Index · Standard · Driven: 2010 Lexus HS250h

Driven: 2010 Lexus HS250h

2009-05-26 1
   
Advertisement
Fortsetzen-Newport Beach, Kalifornien Verwenden Sie es nicht ein Prius nennen. Zunächst einmal wird der Lexus HS250h nur einen kombinierten Kraftstoffverbrauch durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone im Vergleich zum 50. Prius Sie auf einzelne Segmente ansprech
Advertisement

Driven: 2010 Lexus HS250h


-Newport Beach, Kalifornien

Verwenden Sie es nicht ein Prius nennen. Zunächst einmal wird der Lexus HS250h nur einen kombinierten Kraftstoffverbrauch durchschnittlich 35 Meilen pro Gallone im Vergleich zum 50. Prius Sie auf einzelne Segmente ansprechen, verschiedene Motoren haben, und die HS viele Funktionen nicht verfügbar zu den Prius hat. Die beiden Autos sehen auch ganz anders. Der HS hat genug von den Vergleich mit seinen anspruchslos Toyota Cousin hatte.

Wenn es nicht für die badging auf der Unterseite der hinteren Tür waren, Ihnen zu sagen, dass dieses Auto ist in der Tat ein Hybridfahrzeug, würde der HS der Lage sein, als das gute alte Luxuslimousine zu passieren. Trotz ausgelegt ist, einen winzigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 zu haben, wird das Profil nicht die verräterische Kugel Form von Fahrzeugplattformen ähneln ein Hybridantrieb mit dem Gehäuse gewidmet ist. Der HS sieht edel, raffiniert, und langweilig, wie jeder Luxuslimousine sollte.

Wie für die Fahrbarkeit stellt die HS eine isolierte Erfahrung. Durch Isolierung und Aerodynamik, ist die Windgeräusche im Grunde nicht existent, und das Motorgeräusch ist mit einem kaum hörbaren, traurig jammern reduziert. Die Suspension gibt eine super glatte Fahrt und völlig auf Komfort ausgerichtet. Es ist immer noch fest, und wenn es keine Rückmeldung von der Straße geben wird, ist nicht floaty oder federnd. Das Lenkrad ist einfach ein Instrument, um das Auto zu sagen, welche Richtung zu gehen. Es scheint, dass Lexus-Ingenieure die äußere Umgebung vor der Invasion der "Fahrerlebnis." Auch die regenerative Bremsen, die sind berüchtigt unter Hybriden für mit einem ablenkenden klebriges Gefühl, waren butterweich zu entfernen wollte.

Driven: 2010 Lexus HS250h
Treiber Beteiligung stammen teilweise aus dem Hybrid-System selbst. Anstelle eines Tachometers, eine Nadel auf verschiedenen Schattierungen von Grün, die den Fahrer sagen, wie viel Energie verwendet wird, und ob die Batterie geladen wird. Er hält den Fahrer zu erleichtern, aus den Gas Kraftstoffverbrauch zu halten. Die Tasten auf dem Armaturenbrett wählen Sie Normal, Macht, Eco und EV-Modus. Die verschiedenen Modi, zum größten Teil, ändern Sie einfach die Gasannahme. EV-Modus, der nur verfügbar ist, bis zu 20 Meilen pro Stunde, hält den Motor vor dem Brennen und die HS-Kreuzfahrten verstohlen auf Batterieleistung allein. In diesem Modus konnten wir ruhig hinter Jogger schleichen, die uns auf dem Horn zu legen versucht, nach links und sehen, wie hoch sie springen können. Wir sind nicht so gemein, aber unsere dunkle Seite grübelte zwangsläufig alle Möglichkeiten der EV-Modus, der, wenn man darüber nachdenkt, sind meist begrenzt ruhig zu vermeiden, treibt die Menschen aufwachen. Vielleicht ist es nicht die praktischste Feature, aber es ist vorhanden.

Es ist ein wenig abstoßend zu denken, dass die HS, wenn sie mit dem Technologiepaket ausgestattet, ist intelligenter als viele der Fahrer auf der Straße. Es ist mit genügend Technologie verpackt die geeky Verlangen selbst die glühendsten Sharper Image Shopaholics zu sättigen. Die erste Auffällig ist die Remote-Touch-Oberfläche, die eine Computer-Maus ähnelt, und gibt dem Fahrer eine intuitive Art und Weise die komplizierte On-Board-Computer zu navigieren. Durch dieses Gerät steuert der Fahrer die Navigation, Klima, Audio und eine ganze Reihe von Fahrzeugeinstellungen. Treiber, mit ein wenig Erforschung der Menüs, bekommen ein Auto, das in einem anderen und vollständiger Weise anpassbar ist, als bisher verfügbar war.

Wenn man die Remote-Touch findet allzu störend sein, während der Fahrt, die HS enthält auch eine gründliche Erkennungssystem Stimme, die die Remote-Touch die meisten Dinge tun können, tun können. Drücken Sie eine Taste am Lenkrad, und man kann die XM Radiosender stimmlich navigieren, telefonieren von einem Bluetooth-Handy, um die Temperatur zu ändern, oder eine andere Destination für das Navigationssystem wählen. Ehrlich gesagt, haben wir viel Zeit, um die Auto verschiedene Sprachbefehle nur zum Spaß zu geben. Ja, es hat ein bisschen das Gefühl, auf dem Set von Knight Rider zu sein.

Driven: 2010 Lexus HS250h
Der Spurhalteassistent-Funktion, um das Gefühl fügt hinzu, dass der HS schaurig intelligent. Eine Kamera im Dachhimmel findet und liest die Linien auf der Straße, und berechnet die Position des Fahrzeugs zwischen ihnen. Es ist das Auto driftet in Richtung der Fahrbahnrand, gibt es einen freundlichen Ton, bevor das Fahrzeug wieder in die Spur zu steuern. Theoretisch würde ein Fahrer nicht einmal bewusst sein müssen, um die HS auf der Autobahn ausgerichtet zu halten.

Die Kirsche auf die Oberseite, als ob der Rest des schrulligen Tech nicht genug ist, ist die Heads-up-Display, das etwa fünf Meter über der Windschutzscheibe zu schweben scheint. Das HUD zeigt einfach Ihre Geschwindigkeit und mit einem Ziel in das Navigationssystem so programmiert, Turn-by-Turn-Anweisungen. Nein, es ist nicht störend, und ja, es half uns auf der Straße unsere Augen halten, anstatt hin und her zwischen dem Tacho auf dem Armaturenbrett Sausen und dem LCD-Bildschirm die Anzeige der Navigation. Das HUD kann im Feld-of-view ausgeschaltet, abgeblendet, und eingestellt werden.

Für jemanden für eine umweltfreundliche Luxuslimousine suchen, ist der Lexus HS250h eine perfekte Passform, und es hat das Potenzial, ein großer Erfolg für Lexus. Der HS ist jedoch nicht ein Auto, das auf die Seele eines Fahrers spricht. Es fehlt die Leistung und das Engagement notwendig, die Nervenkitzel Autofahrer wie wir live zur Verfügung zu stellen. Während wir fanden uns durch die HS250h unterhalten und beeindruckt, bevorzugen wir ein Auto, das wir, anstatt ein Auto fahren kann, die nur uns zu Punkt B in Komfort von Punkt A bekommt. Wir brauchen nicht alle Glocken und Trillerpfeifen die HS Angebote, aber wir sind sicher, dass es viele Verbraucher gibt, die denken, sie tun.

Klicken Sie sich durch die Galerie über die 2010 Lexus HS250h zu sehen.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Ford sucht SUV Deserteure mit Freestyle zu verhaken, und für alle anderen gibt es immer die Explorer

    Es ist interessant, dass Ford, mit einem der beliebtesten SUV Linien jemals den Explorer, Leute zu greifen ist, das nicht mehr wollen in ihre SUV zu Step-up zu bekommen. Die Freestyle zielt darauf ab, diese Käufer anzulocken und bietet einen Blick vo
  • Mulally macht ein paar Freunde, verkauft einige Autos in Dearborn Auto

    Mulally macht ein paar Freunde, verkauft einige Autos in Dearborn Auto
    Ford CEO Alan Mulally setzt auf den Reiz zu legen, dieses Mal im Village Ford in Dearborn, Michigan am vergangenen Montag Aufspringen auf der Verkaufsfläche eines Händler einen Probelauf zu tun. Wir berichteten Anfang Februar, dass Mulally auf plante
  • GM Larry Nitz bietet eine weitere Volt-Update, Berg-Modus testen

    GM Larry Nitz bietet eine weitere Volt-Update, Berg-Modus testen
    2011 Chevrolet Volt - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie In der laufenden Saga von dem, was ist vielleicht die öffentliche Fahrzeugentwicklungsprogramm aller Zeiten, hielt General Motors ein weiteres Update Chevrolet Volt Anruf heute, ein Gesp
  • Die nächsten Honda Minicar Merkmal Start-Stopp-Technologie, 59 mpg

    Die nächsten Honda Minicar Merkmal Start-Stopp-Technologie, 59 mpg
    Nach einer vier-plus-jährigen Pause, wird Honda die Produktion von Kleinfahrzeugen wieder aufnehmen (auch bekannt als Kei Autos, Fahrzeuge mit Motor Verschiebungen von 660 cc oder weniger) für Japan. zunächst für die Line-up Honda Kommen ist ein noch
  • Lada rüstet sich für den Rennsport-Kampagne mit neuen Granta Sport

    Lada rüstet sich für den Rennsport-Kampagne mit neuen Granta Sport
    Lada? Rennen? Wir haben zu sein, ein Scherz, nicht wahr? Nur sind wir nicht. Während die russische Autohersteller nicht die Motorsport-Stammbaum von, sagen wir, Ferrari oder Porsche haben kann, gibt es Grund genug zu glauben, wird es ernst. Ein Grund
  • Nevada Labor Gesetze im Hinblick auf die Mittagspause

    Nevada Labor Gesetze im Hinblick auf die Mittagspause
    Nevada Gesetz schützt Arbeitnehmer vor unsicheren und missbräuchlichen Bedingungen an ihren Arbeitsplätzen. Unter Landesrecht sind viele Arbeitnehmer Anspruch Mittagspausen während eines typischen Arbeitstages erhalten. Bundesgesetz setzt auch Standa
  • Die Unterschiede zwischen der FDA und ICH GCP

    Die Unterschiede zwischen der FDA und ICH GCP
    Während die Food and Drug Administration (FDA) und der Internationalen Konferenz zur Harmonisierung (ICH) in vielerlei Hinsicht überlappen, gibt es einige wichtige Unterschiede, wenn es um gute klinische Praxis kommt. Nach Angaben der FDA erfordern b
  • Blond Halloween Kostüm-Ideen

    Wenn Sie sich als blond zu treten wollen, dass diese Halloween gibt es mehrere Kostüm Auswahl zur Verfügung. Halloween ist eine Zeit, um Ihre wahre Identität beiseite zu legen und Schritt in eine neue Persönlichkeit mit einer blonden Perücke und ein
  • Wie funktioniert ein Subaru Boxer-Motor?

    Wie funktioniert ein Subaru Boxer-Motor?
    Die "flache" oder horizontal gegenüberliegenden - Boxer - Motor ein wenig seltsam in der heutigen Welt der Inline-und V-Motoren scheinen mag, aber es ist tatsächlich eine der ältesten und profiliertesten Designs gibt. Es ist eine Vielzahl von An
  • Der Mercedes 300E startet nicht

    Der Mercedes 300E startet nicht
    Der Mercedes 300E ist eine viertürige Limousine. Wenn Sie Probleme beim Starten Ihres Mercedes 300E haben, gibt es ein paar Komponenten, die Sie betrachten können, bevor Sie sie übernehmen zu Ihrem lokalen Auto-Werkstatt. Die am häufigsten auftretend