienbar über eine Taste am Lenkrad oder Armaturenbretter, die wir zugeben können uns enttäuschte nur ein bisschen. Nein, stattdessen wird die Überladungs ​​durch einfaches stampft das Gaspedal den ganzen Weg auf den Boden erreicht, die einen am Boden montierten Schalter drückt. Sobald Sie den Schalter weiß, es ist, sind die Auswirkungen des zusätzlichen Drehmoments leicht zu fühlen, und, wie man vermuten könnte, ziemlich berauschend. Wie bei den vorherigen Iterationen dieses Turbo-Motor fühlt sich die Leistungsabgabe linear sehr nach Dinge Spinnen bis 2000 Umdrehungen pro Minute oder so.

BMW hat in klangliche Beteiligung entwickelt zu gehen zusammen mit der zusätzlichen Kraft des Z4 auch durch eine neue Auspuffarmatur, die sich stark der Vollbohrung Song Roadster verbessert. Eigentlich eine unserer am wenigsten Teile über 2010 Z4 war, dass wir hatten das Gefühl, es war zu ruhig, zu oft. Weniger (falls vorhanden) Beschwerden werden in dieser Hinsicht für die 35is eingereicht werden. Jenseits nur obwohl besser klingen, desto lauter, dient mehr Rühren Ton zu halten uns besser Eingriff mit dem, was auf der Straße passiert, die das Fahrerlebnis viel bereichert.

Ein weiterer Standard Stück Performance-Kit auf den 35is ist BMW Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Getriebe ist allerdings der gleiche Satz von Lenkradwippen betätigt, dass die 2010 Z4 verwendet, die für ein Herunterschalten vom Fahrer für einen Push weg fragen, oder einen Zug in Richtung Fahrer für ein Hochschalten (linke und rechte Paddel beide funktioniert die gleiche Weise. Während wir uns besonders nicht mit diesem System nichts, tun wir die Paddel M3 bevorzugen, die ein Herunterschalten auf der einen Seite und Hochschalten auf der anderen haben. In jedem Fall ist das Getriebe selbst funktioniert wunderbar, mit fast untrüglichen Schnelligkeit Eingang reagiert . wir sind in den 35is die große Freude, eine Menge Zeit auf der Strecke hatte, und auf diese Weise kann bezeugen, dass die Transe würdig eines Wettbewerbs Einstellung ist (auch wenn wir nicht immer bis zum gleichen sind). auch die vollautomatischen Einstellungen gefunden die richtigen Gang für die rechte Ecke fast jedes Mal.

Unsere Zeit auf der Strecke war auch zu bestätigen, dass der Z4 eine fein abgestimmte Maschine, mit neutralem Handling Eigenschaften, die Sie nur bitten, es zu lernen und werfen es schwieriger und schwieriger in die Ecken. Das Grip-Niveau verfügbar bleiben, auch einige unserer Lieblings-nicht-M BMWs Gefühl ein wenig fehlt (wir suchen dich an, 135i). Ein Teil dieses Gefühl, wir sind sicher, ist bis auf die elektrische Servolenkung neu abgestimmt, die viel mehr Gefühl für den Fahrer bietet, zumindest bei Bahngeschwindigkeiten. Um ehrlich zu sein, wir haben nicht viel mehr Fahrer-Feedback durch das Rad während unserer Prüfung auf der Straße bemerken.

Echt Straße Fahren zeigte auch, dass der Z4 leidet nach wie vor ein wenig unglücklich Verhalten auf zerschlagenen Straßen, wo das Unternehmen zu harten Fahrwerksabstimmung auf schlechten Oberflächen ziemlich crashy sein kann.

Die 35is fühlt sich ein gutes Stück schneller als der kleinere Z4s im Bereich bietet feinere mit höheren Limits Handhabung und ein gutes Geschäft in der Art von Standard-Ausrüstung und Technologie. Angeboten einer Prämie bei 9000 $ über den Z4 35i, sieht das Auto nicht lächerlich überteuert scheinen für diejenigen Käufer, die wirklich die Absicht, die volle Kompliment der Leistung zu verwenden. Das heißt, wenn Sie echte Pläne haben Ihre Z4 (einfacher mit dem versenkbaren Hardtop zu tun) zu verfolgen, BMW s-Paket können die tatsächlichen Wert bieten, wenn sie mit der Suche nach ähnlichen Upgrades im Aftermarket verglichen. Auf der anderen Seite, wenn Sie für einen Roadster bist, die nur eine ganze Menge Spaß an den Wochenenden zu fahren ist, und vor allem bei nahezu gesetzlichen Geschwindigkeiten auf normalen Straßen, würden wir empfehlen, das Geld besser auf einer Basis ausgegeben wird, Z4 30i.

Das neue BMW Roadster ist nicht ganz auf dem Niveau des Hardcore-ness benötigt, um eine M Abzeichen zu tragen, es ist wahr, aber wir denken, es macht einen stark genug Eindruck die meisten Enthusiasten zu halten glücklich verlobt.

2011 BMW Z4 sDrive35is

Motor: Biturbocharged Inline-6, 3,0 Liter, 24v
Leistung: 335 PS / 332 Nm (369 lb-ft mit Overboost)
0-60 Meilen pro Stunde: 4,7 sec
Höchstgeschwindigkeit: 155 Stundenmeilen
Leergewicht: 3549 lb

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