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Driven: 2010 Nissan Altima Coupe, Sentra und Versa Hatchback

2009-11-17 4
   
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FortsetzenWir fahren die 2010 Altima Coupe, Sentra Sedan, und Versa Hatchback back-to-back-to-back zu sehen, was der aufgefrischte Linie gemacht ist. -Nashville, Tennessee Für das Jahr 2010 hat sich zu einem guten Teil von Nissan Lineup aktualisiert wurde. Der
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Driven: 2010 Nissan Altima Coupe, Sentra und Versa Hatchback


Wir fahren die 2010 Altima Coupe, Sentra Sedan, und Versa Hatchback back-to-back-to-back zu sehen, was der aufgefrischte Linie gemacht ist.

-Nashville, Tennessee

Für das Jahr 2010 hat sich zu einem guten Teil von Nissan Lineup aktualisiert wurde. Der Altima, Sentra und Versa, aktualisiert wurden mit dem ständig wachsenden Limousine Markt zu konkurrieren. Es war schon eine Weile her, dass wir hinter dem Steuer dieser drei Modelle waren, so gingen wir zu Nissans amerikanischen Hauptquartier unter den rollten, grünen Hügeln von Tennessee uns wieder vertraut, und zu sehen, was jedes Modell zu bieten hatte.

2010 Nissan Altima Coupe 2.5S

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Auf jeden Fall das sportlichste der Nissan Nachrichten in Bezug auf Aussehen war der 2010 Altima Coupé, das uns sofort zog. Zugegeben, es ist ein gut aussehende Auto. Es scheint sicher, aber nicht ohne ein Maß an Zurückhaltung. Es hat immer noch die gleiche Form wie die Limousine, die sich glatt ist noch nicht aggressiv nähern. Der Radstand ist kürzer, und sein kompakter Grundfläche und zwei Türprofil geben, um die Kurve der Kabine einen Hauch von Geschwindigkeit.

Die frische, sportliche Erscheinungsbild weiter im Inneren des Fahrzeugs. Der Strich, vor allem über die Luftkanäle, ahmt die swooping Linien des Äußeren. Aluminium Akzente gebürstet und Kontrastnähten in der Kabine sieht scharf, nicht stickig. Die Instrumente, Regler und Steuerungen verfügen über eine rote Beleuchtung, die gut mit dem Ton des Fahrzeugs jives.

Wenn nur der Motor dieses sportlichen Auftritt unterstützen. Der 2,5-Liter-Reihen-Vier die Altima Versorgung fuhren wir streckt 175 PS und 180-Pfund-Füße von Drehmoment. Diejenigen, klingen wie anständige Zahlen, und sie sind für die meisten praktischen Anwendungen. Aber in einem Auto, das den sportlicheren Look zu vermitteln aktualisiert wurde, würden wir empfehlen, den neuen 3,5-Liter-V-6-Version ausprobieren, die 270 PS bietet und 258-Pfund-Füße.

Um ganz ehrlich zu sein, unsere Wahrnehmung der Leistungsabgabe haben kann durch das stufenlose Getriebe getrübt worden, die neue und aufregende Technologie für einige Leute sein können, scheint aber die meisten der Freude aus der Beschleunigung zu saugen. Eigentlich war die Paarung dieser besonderen vier-banger zu diesem CVT nicht als Gitter und mühsam klingender eine Kombination, wie wir zuvor gesehen haben; in der Tat war es eines der besten, die wir gefahren sind. Wir würden immer noch durch Gänge zu schalten bevorzugen, vorzugsweise manuell. Nissan, erwartet aber, dass Sechsgang-Handbüchern nur einen Bruchteil der Verkäufe für alle Modelle zu komponieren.

Auf der Straße war der Altima glatt und zusammengesetzt. Die Suspension neutralisiert die meisten Unebenheiten und Unregelmäßigkeiten in der Straße, und hatte nie das Gefühl, wie es in den vielen kleinen Hügeln auf unserer Fahrt Strecke cresting zu schweben entfernt würde. Kurvige Straßen waren ganz leicht geschnitzt, wenn wie betäubt. Auch hier ist nicht wirklich ein Sport hier entweder das Gefühl, obwohl die Altima eine komfortable, ruhige Fahrt entlang Tennessee Nebenstraßen bieten hat.

Während die Blicke mehr Athletik ausstrahlen kann sich geändert haben, ist die wirkliche Altima mehr über Komfort als alles andere. Für ein Auto, das ohne viel Tamtam seine Pflicht tut, aber mit einem glatten neuen Look und großen Wert, ist der Nissan Altima ein feines Automobil. Aber wir, wie üblich, waren auf der Suche ein wenig mehr Spaß zu haben.

2010 Nissan Sentra 2.0

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Annäherung an den neuen Nissan Sentra ist das Facelift nichts tiefgreifend. Der 2.0 hat einen neuen Kühlergrill und Stoßfänger, aktualisiert Beleuchtung und ein neues Felgendesign. Hüpfen im Inneren hat sich das Interieur mit neuen Stoffen und optionalen Ledersitze berührt. Unsere hatte auch das neue Navigationspaket, das wir in einer Bit-Adresse wird.

Auf der Straße, schien die Sentra, wenn auch weniger stark als die Altima wir gerade gefahren war, mehr wahr zu sein Aussehen. Sein 2,0-Liter-Vier löscht 140 PS und 147-Pfund-Füße von Drehmoment, und während er das Fahrzeug nicht habe Push schneller als seine Geschwister, etwas über einen geräumigeren Fahrzeug mit fast so viel Begeisterung durchführen als mächtiger Altima zu beschleunigen Coupé beliebt gemacht uns zu.

Apropos Begeisterung hatte die Sentra es in anderen Bereichen, die der Altima nicht. Die Lenk bot die gleiche Menge an Präzision, und vielleicht fühlte sich sogar ein wenig elastisch. Aber zur gleichen Zeit, es kommuniziert. Die Verbindung zwischen Hand und Reifen war real, und es machte für ein bisschen mehr Begeisterung durch die Kurven. Die Suspension wurde lebhafter, und unter uns mehr von dem Geschwätz der Straße transportiert. Zum gleichen Straßen, die wir vor gefahren war, erkannten wir, dass wir ein intensiveres Fahrerlebnis hatten. Jemand, der nicht will, seinen Anzug auf dem Weg zur Arbeit zu Falten könnte die etwas weniger höflich Sentra nicht zu schätzen wissen, aber wir haben es über das überwundene Natur des Altima.

2010 Nissan Versa 1.8 SL Fließheck

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Wir kamen nach Nashville mit hohen Erwartungen für den Nissan Versa, nachdem er beeindruckt mit dem, was ein Unter- $ 10k Auto in der Lage war , als wir die 1,6 Basis getestet auf Michigan relativ flach, gerade Straßen. Eifrig, sprangen wir hinter dem Lenkrad des etwas mehr funktional, leistungsfähigeren SL Fließheck mit seinem 1,8-Liter-inline-vier.

Die äußeren Veränderungen sind minimal auf dem Versa; nur das Gitter und die Räder wurden aktualisiert. Der Innenraum hat eine spürbare Verbesserung erfahren. Die neuen Materialien haben, sind Blickfang und von Hand zu magnetisieren. Die Audio-Layout in der Mitte verfügt über eine attraktive, reife Aussehen. Alles in allem war es eine willkommene Auffrischung in das Innere, und eine, die mit den Käufern der Suche nach Wert in Resonanz ist sicher.

Die Macht ist reichlich in der 1,8-Liter-Motor, aber wieder, stießen wir auf das verdammte CVT. zuvor Nachdem die Fünfgang-Version angetrieben, würden wir für das Getriebe aus zwei Gründen entscheiden: Erstens ist es uns mehr Kontrolle und Beteiligung gibt. Zweitens, wenn das CVT, besonders hart angetrieben, unterhält eine unveränderliche, whiny knurren, als ob der Motor um Gnade schreit. Wir nehmen einen zusammengesetzt, steigende Motor Ton über diesen jeden Tag Lärm.

Schlagen die gleichen hügeligen, kurvigen Straßen in der Versa, fanden wir die nächste Sache, den ganzen Tag, was wir immer auf der Suche für eine freudige, einnehmend toben in einem Fahrzeug bereit. Das Lenkgefühl übertroffen, dass der Sentra, und war vielleicht das Gegenteil von dem Altima. Die Versa glücklich gedreht, wenn wir danach gefragt, und wir hatten immer ein Gefühl für die Richtung der Räder und was sich unter ihnen vorging. Die Suspension wurde auf die gleiche Weise, nur mit weniger Körperrolle als der Sentra. Sicher, es war nicht so mächtig wie die anderen Autos, die wir erprobt, aber wir konnten viel mehr Spaß in der Versa zu haben, wie mit einem alten Freund wieder anschließen.

Die Sache, die die Versa fantastisch macht, obwohl, ist ihr Wert. Der Fließheck-Version des Versa, mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und 1,8-Liter-Motor beginnt bei nur $ 13.150. Wenn Sie mit der Limousine Körper Stil leben kann, der 1.6 Basis, die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kommt, ist nur 9990 $ (nur der Hyundai Accent Blue 3-Tür für weniger, bei $ 9.970 zu haben ist). Weniger als zehn Riesen für ein neues Auto, das tatsächlich milde unterhaltsam zu fahren? Kein schlechter Ort einkaufen zu starten.

Ein weiterer Mehrwert für die 2010 Sentra und Versa Modelle ist die Verfügbarkeit von Nissan neue $ 400 Touch-Screen-Navigation und Audiosystem, in Partnerschaft mit Bosch entwickelt. Es verfügt über Bluetooth-Telefonschnittstelle für die Freisprechfunktion. Es verfügt über einen USB-Eingang für einen iPod oder USB-Stick, und AUX-Eingang für andere Audio. Das Gerät zeigt XM Verkehr und Radio, und die Navigations-Interface verfügt über einen "Öko-Route" -System, das Sie zu Ihrem Ziel geben kann, die die geringste Menge an Kraftstoff. Eine optionale integrierte Backup-Kamera ist ebenfalls verfügbar.

2010 Nissan Altima Coupe
Motor Inline-vier, 2,5 Liter, 16v
Leistung 175 PS / 180 lb-ft
Gewicht 3080 lb
Ladekapazität 8,2 cu ft
Fuel Economy 23 Stadt / 31 hwy mpg
Grundpreis $ 22,440

2010 Nissan Sentra
Motor Inline-vier, 2,0 Liter, 16v
Ausgabe 140 PS / 147 lb-ft
Gewicht 2862 lb
Ladekapazität 13.1 cu ft
Fuel Economy 24 Stadt / 31 hwy mpg
Grundpreis $ 15,420

2010 Nissan Versa 1.8 Fließheck
Motor Inline-vier, 1,8 Liter, 16v
Ausgabe 122 PS / 127 lb-ft
Gewicht 2693 lb
Ladekapazität 50,4 cu ft
Fuel Economy 26 Stadt / 31 hwy mpg
Grundpreis $ 13,150

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