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Driven: 2010 Mercedes-Benz E550 Coupe

2010-05-18 1
   
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FortsetzenDas letzte Mal, dass wir hinter er Rad des 2010 E-Klasse Coupé bekam, war das Auto in Frage der V-6-powered E350. Tom Martin fand heraus, dass Iteration des Autos zu sein, großartig aussehende, aber zu weich, zu schwach, und ziemlich isoliert. Nicht
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Driven: 2010 Mercedes-Benz E550 Coupe


Das letzte Mal, dass wir hinter er Rad des 2010 E-Klasse Coupé bekam, war das Auto in Frage der V-6-powered E350. Tom Martin fand heraus, dass Iteration des Autos zu sein, großartig aussehende, aber zu weich, zu schwach, und ziemlich isoliert. Nicht gerade die Auswahl der Auto Wurf des Fahrers dann. Also, wenn sich die Gelegenheit bot, die höhere Leistung E550 auszuprobieren, dass der 5,5-Liter, 382 PS starken und 391-Pfund-Füße Drehmoment V-8, waren wir gespannt, ob das Ergebnis war mehr Sport .

Natürlich antwortete der größer, V-8-Motor eines der fast sofort große Probleme des E350 durch eine Menge Energie hinzugefügt wird. Das E-Coupé war wirklich schnell, in der Tat-weit entfernt von der "kaum stark genug, um" V-6 Auto. Der Mercedes Motor baut Leistung progressiv die Drehzahl steigt, mit einem schön passenden Motorsound die Knospung Geschwindigkeit zu beglückwünschen.

Die zusätzliche Leistung von der Maschine, zusammen mit dem verstellbaren, Siebengang-Sport-Einstellung des Getriebes, fixiert die Probleme, die wir mit dem E350 Armen Verschiebung auftreten, auch. Mit Sport ausgewählt, konnten wir Wippschaltern abreißen, die begeistert Fahren ermutigt. Die mangelnde Bereitschaft der Übertragung der Gang waren wir in zu halten (es wird Schalten automatisch, wenn Sie in der Nähe des Redline bekommen) war etwas weniger gut, aber wir verstehen, warum die Wahl für dieses Auto halt diesen letzten, laut Umdrehungen gemacht wurde, wird kaum für den typischen E-Klasse Coupé Besitzer erforderlich sein. Komfortbetrieb war viel mehr laid back, scheinbar entwickelt Low-Tempo anpassen kreuzen, aber wir fanden die Eile ist die Einstellung in höchsten Gang zu bekommen sein, ziemlich ärgerlich, wenn in der Stadt artigen Antriebs eingesetzt.

Obwohl leise im Vergleich zu vielen Sportcoupés entstanden, war der E550 nicht vollständig nicht bereit, die curvier Teile unserer Testfahrt zu nutzen, mit der Handhabung, der in Richtung neutral eher, wenn es wirklich gedrückt wurde, und an diesem Punkt wäre es zu untersteuerndes Standard. Sicherlich, wenn man jemals die schöne Benz zu etwas unterziehen, so würdelos als Hot-Runde auf der lokalen Spur, würden wir vermuten, dass es anfangen würde, ziemlich kopflastig und aufdringlich zu fühlen. Da es allerdings steht, und für seinen Zweck bestimmt ist, ist das Coupé Leistung Umschlag ideal für Road-Fahren erwärmt.

Verwendung Straße oder Spur, jedoch wird dieses Lenksystem wollen finden. Die Servolenkung Steigerung ist bei weitem zu hoch, mit dem letzten Versuch Ebene dumm Licht für ein Auto dieses Gewichts zu sein. Ein bisschen mehr Gewicht würde niemanden in Parksituationen zu töten, und es wäre eine riesige Dosis von zuversichtlich Gefühl auf der Straße hinzufügen.

Auch mit seinen dynamischen Mängel, wir wirklich dieses große Coupé genossen. Genossen es in der Tat, mit jeder Stunde, die wir hinter dem Steuer verbracht. Einmal an den Gedanken gewöhnen, dass es nicht wie jede Art von Sportwagen verhalten würde, könnten wir wirklich zu schätzen die einfache Tempo und anmutige Haltung der Sache. Mercedes ist ziemlich meisterliche ab, dass seine Autos eine wirklich geschmeidige Fahrt zu geben, auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten, ohne dass der Fahrer Gefühl, als ob er über die Oberfläche der Straße schwebend ist. Die E550 fühlte am meisten zu Hause hier, Crushing Autobahnen und uns, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen wünschen Doppel Michigan waren schwer verdaulich 70 Meilen pro Stunde.
$ 60K (oder so) kann eine Menge interessanter Metall in der Coupé-Welt kaufen, aber die E-Klasse scheint wirklich den Luxus / Leistungs Splitter hier genagelt zu haben, nach unten. Für diesen Preis kann man in eine viel sportliche entscheiden, aber weit weniger komfortabel (oder besonders), Corvette oder BMW M3. Audi S5, der kleiner ist (obwohl komfortabel) ist, hat weniger Strom. Dodge Challenger SRT8 hat eine ähnliche Geschichte in Bezug auf Leistung und Größe für ein Coupé, aber es ist offensichtlich auf einen Käufer richtet mit sehr unterschiedlichen Geschmack.

2010 Mercedes-Benz E550 Coupe
Motor: V-8, 5,5 Liter, 32V
Leistung: 382hp / 391 lb-ft
0-60: 5,0 sec
Höchstgeschwindigkeit: 130 Stundenmeilen
Gewicht: 3720 lb
Basis-Preis: 54.650 $
Preis wie geprüft: $ 63,345

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