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Driven: 2010 Mercedes-Benz C350 Sport

2010-08-09 0
   
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FortsetzenMercedes-Benz war so freundlich, uns in der nicht-ganz-AMG-Spec-C350 Sport Sedan eine Woche zu geben. Dieser Konkurrent zum BMW 335i und Audi A4 S-Line, kam mit dem Multimedia-Paket und das Advanced Agility Paket leicht ausgestattet. Wir hatten eine
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Driven: 2010 Mercedes-Benz C350 Sport


Mercedes-Benz war so freundlich, uns in der nicht-ganz-AMG-Spec-C350 Sport Sedan eine Woche zu geben. Dieser Konkurrent zum BMW 335i und Audi A4 S-Line, kam mit dem Multimedia-Paket und das Advanced Agility Paket leicht ausgestattet. Wir hatten eine Woche mit dem C350 und hier ist das, was wir dachten.

Unsere Testera € ™ s 268 PS und 258-Pfund-Füße von Drehmoment wird von einem 3,5-Liter-V-6 erzeugt. Gepaart mit einem Siebengang-Automatik-Getriebe, sendet der V-6 alle seine Kraft auf die Hinterräder. Allradantrieb zur Verfügung steht, sondern nur auf C300-Modelle. Wir dachten, dass der Motor / Getriebe-Paarung ein gutes Setup war.

Wir fanden Drossel tip-in glatt, während die Doppelendrohre ein schönes Geräusch auszustoßen als die Motordrehzahl zu bauen. Der Motorsound isnâ € ™ t als manisch wie BMWA € ™ s gerade sechs oder als buzzy als Audia € ™ s 2.0-Liter-Turbo. Es produziert ein bisschen von einem sanften Heulen. Wenn der Motor jedoch in Bewegung bringt, steigt die Leistung mit der Drehzahl im Konzert, um den Ton zu dem Motiv Erfahrung verbindet. Es isnâ € ™ t, itâ € ™ s fair zu sagen, die Art der dramatischen Leistungsabgabe, die mit dem Wettbewerbs Seta geblasenen Motoren € ™ s gefunden werden kann, aber der Saugmotor V-6 macht für diesen dynamischen Mangel mit Glätte auf. Es Didnâ ™ € t die gleiche viszeralen Schlag wie das bieten, was Sie in einem BMW obwohl bekommen würde, noch den Audi, für diese Angelegenheit. sicherlich wasnâ € ™ t ganz emotionslos Während es der Motor fehlte den Klangcharakter und Tiefe, um wirklich spannend, die meiste Zeit.

Im Gegensatz zu vielen neuen Autos heute, die C350 noch Soldaten mit einem traditionellen Automatikgetriebe, im Gegensatz zu der neuen Generation von Doppelkupplungsgetrieben. Die Siebengang-Affäre in unserem Testgerät verfügt über einen manuellen Modus, der über Wippen hinter dem Lenkrad oder am Schalthebel auf der Mittelkonsole aktiviert werden kann.

Links im vollautomatischen Modus, geht das Getriebe über ihr Geschäft und versuchte, vom Fahrer nicht bemerkt zu werden. Shifts sind überraschend nahtlos, und es geschieht zum richtigen Zeitpunkt. Führen Sie das Auto bis zu redline, und es wird keine Frühschicht sein. Die Übertragung wird Redline getroffen und dann zuzuschlagen in den nächsten Gang, bereit, wieder zu gehen. Wechsel in den manuellen Modus doesnâ € ™ t deutlich schneller Verschiebungen erzeugen, aber es kann Ihnen mehr in das Laufwerk zu fühlen. Zwar nicht so schnell wie ein DCT hat Mercedes produziert noch eine große Automatik.

Die C-Klasse lehnt sich auf jeden Fall auf der komfortablen Seite der Handhabung Gleichung. Das heißt, wird das C350 tanzen, wenn Sie es versuchen. Die Lenkung hat ein schönes Gewicht, aber Sie dona € ™ t wirklich viel Informationen von ihm zu bekommen. Sie dona € ™ t Beulen fühlen, oder Veränderungen im Griff von der Straßenoberfläche durch die Lenkung. Es kann für eine Autobahn gut sein, aber es isnâ € ™ t kommunikativ genug Vertrauen auf einer kurvigen Straße zu begeistern.

Die einzige geradezu schlechte Sache über die C350A € ™ s Handhabung ist, dass der Wettbewerb deutlich besser ist. Ein 335i oder ein A4 fühlt sich einfach mehr gebunden, und gesprächiger als der Benz. Die Kommunikation erfolgt über den Sitz der Hose im Mercedes, mit wenig Wesen erkennbar durch die Lenkung. Grip Stufen werden durch die Suspension telegraphierte, aber es wäre schön, eine bessere Vorstellung davon zu haben, was die Straßenoberfläche war wie. Der Körper rollt ein bisschen zu viel, wenn er gedrückt wird, aber ansonsten ist der C-Klasse wäre ein völlig akzeptabel Autobahn Kreuzer sein.

Die Kabine unserer Tester wurde in einem Unternehmen wie schwarzes Leder mit schwarzem Kunststoff und spritzt von Holzverkleidung geschmückt. Obwohl es nicht die schönste Innen jemals entworfen, hat es einen Hauch von dezentem Luxus vorhanden. Die zehn-fach verstellbare, beheizte Ledersitze erwies sich als unterstützend zu sein, während das Leder-Lenkrad verpackt groß war, und fühlte sich ziemlich unhandlich, vor allem, wenn Sie eine Sitzposition nahe am Lenkrad begünstigen. Die C-Klasse bekommt Bonuspunkte für den Befehl Navigationsbildschirm, der auf dem Armaturenbrett aus einem Kämmerchen erscheint.

Dynamisch, Doesnâ die C350 € ™ t ganz mit der Konkurrenz zusammenpassen. Es doesnâ nur € ™ t die Rechnung als eine richtige Sportlimousine wie der 3-Serie oder A4 passen. Was es tut (die ihre germanischen Vettern canâ € ™ t abziehen ihr Leben zu retten) ist wirklich verhätscheln seine Passagiere. Es ist viel bequemer als ein 3-Serie oder A4, die es zu einem viel mehr bewohnbar Auto Tag-zu-Tag macht. Dies gilt vor allem mit den Winter getragen Straßen, die wir und unsere Kolleginnen und Schnee Bandautomaten, an jedem Tag zu fahren.

2010 Mercedes-Benz C350
Motor: V-6, 3,5 Liter, 24v
Leistung: 268 PS / 258 lb-ft
0-60 Meilen pro Stunde: 6,1 sec
Höchstgeschwindigkeit: 130 Stundenmeilen
Leergewicht: 3615 lb
Fuel Economy, Stadt / Hwy: 17/25 mpg
Basis-Preis: 39.750 $
Wie geprüft: $ 45,875
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