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Driven: 2010 Nissan Altima 3.5 SR

2010-02-01 0
   
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Fortsetzen-Ypsilanti, Michigan Zu Beginn dieses Jahres hatten wir die Chance, hinter dem Steuer eines Teils des Nissan aufgefrischt 2010 Lineup zu bekommen. Wir gaben zu, dass für einen Spin des 2,5-Liter-Altima Coupe nehmen nicht gerade verlassen uns beeindru
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Driven: 2010 Nissan Altima 3.5 SR


-Ypsilanti, Michigan

Zu Beginn dieses Jahres hatten wir die Chance, hinter dem Steuer eines Teils des Nissan aufgefrischt 2010 Lineup zu bekommen. Wir gaben zu, dass für einen Spin des 2,5-Liter-Altima Coupe nehmen nicht gerade verlassen uns beeindruckt von der Leistung. Nun, wir haben gerade aus dem 2010-Limousine Nissan Altima bekommen, das ein Gehäuse der 3,5-Liter-V-6, und wir würden lügen, wenn wir sagten, dass sie nicht für die meisten der Mängel der kleineren Verschiebung bilden haben vier~~POS=TRUNC. Und dieses Mal kam der Altima in unseren Rasen die winterliche Straßen von Michigan.

Unsere erste Beschwerde (Sie sah diese zu kommen, nicht wahr?) Ist, dass die Altima-Limousine mit dem stufenlosen Getriebe nur zur Verfügung steht, haben etwas, das wir universell zu sein, ein bisschen wie ein killjoy in fast jedem Fahrzeug gefunden. Es gibt nur etwas mehr befriedigend und Eingriff über das Gefühl durch die Gänge der Verschiebung, auch in einer Automatik. Einige CVTs versuchen, den manuellen Schalt Funktion von, sagen wir, ein Doppelkupplungsgetriebe zu imitieren, aber es ist in der Regel so ungeschickt gemacht, und mit wenig praktischen Wert.

Anders als im gesteckten Zustand mit dem 2,5-Liter-Vier jedoch funktionierte das CVT mehr bequem mit dem leistungsstärkeren V-6. Bei starker Beschleunigung statt auf einem konstanten Niveau von hohen Drehzahlen jammern, stieg die Motornotiz mehr viel reibungslos und ohne Beanstandung.

Stehend auf dem Beschleuniger für die ersten paar Male waren wir eigentlich ziemlich beeindruckt. Der Altima sprang schnell auf das Leben, auch die Vorderreifen ein wenig spinnen, wenn sie von einem Stillstand zu sprinten. Ab einem bestimmten Punkt, vielleicht das Äquivalent zweiten Gang, Beschleunigung steigt merklich. In einem anderen Fahrzeug, würde es sich anfühlen, wie wir nur zusätzliche Kraft auf die Hand von einem Gangwechsel gehabt, aber mit dem CVT, es gab uns ein ähnliches Gefühl zu dem zurückgeschobenen-in-the-Sitz-Boost fühlt man sich, wenn ein Turbomotor Spulen oben. Es war subtil, aber es war auf jeden Fall da. Zugegeben, es ist nicht ganz schrecklich war die Drehzahl in einer Flüssigkeit Spanne klettern Gefühl, anstatt der üblichen kurzen, Leistungskurve durch sechs Gänge wiederholen.

Das Gewicht des Lenkrades war nicht zu hell, wie es der Fall mit vielen Limousinen in diesem Segment ist. Während es das Fahrzeug dreht sich nicht ein Bizeps belasten, weder tat es links Ruck oder direkt unter dem bloßen Gewicht unserer Hände. Außerdem hatte es nur etwa ein geringes Spiel, vielleicht ein Zoll oder so unter den meisten Bedingungen. Es dauerte ein wenig ungenau fühlen, aber, da einige Züge später winzige Anpassung erfordern würde. Wir haben nicht viel Feedback von der Straße auf unsere Hände kommen, und die einzige Bewegung fühlten wir uns war die Vibration des Motors in unseren Palmen.

Durch Sitz und Füße, tat aber, wir den Eingang bekommen wir von der Fahrbahn zu suchen, um uns das Vertrauen und Kontrolle. Wir fühlten uns auf jeden Fall mehr der Oberflächenunregelmäßigkeiten der Boden unter uns vorbei, als wir auf den glatten, sanften Kuppen der ländlichen Tennessee tat. Wenn es Beulen oder Frostwellen auf der Autobahn waren, oder Kies auf einer kurvigen Straße, übermittelt die Aufhängung, das zu unserem Körper, wenn nicht unsere Hände. Und als Beweis für die komfortable Gnade Altima, wir fühlten uns nie in unserem Sitz angerempelt. Hier denken wir Nissan eine gute Arbeit der Ausgleich der Komfort einer Familienlimousine mit der Art der Haltung haben wir für temperamentvolle Fahrt in einem möglichen aussehen.

Trotz unserer nörgelt, der Altima, insbesondere mit sechs Zylindern unter der Haube, ist ein gutes Auto zu fahren. Vor allem bei den Styling und Technologie-Updates Nissan für das Modelljahr 2010 gemacht, es hat eine Menge als ein täglicher Fahrer zu bieten, wenn auch nicht direkt als Enthusiasten Fahrzeug. Für jemanden, der etwas Praktisches will (und sehr schön, vielleicht fügen wir), aber noch gar nicht schwächlich, der Altima SR-Limousine ist ein kluger Kämpfer.

Alles, was noch, und das ist etwas, was wir jetzt freuen uns auf mit begehrlichen Vorfreude-ist hinter dem Lenkrad des Altima Coupe SR mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe zu bekommen.

2010 Nissan Altima SR

Motor V-6, 3,5 Liter, 24v

Ausgabe 270 PS / 258 lb-ft

Gewicht 3357 lb

Ladekapazität 15,2 cu ft

Fuel Economy 20 Stadt / 27 hwy mpg

Grundpreis $ 24,520

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